super.. danke dir

Ganz kurz meine 2 Pfennige: Für ein gutes Sportfahwerk braucht es möglichst liniares Ansprechverhalten. Das wird u.a. gut erreicht mit einem Umlenkhebel an der Schwinge zum Federdämpfungselemt und einer liniaren Feder. 

Messen und berechnen - Spekulieren - hilft leider nix.

Schaue bitte hier rein! Mit dem Federbein und 100Kg ist es sicherlich nicht optimal, bei meinen 75Kg geht das voll ok, da macht mir mehr die Gabel die Arbeit!  

Moinses zusammen, ich würde nochmal gerne auf das Thema Fahrwerk der SP kommen und damit auch Kritik am Motorrad Tests im Vergelich zur KTM bringen. Ich kenn sehr viele Leute die kaufen sich ein Motorrad, auch mit hochwertigen Federelementen und fahren die Kiste so wie so vom Dealer ausgeleifert wurde. Ich habe auf meiner SP jetzt ca. 2500 km auf der Uhr und jetzt wird es langsam Zeit sich mal an die Einstellungen zu machen (vorher macht in meinen Augen wenig Sinn, da auch die Stossdämpfer sich erst mal einfahren müssen). Im ersten Schritt wollte ich mal die Federvorspannung etwas erhöhen, weil ich mit Klamotten doch an die 100 Kilo komme. Leider habe ich nur einen Hakenschlüssel und konnte die Kontermutter am hinteren Federbein nicht lösen. (Für Tipps bin ich dankbar).   Also werde ich es demnächst mit einem Kumpel gleich richtig machen. Mir fehlen aber ein paar Daten... Weiss jemand wecher dynamischer und statischer Seg bei den Federelementen Sinn macht, weil diese ja länger sind als 120 mm sind? Normal nimmt man in ertwa 10% statisch und 30% dynamisch. kann man das bei der Hyper so übernehmen? Wenn das dann alles eingestellt ist, habe ich es bis jetzt immer so gemacht, dass ich mir den Hinterreifen anschaue und dann mit Zug und Druckstufe etwas spiele. Um den Rest dann bei einer kleinen Runde wo ich alle möglichen Arten von Strassenbelag dabei hatte. Manchmal sagt Popometer was anderes als Theorie 🙂 Danke schon mal für eure Hilfe.. vieleicht sollte ich auch einfach bei einem Fahrwerksspezialist mal vor fahren.. kenne hier in der Nähe aber keinen 😞