das würde mich auch interessieren! ... mit db eater und im vergleich zu den originalen 🙂

Hi zusammen, ich habe eine Frage zum Fett, das bei der 950 dünn auf den HINTERRADBOLZEN und Scheibe (für die Mutter) ( GREASE B ) aufgetragen werden soll: Welche Eigenschaften/Vorgaben sollte dieses Fett haben? Wären die folgenden Produkte dafür geeignet? Shell Gadus S2 V220 AD 2 Motorex White Grease (weißes Zweiradfett auf Lithiumbasis) CRC Superlangzeitfett Mos2 100ml Tube Vielen Dank vorab!

...Alternative, du legst innen an mehreren Seiten/ Stellen kleine Kabelbinder in den Griff (parallel des Griffstücks) und versuchst dann, das Ganze rüberzuziehen. Hinterher ziehst du die Kabelbinder wieder raus. Und Vorsicht beim Gasgriffzerlegen: Wenn da (wie bei der Hyper 821) eine Feder mit drin ist, nur teilweise "anlösen" und nicht komplett. Sonst "fliegt" dir das Innenleben raus und bekommst die Feder hinterher so gut wie gar nicht wieder rein... Gruß hyperaktiv

Wie klingen die beiden auf der 698?

Ich glaube, wir müssen da ein bisschen vom Gedanken des "am Limit fahrens" wegkommen. Die neueren Modelle sind im Grenzbereich deutlich potenter und auch sicherer, das ist klar. Die Frage ist: brauch ich das? Fahr ich überhaupt im Grenzbereich, wo sowas relevant ist? Der Rest ist Emotion - und da lässt sich jedes Motorrad vergleichen - und da spielen Daten und Baujahre keine Rolle😉 Und jetzt mal ein kleines OT für Leute, die noch keine 1100 gefahren haben: Das Teil ist sauleicht, hat die Bremsanlage von der 1098 drin und einen Motor, der von unten raus richtig drückt. Das früher als "kipplig und kritisch" verrufene Fahrverhalten ist mit modernen Reifen zu einem Fahrverhalten geworden, dass einfach sehr aktiv und sensibel ist, aber in engen Geläuf richtig Spaß macht - ich hab mit dem Teil früher meine Kumpels auf ihren Yogurtbechern reihenweise in den Wahnsinn getrieben, sobald die Kurven enger wurden. Im Vergleich zu heutigen Teilen muss man aber wissen was man macht und kann einfach nicht mehr ganz so weit die Grenzen ausloten, weil einfach kein ABS oder ASR an Bord ist und kein Schaltautomat bei der Beschleunigung unterstützt oder ne AHK, mit der man völlig ohne Hirn ankern kann. Dafür darf man aber auch noch das pure Fahren erleben mit ausbrechenden Hinterrad, hoppelnden Hinterreifen beim beherzten Bremsen und so mancher nicht perfekt getroffener Linie. Ich lieb das Teil und wenn ich grad Lust hab, darf sich so mancher immer noch warm anziehen, wenn er da mit will😉 - dass ich mit der 950 viel schneller und auch sicherer kann, ist aber auch klar. @Ducpirate: Bin gespannt, wie du dich entscheidest oder eher, welches deiner Moppeds ersetzt wird. Bei mir musste die Monster R wieder für die neue Hyper weichen.