Auspuffthread HYM 821

[hyperSP]

Ich hatte vorher die Termignoni high mounted mit Zulassung. Ich würde sagen die Termi ist etwas dumpfer, bis jetzt. Bin ja nur 15 km gefahren, aber der Sound von der HP ist genial und auch die Drehfreude des Bikes. 

Wenn du vom Gas gehst und Schub hast, dann bollert es hinten... Einfach cool, das ging bei der Termi nicht. 

Bezahlt habe ich 600 Eur mit Versand, bei einem sehr großen italienischen Zubehörhändler. 

Will mir vielleicht noch den 35 oder 40 mm db Killer bestellen, finden den Sound aber aktuell schon sehr kräftig, bin mir noch nicht ganz sicher ob es sonst zu laut wird. 

[hyperSP]

Also man kann den Carbon Schutz entfernen, könnte aber sehr warm werden.. 

[man-mane]

vor einer Stunde schrieb Capitain_T_Papier:

Habe momentan noch den Shark Track, und überlege schon länger auf den HP zu wechseln, möchte aber von Sound keinen Rückschritt machen.....

Ich hatte vor dem SC auch den Shark Track dran. Der war dermaßen Laut daß ich ihn wieder abgebaut hab. Unglaublich wie der eine Zulassung bekommen hat. Da hat jeder nur noch geglotzt,  besonders die, die vor mir im Auto gesessen sind. Ich mag es schon laut, aber das war mir zuviel. Der HP ist mit Sicherheit ziviler. 

Ich hab den DB-Eater meiner SC auch bisschen "überarbeitet" damit ich mit dem Sound zufrieden bin, kommt aber um Längen nicht an die Lautstärke der Track hin. Der hatte sogar einen Kat drin, der SC nicht und ist wesentlich verträglicher. 

bearbeitet 14. April 2018 von man-mane

[Capitain_T_Papier]

vor 1 Stunde schrieb hyperSP:

Also man kann den Carbon Schutz entfernen, könnte aber sehr warm werden.. 

 

Wegen der Hitze mach ich mir nicht so sorgen, aber wie sieht das dann optisch aus? Sieht man dann dort wo die Schrauben normalerweise sind irgendwelche Halterungen? So wie wie beim Krümmer vom liegenden Zylinder, da hat man ja auch so doofe angeschweiße Halterungen für den Hitzeschutz.

[Capitain_T_Papier]

vor einer Stunde schrieb man-mane:

Der war dermaßen Laut daß ich ihn wieder abgebaut hab

Ich finde den Shark genau richtig von der Lautstärke, bin halt vorher ne 610er Husky gefahren, dadurch bin ich ziemlich abgehärtet was die Lautstärke betrifft.

[hyperSP]

Muss mal schauen, das Carbon war vormontiert. 

[hyperSP]

Also habe nachgeschaut, sind 2 Nippel am Verbindungsrohr geschweißt an denen das Carbon montiert ist. Die kann man abflexen und polieren danach sollte man die Stellen nicht mehr sehen... 

[SMY]

Sieht doch gerade geil aus mit dem Carbon ?

[Gast]

Lass das so! 

[hyperSP]

Ich will da auch nichts ändern.. 

[Capitain_T_Papier]

Danke @hyperSP.

 

Ich will das ändern, weil das Carbon von dem HP nicht zum Rest passt. Mich stört das in der Optik, weil das Teil von HP glänzend ist und der Rest matt, aber man kann es nicht jedem recht machen. 

[Duffyhs]

Mitn 1000er Schmirgel drüber, und es ist MATT 

[man-mane]

Gibt auch Klarlack in matt. Die teureren sind auch Benzinresistent und gegen Sonne unempfindlich 

[Flo1990]

Am ‎14‎.‎04‎.‎2018 um 21:52 schrieb hyperSP:

Ich hatte vorher die Termignoni high mounted mit Zulassung. Ich würde sagen die Termi ist etwas dumpfer, bis jetzt. Bin ja nur 15 km gefahren, aber der Sound von der HP ist genial und auch die Drehfreude des Bikes. 

Wenn du vom Gas gehst und Schub hast, dann bollert es hinten... Einfach cool, das ging bei der Termi nicht. 

Bezahlt habe ich 600 Eur mit Versand, bei einem sehr großen italienischen Zubehörhändler. 

Will mir vielleicht noch den 35 oder 40 mm db Killer bestellen, finden den Sound aber aktuell schon sehr kräftig, bin mir noch nicht ganz sicher ob es sonst zu laut wird. 

es gibt nur den 40mm Killer  (hab ich) der andere ist der den du schon hast hab bei corse nachgefragt.

gruß Flo

[hyperSP]

So habe heute mal meine Hyper bewegt und anschließend meinen ESD HP Corse bzgl. Lautstärke vermessen. 

Da ich das selbst gemacht habe waren die Bedingungen nicht optimal aber ich denke sie zeigen eine Tendenz. 

Gemessen habe ich mit einem DB Messgerät nicht mit dem Handy... Abstand ca 50 cm und im 45 Gradwinkel auf ESD höhe. 

Also bei 5000 u/min. liegen ca. 97 db an

Bei 6000 u/min. Ca 101 db

Bei 7000 u/min ca. 111 db

Ich habe im race und wet mode gemessen die Ergebnisse waren fast gleich vielleicht 2 db unterschied (und ja ich weiss 3 db ist eine Verdoppelung der Lautstärke) , was aber auch daran liegen kann das ich im race mode nicht immer ganz die gleiche Drehzahl getroffen habe. 

Anzumerken ist noch, das der ESD noch nicht eingefahren ist und ich einen 40 mm DB Killer drin habe und nicht den 32 mm. 

[kevin1987]

hyperSP

Danke für deine Mühe Schon arg laut nicht? Stört es nicht beim Fahren? Finde en HP Optisch sehr hüpsch und überlege mir auch diesen zu kaufen jedoch den Low Mount...

 

Gruss Kevin

[Gast +Martin+]

lauter Auspuff ist doch nicht schlimm. Man kann sich ja mit Ohrenstöpseln schützen ?

[Capitain_T_Papier]

vor 35 Minuten schrieb kevin1987:

hyperSP

Danke für deine Mühe Schon arg laut nicht? Stört es nicht beim Fahren? Finde en HP Optisch sehr hüpsch und überlege mir auch diesen zu kaufen jedoch den Low Mount...

 

Gruss Kevin

Naja zu laut...... Die 97db bei 5000U/Min sind genau der Wert, mit dem die Hyper zugelassen ist, eher noch leiser als original, weil die 97db bei 4250U/min stehen, bin mir aber nicht ganz sicher mit der Drehzahl, aber es ist unter 5000U/min. 

Ganz vorsichtig würde ich das jetzt eher als leiser als original deuten.

[hyperSP]

Also zulaut ist er nicht, aber ich denke der wird auch noch lauter. Man hört ihn schon sehr deutlich, was mir persönlich sehr gut gefällt sind die kleinen explosionen im Schubbetrieb und bei konstant Fahrt, das hat durch den großen DB Killer nochmal deutlich von der Lautstärke zugenommen. Lauter brauche ich es aber auch nicht, sonst fällt mir echt das Ohr ab. 

Ich würde aber sagen das der Klang heller ist als die High Termi.. 

 

Ach ich hatte noch vergessen, die Klappe ist deaktiviert. 

 

Über Fronleichnam geht es nach Südtirol, danach ist des ESD bestimmt eingefahren, dann messe ich nochmal nach. 

Und ja die Hyper ist mit 97 db bei 4250 eingetragen, also alles Normkonform. 

[kevin1987]

Danke,

Die kleinen "Explosionen" habe ich auch beim Spark gefallen mir auch sehr gut  

Wie geht das mir der Klappe? Beim Spark habe ich einen Teilkrümmer wo die Kat's drin sind und eben die Klappe nicht vorhanden. Der HP hat ja meines wissens nach keinen Teilkrümmer...

Okey Cool jetzt muss es nur noch das CH-Gutachten geben

[hyperSP]

Nein hat er nicht, da gibt es viele Möglichkeiten, neues Map weil kein Kat drin ist, dann kannst du auch gleich die Klappe deaktivieren.

Andere Möglichkeiten das Kabel der Klappe aushängen, oder den Stecker zur ECU aushängen. 

[kevin1987]

Am 28.5.2018 um 22:23 schrieb hyperSP:

Nein hat er nicht, da gibt es viele Möglichkeiten, neues Map weil kein Kat drin ist, dann kannst du auch gleich die Klappe deaktivieren.

Andere Möglichkeiten das Kabel der Klappe aushängen, oder den Stecker zur ECU aushängen. 

Kat hat er nicht?!

Hmmmm habe jetzt einen Schweizer Händler gefunden welcher den HP Low Anbietet inkl. CH-Gutachten! Werde ihm mal anrufen bezüglich kat... Wäre ja der Oberhammer falls der Wirklich ohne Kat zugelassen ist

Ich habe bereits en ReXXer map Drauf welches auf den Luffi und den ESD abgestimmt ist. Denke das sollte für den HP auch passen sonst kann ich mir ein angepasstes map für 60€ machen lassen

bearbeitet 30. Mai 2018 von kevin1987

[hyperSP]

Der ist ohne Kat, aber zugelaseen und erfüllt auch die Abgaswerte

[Gast]

Edit

 

bearbeitet 1. Juli 2018 von Gast

[kevin1987]

vor 14 Stunden schrieb hyperSP:

Der ist ohne Kat, aber zugelaseen und erfüllt auch die Abgaswerte

Okey jetzt ist auch klar wieso der keine Schweizer Zulassung hat und in der Beschreibung "Race only" steht Schade schade hätte mir echt gefallen der HP