Ich dächte die Euro 5 wurde kupplungs- und quickshiftertechnisch etwas verbessert. Mit der Euro 4 landet man beim Schalten wohl hin und wieder mal ungewollt im "Zwischenleerlauf". Falls du irgendwann auf transparenten Kupplungsdeckel umbauen willst, ist die Wahrscheinlichkeit auf die "hässliche" 4-Schrauben-Druckplatte bei der Euro 4 sehr hoch. Weiterhin schien mir die Rostproblematik am Heckrahmen eher die Euro 4 Modelle zu betreffen. Hier solltest du mal schaun, ob dort die Heckrahmenstopfen verbaut sind. Die Euro 4 hat mit 97 dB auch ein höheres eingetragenes Standgeräusch als die Euro 5 mit 92 dB. Könnte relevant sein, wenn du nach Tirol willst oder zukünftig anderswo noch geräuschemissionsgebundene Fahrverbote kommen. In der Realität nehmen sich beide akkustisch jedoch nichts. Hier und da liest man, dass die E5 wohl sogar etwas mehr blubbert und "knallt" als die E4.  Zudem hat die Euro 4 Federn zur Fixierung der Krümmer am Kat. An der Euro 5 sind dort Schellen verbaut, woran sich einige aus optischen Gründen stören. Unterm Strich sehe ich somit nur Nachteile der Euro 4, es sei denn die Auspuffschellen der E5 triggern dich ungemein 😂Die E5 ist aufgrund des geringeren eingetragenen Standgeräusches und der höheren Abgasnorm die zukunftssicherere Wahl bezüglich etwaiger Fahrverbote, schaltet sich besser und fährt sich sonst genau so wie die E4. Andererseits ist die E4 bestimmt auch günstiger zu haben als die E5 🤷‍♂️

Hallo  Die KTM ist verkauft. Was ratet ihr mir im Forum und zu welcher 950 RVE  Vorteile Euro 4 Vorteile Euro 5  Bitte um Mithilfe da ein Kauf in den nächsten Tagen ansteht - beide Motorräder haben unter 5.000 km Laufleistung.   Danke und Gruß 

Oh oh, sage dass nicht. Natürlich sagt meine Hyper immer nur " vorwärts " zu mir und die Triumph sagt " schöner Tag " zu mir. Aber auch mit der Speed Twin bin ich öfters mal auf der Flucht. Sie kann das mit ihrem bärenstarken Motor sogar ziemlich gut .  Wichtig ist nur ! Nicht rumhampeln auf der Karre und sie nach alter Väter Sitte  fahren . Knie am Tank und mit ruhiger Hand führen, das hält den nicht ganz so verwindungsfreien Doppelschleifen Rahmen ruhig - vor allem bei etwas schlechteren Straßennebst hohen Speed.    Grüße gerhard 

ACK! Die Mystic ist eine, bzw. letzte Hommage an die erste R 100/7 mit Speicherrädern, die für mich auch ein toller Klassiker/ Oldtimer ist. Noch besser sehen die R 100S aus, die hatten eine zeitgemäße Lenkerverkleidung, die bestimmt auch der Mystik gut stehen würde. https://www.boxerbasis.de/wp-content/uploads/2024/06/BMW-R100S_Prototyp_5489-800x533.jpg       

Hab die dran, sind von Puig GT1 bei Tante Luise mit Adapter Halterungen auch von Tante Luise beide mit Rechtsgewinde. Einfach von links nach rechts und umgekehrt montiert. Etwas Gewöhnung weil man nach unten schaut aber alles DÜV KONFORM:) Und man sieht alles damit !!!