Nach 10 Fahrtagen war ein neuer VR fällig. „Diablo“- Prägung mittig noch wie neu aber die Flanken auf Verschleiß-Markierung und nahezu ohne Eigendämpfung erzeugen ein äußerst ausgeprägtes Aufstellmoment beim korrigieren in Schräglage. Freu mich morgen auf die neue Pelle. Alte Regel: neuer VR fühlt sich an wie komplette Fahrwerksrevision in schön 😉

Das mit dem DEUTLICH reduziertem Gewicht interessiert mich sehr, ist das wirklich so? Nachtrag: Übrigens laut nachfolgenden Vergleichtest benötigt die 821 SP nur 3,3 Sekunden von 0 auf 100km/h, was aber m.E. an deren Euro3 Übersetzung liegt, welche in diesem Bereich maßgebend ist. Wobei man das mit dem Altweisen wohl nicht immer hinbekommt, und die neuen dank QS da in der regel im Vorteil sind. https://www.motorradonline.de/supermoto/ducati-hypermotard-sp-und-ktm-690-smc-r-im-vergleichstest-einzylinder-gegen-zweizylinder-supermoto/ 

Laut KI:  Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h liegt sowohl bei der Ducati Hypermotard 950 als auch bei der neueren Ducati Hypermotard V2 bei etwa 3,4 Sekunden.   Ducati Hypermotard 950: Schöpft ihre Sprintstärke vor allem aus dem größeren Hubraum und dem höheren Drehmoment im Drehzahlkeller. Sie drückt bereits bei niedrigen Touren extrem bullig nach vorn.  Ducati Hypermotard V2: Kompensiert das minimal geringere Drehmoment durch ihr deutlich reduziertes Gewicht und eine aggressivere, kürzere Getriebeübersetzung. Ihr neuer Triebwerksaufbau mit variabler Ventilsteuerung (IVT) lässt sie zudem deutlich freier und höher hinausdrehen.

Wow, das wär dann wohl absoluter km pro Jahr Rekord 

Meine SP EZ/Bj 23. Gekauft im November 2024 mit 2.600 km hat jetzt aktuell 30345 km auf der Uhr.