HAL

Das war Spam und konnte weg... ? Dass bei dem Account "Gesamte Inhalte 1" steht, ist sicher nur ein Bug in der Forensoftware.

Aber die 950 hat doch den Sammler schon, oder wie würdest Du den Kasten vor dem Hinterrad bezeichnen? Ein kleinerer ESD seitlich wäre mMn daher schon möglich gewesen. Denke eher, dass Ducati optische wieder zurück zur 1100 wollte.

Was Du schreibst gilt nur für den Fall, dass der Begrenzer das Drehzahllimit bestimmt. Es ging hier aber um das Erreichen des Begrenzers im 6. Gang (Endgeschwindigkeit!) und da ist die Frage von @Wuest3nFuX absolut berechtigt. Zur 950 kann ich nix sagen, aber meine 939 hat mit der Originalübersetzung (15/43) den Begrenzer im 6. nicht erreicht. Nach Wechsel auf 15/45 ist das jetzt der Fall und die Endgeschwindigkeit trotz kürzerer Übersetzung dadurch höher.

I don't care what will happen with UpMap/Termi in 20 years and I have no reason to assume that the service will be unavailable in the near future. Maybe there will even be an offline mapping option at some time, who knows. What bothers me more is the required network connection everytime you want to change the map. This could be an issue for some users who want to change mapping while on a trip.

Nein, manuelle Anpassungen sind leider nicht möglich und bei den verfügbaren 821/939 Maps ist die Klappe immer deaktiviert. Man könnte aber mal gezielt bei UpMap deswegen anfragen.

Hauptsache jemand anderes. Dann muss man selbst nicht so viel denken oder gar handeln ?

Habe gerade noch einmal auf dem Handy geschaut, Du hast Recht. Die Maps liegen bei UpMap auf dem Server und werden erst beim flashen dort herunter geladen.

Die Kommunikation mit dem T800 erfolgt per Bluethooth über eine Mobile App. Diese ist mit einem UpMap-Konto verbunden, über welches man auch die Maps beziehen kann. Das Wechseln der Maps erfolgt einfach über die App ohne Umweg über die Orginal Map. Ein externes Speichern der Maps ist nicht vorgesehen, die Maps liegen aber vermutlich irgendwo auf dem Mobilgerät (werden auch ohne Verbindung zum T800 angezeigt). Ich gehe wie @Sailor Fortune davon aus, dass ein Wechsel nicht ohne Rückspielen der Original Map möglich ist.

... und schwerer anscheinend auch. Erstens steht da ganz klar "...von der Erstausrüstung abweichenden Abmessungen...", und zweitens haben Temperatur, Reifenzustand und Straßenbelag mit Sicherheit einen viel größeren Einfluss auf das Endergebnis als ein verändertes Fabrikat bei gleichen Abmessungen.

Das stimmt so nicht. Auch bei der 939 kann/muss für die Ganganzeige neu kalibriert werden. Ob das auch Auswirkungen auf die TC hat, weiß ich nicht. Bei meiner musste neu kalibrieren (lassen), da nach dem ersten Wechsel auf das 14er Ritzel die Ganganzeige ab und zu gesponnen hat.

Fahre auf der 939 seit 15k km hinten zwei Zähne mehr (15:45) mit längerer Kette (108 statt 106 Glieder). Ruckelneigung bei niedrigen Drehzahlen ist deutlich reduziert und TC macht auch keine Probleme. Der Topspeed ist durch die Änderung sogar etwas höher geworden und wird nun durch den Begrenzer bestimmt. Vorher war ich kurz mit 14:43 unterwegs, was mir aber wegen der lauteren Kettengeräusche weniger gefallen hat.

Und welche Themen dürfen Deiner Meinung nach in den "Off topic"-Bereich? Muss ja niemand lesen, den es nicht interessiert... ...Thema eröffnet von dem er/sie absolut keine Ahnung hat... Finde jetzt beide Äußerungen nicht sonderlich freundlich. Hoffentlich wirds bald wärmer ?

@Anke ich will hier keine Grundsatzdiskussion über Landwirtschaft führen, bin aber der Meinung, dass der bisherige Trend mit immer intensiverer Produktion in die falsche Richtung geht. Das führt dann einerseits zu Überproduktion/Dumpingpreisen, andererseits zu den aktuellen Nährstoffproblemen unserer Gewässer, die entgegen Deiner Behauptung sehr wohl zum größten Teil (aber nicht allein) von der Landwirtschaft verursacht werden. Und dass alles zusammenbricht, wenn weniger gedüngt wird, ist Unsinn. Das zeigen all die Ökobetriebe, von denen es zum Glück immer mehr gibt. Und die haben auch keine Probleme, ihre Produkte am Markt zu kostendeckenden Preisen loszuwerden. Schau z.B. mal hier: https://www.topagrar.com/oekolandbau/news/oekolandbau-uebertrumpft-konventionell-im-pflanzenbau-10266540.html

Anke, in dem von Dir zitierten Beitrag geht es um Phosphor. Und auch das kommt zu immer größeren Teilen aus der Landwirtschaft. 2005 waren es 50% mit steigender Tendenz, siehe oben verlinkter Beitrag. Dass hierzulande teils ohne Einhaltung von Gewässerrandstreifen bewirtschaftet wird und bei Hochwasser solche Bilder entstehen, ist nunmal Realität. Das heisst nicht, dass der Mais immer im Wasser steht - logisch. Aber auch ohne Hochwasser kommen Stickstoff und Phosphor so viel schneller ins Gewässer. Wenn man das nicht gut findet, hat das keinesfalls nur etwas mit "grünem Denken" oder einer romantischen Vorstellung von Natur zu tun. Schau Dir doch die aktuellen Probleme mit überdüngten Seen und stickstoffbelastetem Grundwasser einfach mal an, die sind auch "wirklich wahr". Der gute Zustand unserer Umwelt und in diesem Fall vor allem des Trinkwassers ist in unser aller Interesse und da sollte man entsprechende Lösungen finden (z.B. strengere Bewirtschaftungs- und Düngevorschriften, Ökolandbau). Das heisst nicht, dass man Kleinbetriebe damit allein lassen sollte, im Gegenteil. Aber mit dem Verweis auf deren schwierige Situation die Fakten zu ignorieren, bringt uns auch nicht weiter.

Die Stickstoffeinträge in unsere Gewässer kommen mit Abstand zum größten Teil aus der industriellen Landwirtschaft. Zahlen hier z.B.: http://www.wrrl-info.de/docs/naehrstoffe_fgm_EBOOK.PDF (S. 3). Untersucht wird das wegen Europäischer Wasserrahmenrichtlinie ziemlich genau.

Angemessene Preise für hochwertige Lebensmittel finde ich vernünftig, aber letztlich kann das nur über den Verbraucher laufen. Ok, die Politik kann hier mit der Bekämpfung von Kartellen und Preisabsprachen gern auch ein bisschen nachhelfen. Bei der Stickstoffproblematik wie in dem Video oben mit falschen Messungen zu argumentieren, ist in meinen Augen aber reine Polemik. Wenn man sich sachlich mit dem Thema beschäftigt, wird man feststellen, dass der Zusammenhang von Stickstoff und Landwirtschaft seit vielen Jahren wissenschaftlich untersucht wird und dabei z.B. festgestellt wurde, dass ca. 80% aller Stickstoffeinträge aus der Landwirtschaft kommen. Wenn man außerdem berücksichtigt, dass etwa 23% aller Grundwasserkörper in Deutschland eine Stickstoffüberbelastung aufweisen, finde ich schon, dass man hier etwas tun muss. Denn neben dem "täglich Brot" wäre es super, wenn wir auch sauberes Wasser hätten ?

Ahhhh, super danke für die Info! ? Wer lesen kann...

Der T800 unterstützt doch die Hyper 939 gar nicht, oder habe ich was übersehen?

Hättest die Energie für diesen Beitrag auch in eine vernünftige Antwort investieren können ?

Bei mir war es auch ein Ventil, habe aber leider keine genauen Werte. Wozu sollen die gut sein ohne Referenzwerte?

Das ist vermutlich die Kehrseite des ruhigeren Motorlaufs der 950 bei niedrigen Drehzahlen. Wenn man die 939 leistungsreduziert im Wet-Modus bewegt, hat man einen ähnlichen Effekt.

Bei mir hat sich an der neuen Bank kein Riss mehr gebildet, nachdem ich wie hier beschrieben vorgegangen bin: https://www.ducati1.de/index.php?/topic/14019-erfahrungsberichte-sitzbank/page/16/&tab=comments#comment-136173

Sorry, hat leider etwas gedauert. Bei mir sieht es so aus:

Bei mir mit 1,80m kein Problem.

Ist bei mir an gleicher Stelle abgebrochen und ich habe das auch schon von anderen gelesen. Habe das durch 2mm Edelstahlblech ersetzt und seitdem ist alles super. Du hast Recht, bei dem Preis ist das eine Frechheit.