SMY

Wenn ich ne Mono hätte, würde mir das KZ da zu tief sitzen. Ich würde das Heck komplett cleanen, mir Blinker mit Brems- und Rücklichtfunktion holen, den KZ-Halter selbst bauen und direkt nach ganz oben setzen. Etwa dahin, wo das OEM Rücklicht endet, so dass noch etwas Überhang vom Heck bleibt.

Für alle die es interessiert: Ein original Tankverschluss kostet regulär 95€ inkl. neuem Schloss und separatem Schlüssel. Es lässt sich aber auch eins von den drei Schlössern einbauen, die für die Hyperstrada Koffer gedacht und bei Auslieferung mitgeliefert wurden. So hat man den originalen Schlüssel für beide Tankverschluss-Varianten. So kann man einen Tankverschluss inkl. SW-Motech Adapter oder eben den ursprünglichen Tankverschluss fahren. Je nachdem, ob man nun das Daypack benötigt oder nicht. Wer die Zusatz-Schlösser nicht mehr hat, nimmt entweder den neuen Schlüssel (man darf ihn nur nicht vergessen🙈) oder aber man lässt das neue Schloss auf den originalen Schlüssel umbauen. Mein Duc-Händler sagte, das wäre auch möglich, aber ist ne fummelige Angelegenheit, die bezahlt werden will oder man kann es selbst.

Sehe ich auch so☝️ Und das Gefummele aus einer Zweiarmschwinge das HR auszubauen gefällt mir nicht! Von der genialen Optik einer Einarmschwinge mal abgesehen. Zeichnete sich Ducati doch immer gewaltig vom Design der andere Hersteller ab, geht jetzt diese schöne Ära der Einarmschwinge flöten. Sehr schade😢

Ist das das Teil, was direkt auf der Klemmung sitzt? Passt da auch ein TomTom Adapter drauf?

Gute Idee, erledigt👍

Gibt es eigentlich noch kleinere Daypacks?

Hammer👍 Top Arbeit!

Sehr geil👍 Bin gerade am überlegen, ob ich mir nen zweiten Tankdeckel ohne Schloß hole. Hab noch 3 Schlösser hier liegen, die damals mitgeliefert wurden, für den Fall, dass man die Hyperstrada-Koffer nachrüstet.

Ah ok 👍

Ja glaub ich Dir. Mit Heißluftfön bekommt man es nach und nach gelöst. Aber ist eben nichts was mal so auf die Schnelle zu machen ist.

Das kannst Du schlecht auseinander bauen. Ist alles verklebt. Ich hatte in mein Rücklicht ja damals ne KZ-Beleuchtung von unten ins Gehäuse mit Hilfe eines Dremels eingesetzt und die Kabel durchs Gehäuse gezogen. Da kannst nichts einfach austauschen. Der Aufwand wäre wirklich groß und ich vermute, dann machst auch was kaputt.

Super, bin gespannt👍 Kannst Du den auch in Schwarz drucken?

Das stimmt. Die Supercorsas sind nur für das spezielle Einsatzgebiet gemacht. Als Eierlegendewollmilchsau bei Wetter-, und Temperaturschwankungen, auch zum Thema Haltbarkeit, nicht so die erste Wahl. Auf euren Touren würde ich mir da auch eher nen Rosso 4 Corsa aufziehen. Der taugt sicherlich auch für Sardinien nochmal etwas mehr als der Rosso 4. Für die umliegenden Hausstrecken bei mir, bleibt es beim Supercorsa SP V4👌

Wenn man durch diese Löcher in den Rand des 821/939er Tankdeckels bohrt, ist er unten glaube ich hohl und der Hohlraum wäre noch außerhalb des Dichtungsrandes oder? Falls ja, wäre es da nicht besser, da nur jeweils 1 anstatt 2 Löcher zu drucken. Man könnte sich ja dann eigentlich auch in den Tankdeckel z.B. M5 Gewinde schneiden und diese offen lassen (stört ja nicht) und die gedruckte Platte dann nach Bedarf mit M5 Senkkopfschrauben verschrauben. Das interessiert mich sehr👍 So ein kleines Daypack mit auf Tour nehmen, wäre toll. Im Moment nutze ich nur ne kleine Lenkertasche von Krieger auf der Lenkerklemmung. Wenn Du das mit montiertem U-Stück fertig hast, kannst ja nochmal das Endergebnis einstellen. Würde ggf. eins nehmen👍

Sehr geil👍 Und darauf würde dann dieser SW-Motech Adapter, dieses U-Stück geschraubt werden? Oder wie muss ich mir das vorstellen?

Im Prinzip so, wie Mabou es geschildert hat. Aber wir hatten über 50 Teilnehmer und mehrere Gruppen gebildet. Touristisch, sportlich, sportlich +, schnell und eben sehr schnell (also die nicht Menschen, die hirnlosen Idioten☝️😂). In letzterer Gruppe fanden sich von den über 50 Teilnehmern auch nur 5 Leute (da waren die 10%), die solch ein Tempo mitgehen konnten. Das hat dann gut gepasst und die Gruppe war sehr überschaubar und blieb wie an der Perlenschnur gezogen, zusammen. Verabredete Handzeichen, falls im kurvigen uneinsehbaren Geläuf mal jemand im Weg stand und überholt werden musste, klappten gut. Prinzip: Der Guide überholt und zeigt durch ausstrecken des linken Arms an, dass so weit wie er schauen kann, frei ist. Wenn in Sichtweite des Guides Gegenverkehr kommt, geht der Arm zum Körper. Der nächste der überholt, macht das gleiche, nur dass er jetzt quasi das Zeichen des Guides verlängert. Die freie Strecke bzw. das freie Sichtfeld und die Strecke, auf der kein Gegenverkehr gemeldet wird, wird dadurch also verlängert. Das klappte so gut, dass nachdem der Zweite ebenfalls mein Signal nach hinten verlängert hat, die 4 Anderen meist in einem Zug überholen konnten. Das war nach ein wenig Eingewöhnung und Vertrauensfindung für diejenigen, die das noch nicht kannten, so super umsetzbar, dass wir bei diesen Manövern, nur sehr kurz aufgehalten wurden. Danach wieder Feuer frei💨💨💨 Heute kann man auch Headsets z.B. Sena mit Mash Funktion und vielen Gruppen-Kanälen nutzen. Dann kann man ansagen ob frei ist. Möglichkeiten gibt es😉 Wenigstens noch ein bisschen OnTopic in dem Beitrag: Ein Kollege aus der Gruppe musste aber die Segel streichen. Er hatte keine Semi-Slicks. Er hätte vom Fahrkönnen zwar solche Tempi mitgehen können, aber die normalen Sportpellen waren nach nicht allzu langer Zeit überhitzt und wurden schmierig. Ein Ritt auf dem Drahtseil kurz vor Abflug in die Fauna! Er hat einige böse Rutscher gehabt, wo er die Linie verlassen musste. Er wechselte dann eine Gruppe runter, zog sich Abends aber Semi-Slicks auf und den nächsten Tag war er wieder in unserer „nicht menschlichen“ , der hirnlosen Idioten Gruppe. 😂👌 Darum kann ich solche Pauschal-Aussagen „Semi-Slicks braucht auf der LS kein Mensch“, auch nur bedingt unterschreiben. „WENIGE“ würde es besser treffen😉 Wer das Potenzial solcher Reifen nicht erfahren kann, hat wie @mabou950 schon schrieb und auch vollkommen recht damit hatte, dass es dann vom Fahren / „herbrennen“ her, noch viel Luft nach oben gibt☝️

Genauso ☝️ Diese Aussage ist allerdings sehr pauschal. Wer sich halbwegs im Rahmen der StVO auf der Landstraße bewegt und bestenfalls mal ein paar Kurven, tief zum Bauart bedingten Limit des Motorrades abtaucht, braucht solche Reifen höchstwahrscheinlich nicht. Das geht mit nahezu jedem Reifen. Ist ja alles im halbwegs zulässigem Geschwindigkeitsbereich und diese Gripp-Reserven bieten eigentlich alle LS-Reifen. Aber was ist wenn man eben nicht nur halbwegs StVO konform fährt?🤔 Man sollte sich im Rahmen seines Einsatzzwecks und Fahrprofils immer folgende Fragen stellen: Bietet der gleiche LS-Reifen, der z.B. bei Tempo 100kmh bei 45 +/- Grad Schräglage bewegt werden kann und sich bei diesem Tempo noch gut mit dem Asphalt verzahnt, auch noch bei z.B. 160kmh oder schneller, diese gute Verzahnung / Performance? Oder hat er die gleiche Performance bei 30 Grad Außentemperatur, wie bei 20 Grad? Falls ja, wie lange hält er die Performance bei diesen Temperaturen? Wieviele Kurven auf der Kante macht er mit, ohne durch Überhitzung abrupten Grippverlust zu haben? Das ist ja auch nicht schwer zu realisieren. Da draußen fährt ja kaum einer wirklich schnell☝️ Da draußen sind etwa 25% der Motorradfahrer, die eher Krabbelgruppen zugeordnet werden können. Weitere 25% der Motorradfahrer sind zumindest fortgeschrittene oder Wiedereinsteiger. Und die nächsten 40% sind Motorradfahrer, die schon sportlich und sicher unterwegs sind. Problem ist hier nur, das gerade aus dieser Gruppe heraus, nicht wenige denken, sie gehören zu den letzten 10% der richtig schnellen Jungs, die unterwegs sind. Kann ich aus den vielen Jahren als Guide bei den ZX-10R Treffen, ein Lied von Zwitschern 🙈 Wir haben in der sehr schnellen Gruppe nie ein Geheimnis daraus gemacht, wie wir unterwegs sind und sogar vorher gewarnt, sich nicht pauschal in dieser Gruppe einzuordnen. Trotzdem kamen einige selbsternannte Rennstreckenallesherbrenncracks auf die Idee sich da mit einzuordnen. Sehr fatal für uns, denn wir wurden ausgebremst und am ersten Stopp wurden sie wieder eine oder sogar zwei Gruppen zurückgestuft. Das Ende vom Lied war eben nicht die Einsicht, dass sie sich falsch eingeordnet haben. Nein, das Ego war verletzt und es gab nur Anfeindungen mit übelsten Beleidigungen, wir wären keine Menschen, sondern nur hirnlose Idioten. Aus diesen Erfahrungen heraus, kann ich Deinen Satz schon irgendwie verstehen: „Semi Slicks braucht kein Mensch“☝️😂 Da wir Semi-Slick Fahrer also eher zur letzt genannten Spezies „Hirnlose Idioten“ gehören, passt es also wieder 😉

In vielen Threads gibt es mal Meinungsverschiedenheiten, Provokationen oder Anspielungen, die Insider vergangener Threads eher verstehen, als der Neuling, der sie liest. Direkte Beleidigungen sind eher die Ausnahmen. Hier soll auch kein Schuldiger gefunden werden. Vielmehr ist es so, so wie es in den Wald hinein schallt, so hallt es eben auch heraus. Da muss man sich dann nicht wundern, wenn es noch ne Zeit ein paar „Nachwehen“ von machen Verhaltensweisen gibt und nicht jeder so zugänglich wie vorher ist. Kann man auch mal so stehen lassen, ohne gleich in jedem Thread den Editier-Teufel spielen zu müssen. Nur wenn es dann doch noch direkte Beleidigungen on Top gibt, die danach schon durch eine Verwarnung gerügt wurden und dann trotzdem ohne Reaktion weitergemacht wird, hört es auf. Es gab diesbezüglich auch schon einige Beschwerden, weswegen ich diese Info dagelassen habe. Die Beteiligten fahren die Gemüter bitte wieder etwas runter und lasst die Namen / Spitznamen weg. DLzG SMY

Hi nur zur Info: Ein gewisser Thread, in dem es wieder heiß herging, wurde von mir gelöscht und für ein gewisses Mitglied wurden auch bereits zwei Verwarnungen ausgesprochen. Letztere umfasste dann auch bis auf Weiteres, eine Sperre für die Erstellung von Inhalten. Mitlesen kann er noch. Gruß SMY

Ein Problem bzw. den Verdacht der illegalen Manipulation wegen der gerissenen Schweißnaht (Schraubensicherung) hätte man nur, wenn sie auch zu laut ist. Was wollen sie denn machen, wenn sie messen und es ist nicht zu laut?🤔 Sollen sie doch messen. Man will den Auspuff ja eventuell auch auf der RS nutzen, nimmt den Eater dafür raus und im Straßenverkehr wieder rein. Außerdem kann man ja auch einen größeren Eater einbauen und an die Schraube wieder einen Heftpunkt setzen. Der ist ja nun kein Garant für Legalität, sondern die Messung, ob die DB eingehalten werden.

Aber ihr müsst in eurem Alter dennoch schon ordentlich Gas geben, weil ihr sonst vergessen könntet, wo ihr eigentlich hin wolltet☝️😂😂 Duck und wech💨💨💨

Seit April 2012 ist die VAG Tochter Audi, 100% Eigentümer von Ducati. Seit dieser Zeit wurden bei Ducati auch die VW / Audi Qualitätssicherungen /-Standards eingeführt, Lieferketten / Lieferanten zusammengelegt… Mit Erfolg: Die Ducatis wurden sehr zuverlässig☝️

Volkswagen Aktien Gesellschaft ☝️

Na siehst Du. Alles andere prüfen die eh nicht wirklich.

Und hier nur mal ein paar Screenshots vom Wesentlichen. Keine Eintragung und keine Anbauabnahme erforderlich. Und☝️ Die ABE gilt für Matt oder Hochglanz. Nichts von Bindung beschrieben. Wie schon geschrieben: Hypermotard 821. Wie es bei der 950 ist, mag anders sein. Keine Ahnung. Ich bin somit auf der sicheren Seite.