Es wurde immer mit Dot5.1 gewechselt. Die entlüftung ist seitlich am Sattel ungefähr gegenüber von dem Schlauchanschluss. Der Hinweis bezüglich der Einstellung könnte Gold wert sein. Die Kontermutter war vor Einiger Zeit locker und ich habe diese nachgezogen, seitdem bin ich aber nur kurze Strecken gefahren. Vermutlich hat sich hier etwas verstellt und die Bremse ist heute nach 40km Heiß geworden. Dann sind auch die klebenden Beläge zu erklären. Vielen Dank für den Tip, so stell ich mir die Hilfe hier vor!

Oder aber ganz was anderes: Hast du deine Frau oder Freundin betrogen?  🙈

Hast du evtl. an deinem Fußbremsbedal herum gespielt?  Sprich das sie früher kommt die Hinterradbremse schärfer gestellt? Wenn du es dann übertreibst öffnet sie nicht mehr ganz, Bremse schleift und schleif wird immer heißer puff... Was hast denn dazu nachgefüllt? DOT 5.1?  Wo ist bei euch an der 950 der Entlüftungsnippel?

An allen Bremsen an den ich bisher gearbeitet habe gibt es nur Klammern die den Belag in Position halten. Die Flächen müssen natürlich sauber sein, beim Tausch gibt es ja z.B. von Brembo extra die Pasten für die Flächen. Meine Bremse war aber noch ab Werk von Ducati zusammengebaut. Hier nochmal nachgegriffen, ja du Dichtringe sollten die Bremse wieder öffnen aber für mich bleibt die Frage offen ob es hier nicht zu Probleme kommen kann beim spontanen Druckabfall am Sattel. Wie anfangs geschrieben weis ich nicht ob das ABS vielleicht versucht den Druck zu halten. Hier bin ich technisch allerdings überfragt.

Danke für die wenig hilfreiche Antwort.. Die Maschine hat jedes Jahr einen Service bekommen, auch dieses Jahr schon. Die Scheibe und Beläge waren bis heute in gutem Zustand und hatten ca 10.000km drauf. Die Bremse war letzte Woche auch vollständig gängig da ich die Kette auf dem zentralständer gereinigt hatte. Hier gab es kein schleifen und per Hand lies sich alles wie gewohnt betätigen.