Das interessiert mich auch.  In dem Zusammenhang ist mir das über den Weg gelaufen:  "Mit einem Trockengewicht von 180 kg ist die Hypermotard V2 ähnlich schwer wie die Hypermotard 950 SP mit 176 kg. In den Tank der Hypermotard 950 SP passen 14,5 Liter Sprit. Bei der Hypermotard V2 sind es 12,5 Liter Tankvolumen." Quelle: https://www.1000ps.de/motorradvergleich-ducati-hypermotard-950-sp-2024-vs-ducati-hypermotard-v2-2026-472995  

Servus. Der neue V2 hat keinen Leistungsvorteil gegenüber dem 950er Testastretta. Er ist lediglich fahrbarer vor allem im unteren Drehzahlbereich durch eine variable Einlassventilsteuerung (IVT), Die neue Hyper wurde um angeblich 13 kilo leichter durch verschiedene Maßnahmen. Motor,Schwinge, Rahmen.  Und was die neue Elektronik betrifft, ich zitiere.  In der neuen Ducati Hypermotard V2 arbeitet eine 6-achsige IMU. Zu den Standardfunktionen zählen Kurven-ABS (4 Eingriffslevel), eine Traktionskontrolle mit 8 Stufen, Wheelie-Kontrolle, Quickshifter sowie eine Engine Brake Control, also ein System, das den Motorbremsmoment-Effekt beim Herunterschalten oder Gaswegnehmen regelt. Grüße gerhard      Grüße Gerhard 

Hallo zusammen, mich wundert, dass hier überhaupt nicht auf die Unterschiede in der Elektronik eingegangen wird. Hat dazu jemand vielleicht (von anderen Modellen) schon Erfahrungen? Das Kurven-ABS war damals ein wesentlicher Grund für mich, von der 939 auf die 950 umzusteigen. Davon ab würde mich - wenn es so weit ist - interessieren wie groß der Gewichts- und Leistungvorteil der V2 wirklich ist. Es klang ja schon etwas an, dass ersterer weit weg von den genannten 20kg sein könnte.    

Ich nutze seit einiger Zeit das 5S. Den Radio Krempel hab ich noch nie angehabt. Fand es damals aber preislich relativ interessant um es in den Helm zu basteln. Klick