Don Pompone

Bei solchen Äusserungen würde ich die Werkstatt sofort wechseln. Gruß Klaus

Dann schonmal viel Spaß. So hab ich auch mit der Mono angefangen. Dann waren die Hosentaschen leer😁 Gruß Klaus

Ich weis natürlich sehr genau was den Unterschied zwischen Konstandfahrruckeln und einem Einzylindertypischen untertourigem Geruckel ausmacht. Letzteres hat jeder Einzylinder wenn man den zu untertourig fährt. Das sollte man natürlich nicht miteinander verknüpfen. Meine Mono hat ein ruckeln wenn man zb. konstant mit 30/40 oder 50kmh fährt. Natürlich in den für die Geschwindigkeit richtigen Gang. Das äussert sich wenn man mit geringer bzw. ohne Last fährt und den Gasgriff nicht bewegt. Wenn die Aussentemp. geringer war dann weniger. Je wärmer um so mehr. Teils richtig nervig. So das nun allgemein dazu. Nach dem 1000er Service bin ich jetzt erst einmal 200km gefahren. Das ruckeln ist, würde sagen zu 75% weg. Es ist noch vorhanden, aber sehr gering und nicht immer. Der Motor fühlt sich auch irgendwie kultivierter an. Ob da jetzt ein neues Mapping drauff ist, weiß ich nicht. Ich finds ok so wie die jetzt läuft und kann damit Leben. Ich hab allerdings alles runtergeregelt, also DTC usw. alles auf 1. Ausser ABS das hab ich gelassen. Wollte wissen was da jetzt so geht da ich ja jetzt volle Leistung ausnutzen darf/kann. Veilleicht liegst auch daran. Auf jedenfall bin ich jetzt sehr zufrieden mit der Mono. Als nächstes werde ich mal DTC etc. ganz abschalten und schauen wie die dann geht. Die wird nur unnötig runtergeregelt und mit 9000 auf der Uhr fährst ja au ned durch die Kurve, ausser vielleicht auf der Renne. Da bin ich vielleicht auch nicht der Maßstab weil ich seit den 70er Jahren Motorrad fahre, also Jahrzehnte ohne diese Helferlein klar gekommen bin. Grüße Klaus

Ist ne ganz alte verranzte Hecktasche von Polo die ich noch rumliegen hatte. Aus der Tuareg Linie. Gibts wohl scho seit 20 Jahren nicht mehr, hat 5-8 Liter und ist so schmal wie die Sitzbank. Da werde ich mir was besseres besorgen. Hab mir auch scho überlegt auf das Plasteheck einen SW-Motech Tankring draufzuschrauben, da ich da mehrere Tankrucksäcke von habe. Könnte dann auch ein Alublech machen, vom Tankrucksack den Clickhalter unter das Blech, dann hätte man ein Alurack. Sind halt alles noch so überlegungen. Am bestenwärs wenns einen kleinen Gepäckträger geben würde über dem Plasteheck so wie bei den KTMs.Da gibts sowas. Aber die Mono ist ja noch neu da kommt hoffentlich was. Grüße Klaus

Na da bin ich mal gespannt was da noch so kommt. Sehr Interressant. Zwar nicht ganz mein Geschmack was die Lenkerendspiegel angeht aber trotzdem mal schauen und Anregungen holen. Ich hab meine Mono, auch die Rote, am 7.April abgeholt. Heizgriffe, Quickshifter und Motorschutz hatte ich dazubestellt. Heizgriffe wurden glei angebaut, der Motorschutz dazugelegt. Hab ich mittlerweile angebaut. Nur leider der Quickshifter nicht lieferbar zur Zeit. Bei dem 1000er Service vor zwei Wochen bekam ich die Info das die wohl im Mai irgendwann kommen sollen. Spiegelmäßig werde ich mich nach Klappspiegeln umschauen, da meine Öfters mal in meinem VW Bus transportiert werden wird. Da will ich nicht jedesmal die Spiegel abschrauben. Bisschen Folie soll auch druff, weis ich aber noch nicht wie. Und eine kleine Gepäcklösung muss auch noch her, so das man evtl. auch mal mit Übernachtung weg fahren kann. Für Tagestouren hab ich ne kleine Tasche hinten auf die Sitzbank geschnallt.

Naja, möchte schon mein Garmin XT auch auf der Mono benutzen. Ich werde jetzt nicht auf ein anderes System umschwenken. Hab mir die Ram Mount Kugel für die Lenkerklemmschelle zum einschrauben bestellt. Ohne Navi sieht man dann nur die Kugel statt der Schraube. Nur 12V brauchts halt noch. Gruß Klaus

698er Mono, 1000km Service 285€ bezahlt. Für des kleine Teil mehr wie für die 1250GS 1000er Service, letztes Jahr. Gruß Klaus

Mal was anderes. Da ich ja an meine Mono auch mein Garmin XT benutzen möchte, werde ich das mal anbauen. Nur wo bekommt man die 12Volt. Irgendwo hab ich mal aufgeschnappt das bei der 950er in der Lampenmaske ein Blindstecker versteckt wäre, der über geschaltetes 12V verfügt. Soll wohl ein Stecker wie die Blinkerstecker sein. Nun hab ich bei der Mono heute die Lampenmaske mal abgebaut. Leider find ich nix. Weis da jemand was genaueres. Oder muss ich doch von der Batterie ein Kabel legen. Grüße Klaus

Den hab ich auch im Visier. Sollte halt etwas länger halten. Oder den Conti Road Attack. Der soll wohl auch sehr gut sein. Auf der GS hab ich den Conti Trail Attack. Bin sehr zufrieden. Die Michelins sind au ned schlecht. Hatte den Pipo auf der Panigale. Gruß Klaus

Mich würd mal Interressieren was du jetzt für nen Reifen druff machst. Grüße von Klaus

Nicht nur das die Schweizer Kantons bedingt um eine Deutschausspracheschwäche verfügen, jetzt nehmen manche auch noch irgendwelche Bewusstseins und Hirnschädigende Drogen. Gruß Klaus

Dem kann ich voll und ganz beipflichten. Ich komme gerade von meinem Händler. Hab die 698er zum 1000er Service hingebracht und das dort angesprochen. Der müssen sowieso die Kiste anstöpseln. Die wird dann mit dem Werk verbunden. Ducati bringt wohl grad laufend updates. Kann gut sein das da was aufgespielt wird. Das wissen die aber auch nicht was Ducati da treibt. Er meinte auch das es angezeigt wenn irgendwelche Parameter oder Sensoren aus der Reihe tanzen würden, da würde ned immer glei die Fehlerlampe angehen. Nun bin ich mal gespannt was dabei rauskommt. Grüße Klaus PS. im 3. Gang bei 30kmh ist genauso supoptimal wie im 4. Gang bei 50kmh. Ich fahre bei 30 kmh max im 2.Gang.Manchmal auch im 1.Gang. Der Motor ist für so niedrige Drehzahlen nicht gemacht.

Genau. Zwischen bauartbedingtem unrunden Motorlauf und KFR gibt es einen gewissen Unterschied. Das der 698 niemals die Laufkultur eines zb. Boxermotors erreicht sollte jedem klar sein der so ein Teil kauft. Auch wird der nie untenrum so laufen wie die alten Einzylinder wie zb.XT600 oder auch der DR Motor. Darum geht es zb. mir nicht. Der 698 Motor hat eben ein KFR Problem da muss Ducati was tun. Ob sie es machen? Grüße Klaus

Falls du mich meinst. Dann hast du nicht alles gelesen was ich hier geschrieben habe. Gerade weil ich diese Problematik bei Ducati kenne bin ich nicht nur einmal mit der 698er Probegefahren und jedesmal nicht nur ne Stunde. Habe das alles durchprobiert, Stadtfahren auch 30er Zonen usw. Die kleine war da völlig unauffällig. Allerdings halt nur um die 10Grad max Lufttemp. Ich weis auch wie man so ein Ding fahren muss, hatte eine 959 Panigale und 1299S Panigale und habe noch zwei 900SS Vergaser. Also mir braucht hier keiner erzählen das ich nicht weis was ich tue. So nun hab ich hier geschrieben das meine in der Stadt ruckelt und mich das nervt. Was hier daraus gemacht wird ist unterirdisch. Fakt ist das Ducati das Ding mit Zulassung für die Straße verkauft. Also kein reiners Renngerät. Daher das Ding muss funktionieren auch wenn man in der Stadt bei höheren Temperaturen fährt. Das hat nix mit Charakter oder Ducati Flair zu tun. Solche Aussagen sind Bullshit. Ob ich mich damit anfreunden kann ist eine andere Sache. Zudem hab ich die Karre neu gekauft und werde da ganz bestimmt nicht anfangen rum zu experimentieren. Minimale Änderungen mal abgesehen. Was einem hier so alles unterstellt wird, ist wirklich unterstes Niveau. Ganz zu schweigen von denen hier die hier rumschreiben und mit der 698 keinen Meter gefahren sind. Wie wollen die das beurteilen. Hauptsach ma meint irgeneinen stuss raushauen zu müssen. Damit meine ich jetzt nicht Hotic. Was er schreibt stimmt so und sollte man auch so machen. Gruß Klaus

Die 698 mit der ich Probegefahren bin hat auch nicht geruckelt. Da wa es aber deutlich kälter, war im Februar. Ist auch nur wenn sie richtig warm bzw. heiß ist. Die Fahrmodi kann man auch wärend der Fahrt ändern. Bin bisher da noch einfahrzeit nur im Road gefahren. Sport noch nicht. Urban mal kurz da war ich aber ausserhalb der ruckelgeschwindigkeit. Nach dem Service werde ich mal rumprobieren. Aufgefallen ist mir auch das Bergrunter oder Bergrauf es fast nicht ruckelt bei der Geschwindigkeit. Also eher nur auf der Ebene. Ich werde zukünftig auch eher weniger in dem Bereich unterwegs sein. Wird scho werden. Gruß Klaus

Ne ich fahr da nicht im falschen Gang. Ausserdem weis ich schon was ich tue und kann das auch differezieren. Meine macht das in niedrigen Geschwindigkeiten, meist in der Stadt. Konstand 30/40 oder 50kmh und es fängt an zu ruckeln. Bei 50 zb. egal ob im 2.0der 3.Gang. Das ist Typisches Konstandfahrruckeln. Ansonsten tritt das nicht auf. Morgen bring ich sie zum Service. Vielleicht ist ja was nicht ganz in Ordnung, glaub ich aber nicht. Ich denke da kommt wenig Schwungmasse mit magerer Abstimmung in dem Bereich zusammen. Deine läuft ja in Spanien so weit ich weis. Da ist bestimmt die Luft anders 😄 Meine Panigale lief in den Pyrenäen auch viel smarter. Das war allerdings im Oktober und Arschkalt. Gruß Klaus

Ja isch so. Ich hatte 6 Jahre eine Panigale 1299S. Diese hat genau die gleiche Charakteristik gezeigt wie jetzt die 698. Bei niedrigen Aussentemp. weniger. Je wärmer umso mehr. Kommt halt auch drauf an wo man rumfährt. Das hatten schon früher auch die Vergasermodelle, da musst ma mit anderer Zündung und Flachschiebervergaser nachhelfen. Ausserorts ist das kein Thema. Werd mal abwarten ob von Ducati was kommt. Ich denke mal eher nicht. Egal trotzdem ein geiles Teil. Wenns mich zu arg nervt in Zukunft, stell ich sie zum Deussen zur Abstimmung. Oder Rexern. Gruß Klaus

Es gibt eben nicht nur eine Welt. Die 698 habe ich mir zb. als Zweitmotorrad gekauft. Überwiegender Einsatzbereich wird sein, dass Ding mitzunehmen wenn ich mit Frau, Hund und dem Bulli auf Reisen gehe. Da kommt die 698 auf den Cate Heckträger, der darf 250kg, hinten drauf. Damit spare ich mir einen Anhänger mitzunehmen. Es werden dann ab und zu mal ne Tagestour gemacht. Meine Frau bleibt dann beim Hund weil die eh nicht mitfährt. Für sowas ist die 698 die Richtige. Dennoch wäre ein kleiner Gepäckträger am Heck ned schlecht. Wenn ich richtige Motorradtouren machen will, gerne auch mit Zelt, nehme ich meine 1250erGS. Da wird auch alles auf eigener Achse gefahren. Früher bin ich mit meiner XT600Tenere auch alles selber gefahren, teils bis Afrika. Sowas mache ich ohne Not mit einem Einzylinder nicht mehr. Also es gibt nicht das Eine einzig richtige. Grüße Klaus

Weiter Oben habe ich das ebenfalls bemängelt. Ein weiterer User hat das bestätigt. Mal richtig lesen würde deine Frage selbst beantworten. Diese Woche geht meine zum 1000er Service. Da werde ich das mal ansprechen, da die Probefahrtmaschine das nicht so ausgeprägt hatte. Gruß Klaus

Wird scho noch was kommen. Der Hobel ist ja noch ganz frisch. Kleiner Gepäckträger am Heck würd mir scho reichen. Grüße Klaus

Alltagstest von 1000ps https://www.1000ps.de/testbericht-3011209-ducati-hypermotard-698-mono-alltags-test-2024 Gruß Klaus

Bin jetzt mit meiner 698er 950km gefahren und diese Woche geht sie zum Service. Hab die Km innerhalb einer Woche hier im Schwarzwald in sehr kurvigem Geläuf abgespult. Dafür ist das Ding genau richtig und macht irre Spaß. Fahrwerk sehr handlich und Wieselflink. Dabei aber immer stabil genug und fährt immer da hin wo ich will. Ich hab die im Einfahrmodus gefahren, also nicht über 6Ttouren. Dabei hatte ich nie das gefühl zu wenig Leistung zu haben. Ganz im Gegenteil. Im engen Kurvengeläuf des Schwarzwaldes ist man da schon sehr zügig unterwegs und der Einzylinder schiebt da scho ordentlich zwischen 4-6T. Hat mir rießig Spaß gemacht. Negatives gibt es auch, allerdings nicht viel. Bei Geschwindigkeiten bis etwa 50kmh, also in 30er,40er und 50er Zonen gibt es extremes Konstandfahrruckeln. Das nervt scho ziemlich, zumindest mich. Hoffe mal da kommt ein Update. Unter Zug gefahren ist alles gut, auch zb. bei konstand 70km geht es gut. Die Fahrwerksabstimmung ist eher Sportlich Straff. Das ist auf der Straße sehr gut fahrbar, könnte aber komfortabler ausgelegt sein, für meinen Geschmack. Ich bin mal ein Stück Unbefestigt gefahren mit ordentlich Schlaglöcher, da ist sie dann zu hart und hobbelt von Loch zu Loch wie ein Hase. Ich denke das sie hier noch zu überdämpft ist. Da könnte man Nacharbeiten. Ich hatte alles auf weich gestellt. Auch da dämpft sie noch zu stark. Ich hab ja die normale Rote. Hier wurde leider an der Lackierung gespart. Die Roten Plastikverkleidungsteile sind durchgefärbt und nicht lackiert. Denke das wird mit der Zeit ausbleichen. Das wars aber scho mit Kritik. Die 698 ist mein Zweitmotorrad neben meiner BMW R1250GS, daher nur zum ab und zu mal kurvenwetzen. Möchte die 698er auch mit in Urlaub nehmen wenn ich mit Frau, Hund und Bulli auf Reisen gehe um dann gelegentlich eine Tagestour machen zu können. Dafür wollte ich was leichtes das aber trotzdem noch genug Leistung hat um Spaß zu haben. Allerdings will ich damit auch mal Schotterstraßen fahren und da muss m.M. das Fahrwerk überarbeitet werden. Als alleiniges Motorrad würde ich die nicht haben wollen. Dafür ist nicht nicht geeignet. Ist aber nur meine Meinung. Bin mal gespannt ob die sich etwas anders nach der Einfahrinspektion fährt. Gruß Klaus

Erhöhte Drehzahl macht meine auch.Glaube aber das dies gewollt ist. Die Drehzahl geht runter sobald der Kupplungshebel ganz durchgedrückt ist. Sobald man den Hebel etwas ausrückt, geht die Drehzahl hoch. Wird mit dem Schalter hinter dem Handhebel zusammenhängen. Damit man die Karre ned immer abwürgt beim anfahren. Das gibts auch bei anderen Modellen. Manche Autos haben das auch. Mich nervt das allerdings und ich brauche das nicht. Vielleicht kann mans ausprogrammieren lassen. Das Konstantfahrruckeln hatte mein Probefahrt Monole nicht.

Meine wurde im Originalzustand an meinen Händler ausgeliefert. Das Zubehör wurde beim Händler angebaut und angelehrnt bzw.freigeschaltet. Die Original Teile hab ich dazu bekommen. Quickshifter ist allerdings im Rückstand. Motorschutz und Heizgriffe hab ich noch bekommen. Heute habe ich die 500km erreicht. Geht wie Sau das Ding und macht Spaß. Allerdings hat meine so bei 50 und 30 kmh extremes Konstandfahrruckeln. Erinnert mich stark an die Panigale. Hoffe das gibt sich noch. Werde das bei der 1000er Kontrolle mal ansprechen. Ansonsten alles gut. Gruß Klaus

Bei mir auch. Sind nur kleine Fersenschützer angeschraubt und die Soziusfußrastenhalter sind schön verpackt beigelegt. Werde die auch nicht anbauen, obwohl die ja schön gemacht sind. Aber schwere Brocken. Gruß Klaus