Ich habe seit Freitag nun die ersten 350 einfahr-km hinter mir, nach ca.10km auf Reserve konnte ich ca.9-9,5 Liter nachtanken, so weit so gut.. Allerdings gab es schon 2 Vorfälle,  am einem Bahnübergang mit Killschalter (Motor aus und Gang drin- Kupplungen gezogen) weigerte sich die Kiste wieder zu laufen.. Display zeigte frech  " Vorgang nicht möglich" 🤭 2te Vorfall an einer Keuzung..Motor aus, neustart Motor erneut aus..🤔 dritte Versucht dann mit paar Gasstössen lief ganz normal wieder..ich beobachte das und versuche vorallem die Geschichte mit dem Killschalter zu reproduzieren. Sonst..wenn die läuft, dann läuft die gut. 😁

Hm, klingt nach dem was ich gern hätte. Ich könnte die Trägerplatte ja kurz schwarz matt sprühen. 

Erwischt! Mir sind die 2PS Zugewinn sehr wichtig und auch die doofe, rote Optik matched seit 60K irgendwie supi zu meiner fetten roten Clownnase😉   Fahre fast nur Alpin und sonst bergig, somit den halben Tag bergab… selbst da krieg ich nur einen Finger an den kurzen Bremshebel obwohl ich gern mit allen Wurschtfingern besser fein dosieren würde.

Sichi, allerdings komme ich aufgrund der Stackschen Schiene nicht in den Handschuh rein, desweiteren kann ich den 🖕🏽 leider nicht krümmen/beugen, sondern müsste diesen permanent auf dem Bremshebel auflegen. Versuch' das gerne mal, du wirst begeistert sein, wie toll sich das anfühlt. 😁   Grüße 

Ich weiß nicht ob sich die Beläge da wirklich unterscheiden, aber mir wäre ein gutes Ansprechverhalten bei kalter Bremse und gute Dosierbarkeit wichtiger als Rennstreckenperformance. Was ich gar nicht mag, sind rot lackierte Beläge. Die bringen zwar 2PS, sehen aber doof aus.