SMY

Hier nochmal das Video von Jens Kuck. Ich habe ja bei mir auf dem Lenkkopf den Docking Adapter für mein TomTom. Wenn ich es nicht nutze, schiebe ich da so eine Abdeckplatte von Polo drauf, die sich verriegelt. Ich habe mir nun überlegt, dass ich das Beeline Moto 2 auf die Abdeckplatte von Polo befestige. So kann ich in heimischen Gefilden das TomTom zuhause lassen und fahre nur mit dem Beeline Moto 2, falls ich doch mal nicht genau weiß, wo es jetzt lang geht. Dann reicht mir das, um ans Ziel zu kommen. Für große Touren kann ich dann das TomTom nach Bedarf drauf klicken. So passt es für mich, zumal das Beeline jetzt nicht soo teuer war. Hab mit ein paar %, 160€ bezahlt.

Ich hab mir das Beeline Moto 2 heute geholt. Dazu noch eine Aufnahmeplatte, weil ich es mittig auf der Lenkerklemmung befestigen will. Die kommt aber erst in 3 Tagen. Dann noch eine USB-Lade-Lenkerklemmung. Die schließe ich zusätzlich zum Navi-Stecker von TomTom an. So kann ich für die kleineren Touren das Beeline und für große Touren wahlweise das TomTom nutzen und parallel auch das Beeline und das Handy laden. Ich finde das Beeline ganz praktisch. Während einer Pause ins Handy, in die Beeline App schauen, wo es hingehen soll und starten. Handy wegpacken und das Beeline zeigt den Weg. Ich hab das Handy lieber am Körper. Parallel läuft die Blitzer Pro App per Handy aufs Sena. Testen kann ich erst, wenn ich alles umgebaut habe. Muss mein Sena 50R auch noch in den neuen Helm fickeln.🙈 Wenn ich es getestet habe, werde ich berichten. Gibt noch nen Video von Jens Kuck zum Beeline Moto 2

Was schwebt Dir als Helm vor?

Moin ich denke meine Batterie müsste nach nun 11 Jahren erneuert werden. Die Hyper springt zwar noch ohne Probleme an, aber wenn ich die Batterie laden will, springt sie nicht auf 100%, sondern bleibt bei 75% stehen. Das war sonst nicht so. Was meint ihr? Wechseln? Des Weiteren frage ich mich gerade, ob beim Wechsel bei der 821 irgendetwas spezielles zu beachten ist. Kann / darf die Hyper komplett stromlos sein oder gibt es danach irgendwelche Fehlermeldungen? Denke da gerade an manche Autos, die dann Probleme machen. Und ich überlege, eine Lithium Batterie zu kaufen. Die sind ja dann glaube ich leichter und auch kleiner. Gibt es da dann für das größere Fach irgendwelche Einsätze, damit die Baterie da auch einen festen Sitz hat? Irgendwelche Empfehlung einer Lithium Batterie? Gruß SMY

Die fand ich damals auch immer richtig geil

Vom Design passt die FLM ja super zu RVE

Ich bin gespannt auf die SP. Auf den Bildern sieht die sehr gut aus und wirkt groß. Ob sich in der Realität für mich auch da der Gedanke „stell wech“ einstellt, bleibt abzuwarten. Wie schon erwähnt, alles mein Geschmack, mein Empfinden. Ich bin ja nun nicht der kleinste und schmalste, von daher muss ich da schon drauf achten, dass das Motorrad auch einigermaßen zu meinen Proportionen passt, sonst hab ich da ein bisschen den Poket-Bike-Effekt. Für mich wohlgemerkt. Ich müsste die SP wahrscheinlich noch aufpolstern und höher legen, so dass ich mindestens 40mm gewinne, um auf das Niveau meiner 821SP zu kommen, damit es zu meinen Dimensionen passt. Und ob die V2SP weniger von diesem lieblos matten und geriffelten Plastik hat, weiß ich nicht. Notfalls müsste man das alles gegen Carbon tauschen. Denjenigen, die eine gekauft haben, wünsche ich selbstverständlich viel Freude damit, denn euch hat sie gefallen und nur darauf kommt es an.

So, heute hatte ich mal das Vergnügen, die neue Hypermotard V2 anzuschauen. Keine SP. Man sieht ungewohnt viel Motor. Der Gitterrohrrahmen fehlt mir. Dann finde ich dieses geriffelte Plastik in Verlängerung Tank / Sitzbank in die Seitenteile hineingezogen, ziemlich billig anmutend. Mattes Plastik, wo das Auge hinschaut. Die Schwinge grau und von der Oberfläche sehr raue Gußprofile. Die liebevolle edle Verarbeitung, die Detail-Verliebtheit, das Hochwertig Anmutende ist abhanden gekommen. Von den Proportionen her, wieder sofort das Gefühl, viel zu klein und schmächtig. Nirgends kam ein geil in die Gedanken. Nach 1 Minute hat man alles gesehen. Ne, sorry, soll kein Bashing sein. Für mich ist das absolut nichts.

Was wird dafür noch aufgerufen? Ich finde die alte V2 auch immer noch Sau geil👍

Ich hatte versehentlich das teure Jubiläumsmodell verlinkt. Das Normale ist günstiger. https://www.louis.de/artikel/beeline-moto-ii-black-navigationssystem/10077700?filter_article_number=10077700

Also dieses ganze auslesbare Telemetriedaten-Gedöns hat die 821 meines Wissens nicht. Da wo ich mich nicht auskenne, fahre ich meist mit Navi und halte mich mit der Raserei eh zurück. Da, wo ich richtig ballern will, ist das Handy aus.☝️

Was haltet ihr vom Beeline Moto 2? https://www.louis.de/artikel/beeline-moto-ii-anniversary-navigationssystem/30003293?filter_article_number=30003293&partner=30975&etcc_par=Google&etcc_med=SEA&etcc_cmp=Feed&etcc_med=SEA&etcc_par=Google&etcc_cmp=ShoppingCSSDE&etcc_grp=166647891281&etcc_bky=&etcc_mty=&etcc_plc=&etcc_ctv=701110948445&etcc_bde=m&etcc_var=EAIaIQobChMIjdaim5y7lAMVn6ZoCR0X8DpWEAQYBiABEgIEzPD_BwE&gad_source=1&gad_campaignid=21342773654&gbraid=0AAAAADqEVWj2gb2kgwwm0KqteAqs6HDSK&gclid=EAIaIQobChMIjdaim5y7lAMVn6ZoCR0X8DpWEAQYBiABEgIEzPD_BwE

Update: Helm wurde gerade geliefert😁💪 Geil, das gleiche leuchtende Rot, wie in der Lederkombi. Passt super. Helm passt auch perfekt👍 Muss nur noch das Visier umbauen. Mal sehen wie das geht. Soll verschraubt sein mit Inbus. Update: Das Visier ist nicht verschraubt. Hat eine Verriegelung, die sich öffnen lässt. Geht schnell zu wechseln. Mitgeliefert wurde ein klares, ein schwarzes und ein Pinlock Visier. Das Silber Verspiegelte habe ich mir gleich mitbestellt. Und mit dem Helm wurde auch ein großer Helm-Rucksack geliefert und der Überzieher natürlich. Wenn ich den LS2 und meinen X-Lite anhebe, merkt man so schon den Gewichtsunterschied. Der LS2 ist deutlich leichter👍

Müssen bei den Westen, wenn man sie unter der Kombi trägt, z.B. die Schulterprotektoren der Kombi rausgenommen werden oder sollen / müssen die drinnen bleiben?

Ich glaube die Begrifflichkeit Hypermotard passt von den Italienern eigentlich perfekt. Als die erste damals raus kam, sprach man von einer neuen „Funbike-Klasse“. Und das ist völlig korrekt. Die Dinger machen mal so richtig Spaß👍 Die Ducati Hypermotard ist ein leistungsstarkes, straßenzugelassenes Motorrad, das das Konzept einer Supermoto auf ein extrem hohes Leistungsniveau hebt („Hyper“). Sie ist bekannt für ihre aufrechte Sitzposition, hohe Agilität, den breiten Lenker und den Verzicht auf überflüssige Verkleidungsteile, was sie zu einem agilen „Funbike“ macht

Ha, der LS2 ist schon versendet. Wenn alles gut geht, ist er Mittwoch da👍 Ich freue mich😁 Mein X-Lite 802 RR Carbon fand ich auch ganz gut. Super Verarbeitung, mega großes Sichtfeld, geile Optik, liegt gut im Wind… Aber: Ich fand ihn ziemlich schwer und ich hatte Platzprobleme mit meinen Ohren. Ich musste den Helm immer ziemlich lange hin und her ruckeln, bis sich die Ohren richtig eingebettet haben. Wohler hatte ich mich da im HJC Rpha 11 gefühlt, den ich vorher hatte. Na ja und jetzt, als ich den LS2 aufprobiert hatte, hatte ich echt sofort ein Dauergrinsen👍 Die Ohren lagen komplett frei und das Helmgewicht habe ich gar nicht wahrgenommen. Klar wiegt der was, aber das war irgendwie komplett neutral. Und dem Testbericht nach zu urteilen, kann er eh alles besser. Bin auf die erste Fahrt gespannt.

Es ist der rot weiße geworden mit Silber verspiegeltem Visier.

Moin hat jemand Erfahrungen mit dem LS2 FF805 Thunder GP Carbon? Hab ihn heute mal aufgesetzt. Ich hab das Gefühl gehabt, ich habe nichts auf dem Kopf. Man merkt ihn gar nicht. Sitzt auch unglaublich gut und die Ohren haben richtig gut Platz👍 Geiler Helm👍 War wohl auch mal Testsieger. Welches Design würdet ihr zur neuen Lederkombi wählen? Rot / Weiß oder?

Ich drücke hier auch mal meine Senftube aus. Ein Text, den ich mal geschrieben und abgespeichert habe, weil man ihn immer wieder rausholen kann: Motorradlärm unterliegt einer differenzierteren Betrachtung. In der aktuellen Diskussion über Motorradlärm wird häufig ein sehr einseitiges Bild gezeichnet. Viele Anwohner betonen ihren Anspruch auf Ruhe, ohne dabei zu berücksichtigen, dass Lärmbelastung ein weit verbreitetes Phänomen ist, das Menschen in unterschiedlichsten Regionen betrifft. Beispiele aus dem Alltag anderer Wohngebiete Wir selbst wohnen am Stadtrand von Braunschweig. Etwa zehn Kilometer entfernt befindet sich der Flughafen Waggum, der in den vergangenen Jahren erheblich ausgebaut wurde. Mittlerweile starten dort regelmäßig größere Maschinen, darunter auch Passagierflugzeuge. Die Flugschneise verläuft direkt über unser Wohngebiet. Gespräche im Garten müssen während eines Starts häufig unterbrochen werden – dennoch gilt dies als hinzunehmende Beeinträchtigung. Auch das angrenzende Gewerbegebiet wurde erweitert und rückt immer näher an das Wohngebiet heran. Das Rangieren von LKW, insbesondere die lauten Warnsignale beim Rückwärtsfahren, ist im gesamten Viertel deutlich hörbar. Obwohl wir bereits vor dem Entstehen des Gewerbegebietes dort wohnten, wird dies als normale Entwicklung akzeptiert. Hinzu kommen zahlreiche Fahrschulen, die regelmäßig in unserem Wohngebiet üben. Einparkmanöver, Erklärungen bei laufendem Motor und Vollbremsungen im Rahmen der Prüfungsanforderungen gehören zum Alltag. Auch hier gibt es keine besonderen Einschränkungen oder Sperrzonen – die Anwohner müssen diese Nutzung tolerieren. Die Autobahn A2 liegt etwa zwei Kilometer entfernt. Trotz Lärmschutzmaßnahmen ist der stetig zunehmende Schwerlastverkehr deutlich wahrnehmbar. Unfälle und Verkehrsgeräusche gehören zur täglichen Realität vieler Menschen, ohne dass daraus besondere Ansprüche auf zusätzliche Ruhezeiten abgeleitet werden. Vergleich zu Erholungsgebieten In Regionen, die touristisch attraktiv sind – wie die von uns bevorzugten Motorradgebiete –, profitieren die Anwohner an fünf von sieben Tagen pro Woche von einer im Vergleich deutlich ruhigeren Umgebung. Lärm entsteht dort hauptsächlich am Wochenende und überwiegend saisonal, wenn Ausflügler, Urlauber oder Motorradfahrer unterwegs sind. Die Frage ist daher: Geht es tatsächlich um unzumutbare Belastungen – oder um den Wunsch nach vollständiger Exklusivität eines Erholungsgebiets? Ein öffentliches Straßennetz steht allen Bürgerinnen und Bürgern zur Verfügung. Jeder hat das Recht, seine Freizeit individuell zu gestalten und Orte zu besuchen, die ihm gefallen – unabhängig vom Verkehrsmittel, solange dieses zugelassen ist. Umgang mit Regelverstößen Selbstverständlich müssen Fahrzeuge, egal ob Auto oder Motorrad, den gesetzlichen Vorgaben entsprechen. Wer mit manipulierten oder übermäßig lauten Auspuffanlagen unterwegs ist oder durch riskantes Verhalten auffällt, muss mit Kontrollen und Sanktionen rechnen. Das ist Aufgabe der Polizei und darf nur ausschließlich diejenigen betreffen, die gegen geltendes Recht verstoßen – nicht aber die Gesamtheit der Motorradfahrer. Das wäre Sippenhaft und wurde von AH 1943 eingeführt. Einordnung der Debatte Auch in klassischen Urlaubsregionen – etwa an der Küste – empfinden Einheimische die regulär gebuchten Besucherströme schon als belastend. Am WE folgen Tagesausflügler. Noch mehr Lärm, Müll, Partys, Betrunkene, Verkehrschaos… Dennoch gibt es keine Wochenend- oder Saisonverbote für WE-Touristen. Öffentliche Räume und Naturgebiete stehen allen Menschen offen. Lärm ist ein Begleiter moderner Gesellschaften. Ob durch Verkehr, Gewerbe, Tourismus oder Infrastruktur – nahezu jeder Mensch lebt mit bestimmten Belastungen. Der Anspruch einzelner Gruppen auf besondere Ruhezeiten oder exklusive Nutzung bestimmter Gebiete ist daher schwer begründbar. Diejenigen, die sich darüber aufregen, können mich mal. In deren Augen bin ich ein …… und bin es gerne😛

Angemerkt sei noch ☝️ Mein Bekannter hat von der Laguna Seca 5 im selben Design noch einige Größen vorrätig. Ich glaube da hingen noch vier weitere Kombis. Von Größe 58 abwärts. Nur falls jemand so eine Laguna Seca 5 in dem Design für die Hypermotard suchen sollte. Die gibt es kaum noch. Er bietet die nicht online an, daher findet man die auch so nicht. Riders Point in Braunschweig, Daimlerstraße auf dem Gelände des Bike-Centers. Das Gute an der Kombi ist auch noch, dass sie an der Wade noch 2 Reißverschlüsse hat. Für In-Boot oder Out-Boot. Die neuen Modelle sind dagegen jetzt so komisch gerafft und tragen extrem dick auf, so dass man die Hosenbeine kaum in die Stiefel bekommt. Eher eine negative Lösung.

So, die Misano 2 D-Air wurde jetzt in Größe 62 geliefert. Ich passe zwar rein, aber die ist viel zu kurz und im Schultergürtel doch zu eng. Sehr Schade, denn das ist schon ein geiles Stück Leder. Geht zurück nach Italien. So unterschiedlich fallen die Passformen selbst bei Dainese unter den unterschiedlichen Modellen aus. Blind kaufen ist echt schwer. Bei der müsste ich Größe 64 haben, aber die gibt es nirgends mehr. Dann war ich heute auf dem Tripp, mir mal wieder ne Maßanfertigung zu gönnen. War beim Dainese Händler um die Ecke und schnökere da so herum und sehe eine Dainese Laguna Seca 5 in Größe 62. Optisch sah die schon länger und auch im Schultergürtel breiter aus. Gleich mal reingeschlüpft und siehe da, passt perfekt, nichts kneift und auch mit Rückenprotektor noch sau bequem. Komisch, anderes Modell und schon passt Größe 62. Da der Verkäufer noch ein guter Bekannter von mir ist, hab ich noch 400€ Nachlass bekommen.👍 Jetzt ist es zwar kein D-AIR mehr geworden, aber ein schöner 1-Teiler, der zum Ducati Corse Design der Hyper passt😛 Gefällt mir auch sehr gut.

Ich kann es förmlich hören☝️😂

Im Vergleich zur normalen Sitzbank: Racing + 10mm Performance -20mm

So, hab mir gerade den Dainese Misano 2 D-Air gegönnt, für 1.399€ (etwa 1000€ weniger als normal) Nur weil kaum jemand so ein Teil in Größe 62 benötigt☝️😂 Bin mal gespannt. Passt auch gut zum Corse Design der Hyper.

Ach quatsch☝️ Fußrasten werden total überbewertet. Ab einer gewissen Schräglage stören die nicht mehr!