Duc4Ever

Heute habe ich die Region Provence-Alpes-Côte d’Azur etwas unsicher gemacht. Einfach der Traum hier, so gut wie kein Verkehr, keine Wichtigtuer, die dir erklären, dass sie jetzt dein Töff stilllegen müssen, weil du einen Fußbremshebel ohne KBA# dran hast, etc. Einfach nur Spaß bei moderaten Temperaturen.

Da brauch ich zum Glück nicht hin. Hab hier Kurventraining ganz normal auf der Straße. 😉

Heute war Kurventraining angesagt. 60km rund um den Col de Turini. Einfach Hammer.

Geht mit jedem OBD2-Tool und passendem Stecker.

Heute kurz vor der Ankunft des Giro d’ Italia in La Morra (Piemont).

So heute den LS2 Advant X Carbon bekommen. Geiler Helm - Preis/Leistungsverhältnis ist unschlagbar. Verarbeitung vom Feinsten. Technik super durchdacht. Gewicht als Klapphelm 1.550g unschlagbar. Incl. 2 Visiere, Pinlock, Helmtasche und passenden Rucksack und 5 Jahre Garantie.

Also das Texa-System zum Freischalten kostet etwas mehr als 2T€, muss ja irgendwie wieder reinkommen. Wenn du es selber machst kaufst dir ein OBDStar iScan, kostet 400€, schaltest deine Heizgriffe frei, und du hast schon die Hälfte wieder drinnen.

Heute die neuen alten Auspuffabdeckungen der RVE montiert. Hmmm: Auf dem Bild sieht's Rot aus, in echt leider mehr ins Orange. Ich denke da muß übern Winter nochmal der Lackierer drüber. 🙃

10% gibt's nur auf Klamotten & Merchandising aber nicht auf Ersatzteile! Bei Ducati ist der Listenpreis 1377€. Der Einzigste der m.W. Ersatzteile billiger anbietet ist der KFM. Der will dafür nur 1267€. Irgendwann werden sie ihm aber auch die Wadl viere richten - ist vielen ein Dorn im Auge.

Naja, ist ja auch nur: "Passend für Modelle von Mai bis September" und wir haben ja erst APRIL. 😁

Hätte mich halt mal interessiert um einen Anhaltspunkt für das Verhältnis zu bekommen was 15mm (Höhe) in der Länge ausmachen. Komisch ist, dass die Länge des Öhlins SP Dämpfers auch nirgends kommuniziert wird.

Welche Länge hat das FB jetzt? Die lassen sich darüber ja nicht aus.

Verstehe ich das richtig: du hast also das original SP Federbein genommen und nicht das S46PR1C1.

Hat jemand den LS2 Avant X Carbon schon mal probiert und kann dazu was sagen?

Offizieller Ducati Händler bietet sowas als Lösung für turn signals without handguards an 🤣 Gut designtechnisch ließe es sich noch etwas optimieren, aber ich finde schon fast gelungen, wenn man den 3D-Druck beherrscht. Mit 3D Konstruktion am CAD-System besteht noch Potential nach oben. Aber wie sagt man so schön: form follows function. 😁

Nein, die von Motogadget haben sich da schon gewisse Gedanken gemacht, sonst hätten sie keine ECE-Zulassung bekommen. Der Blinker muß 90° zur Fahrtrichtung montiert werden und es gibt eine vorgeschriebene Richtung (vorne/hinten dazu wird der Pin um 180°gedreht) wie er ausgerichtet werden muß. Im Blinker gibt es einen Spiegel, der das Licht der LED die zentriert in der Mitte in einem runden Reflektor sitzt um 90° ablenkt, eben nach vorne oder nach hinten. Natürlch gibt es einen geringen Streueffekt, der ja auch gewollt ist (Sichtfeld 180°), der dich aber in keinster Weise stört oder blendet. Alles Bestens.

Ein Set gibt's noch, dann ist erstmal Feierabend übern Sommer.

Also das melcodiag/jpdiag ist recht schön und gut aber funktionert mehr oder weniger. Außerdem brauchst ein Notebook dazu und seine Registrierung (kostet zwar nix funktioniert aber dann nur für den PC und das Steuergerät). Früher konntest damit auch flashen, das war ein riesen Vorteil. Allerdings waren die Daten da auch verschlüsselt. Ich habe Stunden damit verbracht, hab's auch mal für mich "entregistriert", aber hat nie wirklich anstandslos funktioniert. Soll kein Vorwurf sein, das Thema ist komplex und Ducati machts einem auch nicht wirklich einfach.

Sorry, das was der da erzählt ist Märchenstunde. Der fährt im 6. Gang und reist den Gashahn auf und wundert sich, dass da nichts passiert trotz seiner 165PS. Er sollte das mal im 2. Gang machen, aber ich glaube da würde er erschrecken. Eine V4 beschleunigt heute in weniger als 7s von 0-200km/h, von 100-200km/h in weniger als 4s. Ich glaube das kann der sich nicht mal in seinen kühnsten Träumen vorstellen was da abgeht.

Wenn du das Adapterkabel hast, kannst du grundsätzlich bei Euro4 und Euro5 mit jedem handelsüblichen OBD2-Diagnosetool die Fehler auslesen und löschen. Es gibt fertige Tools wie das i800 z:B. https://www.wgsoft.de/shop/obd-2-komplettsysteme/handheld-tester/96/icarsoft-i800-obd2/eobd-can-diagnosegeraet Bei WGSoft findest alles mögliche. oder du kannst Apps auf dem Handy hernehmen z.B. EOBD-Facile (Basis/Pro) nutze ich in Verbindung mit einem Vgate iCar WLAN Adapter Wenn es mehr werden soll, wie Serviceanzeigen zurücksetzen oder eben Quickshifter freischalten, etc. musst du schon tiefer in die Tasche greifen. TEXA ist das original Ducati Tool liegt aber für den Hobbybastler preislich jenseits von Gut und Böse. Relativ günstig mit vollem Umfang ist OBDStar iScan Ducati. Wovon ich absolut abrate sind Billig-Adapter von AliExpress. Die sehen aus wie die Originalen nur funktionieren tun sie meistens nicht.

Raten ist schwierig. Es gibt jede Menge kostenlose Apps mit denen du den Fehlerspeicher lesen/löschen kannst. Brauchst halt noch einen OBD-Adapter und das passende Kabel. Ist aber jede Investition wert.

Das war der Grund warum ich nach 4 Wochen mit einem 185PS Bike gesagt habe: Bist du bescheuert? Die Entscheidung war klar: geht nur auf der Rennstrecke. Für mich ist so ein Bike für die Straße so unnötig wie ein Kropf. Drum fahre ich heute auf der Straße: Hyper. Ortschaften mit 50km/h sind 50km/h, 70 oder 80km/h sind 70 oder 80km/h. Natürlich bin ich auf der Landstraße auch mal schneller als 100km/h unterwegs, aber nicht mit 200km/h. Mir hat man 2x den Führerschein geknipst, irgendwann wird man auch ruhiger. Auch habe ich keinen Bock auf irgendwelche Diskussionen mit Poser-Überwachern und meide hier in Bayern die Biker In-Strecken wie der Teufel das Weihwasser. Rennstrecken und Veranstalter gibt's ja unzählige und ich kann nur jedem Raten, wenn du Spaß an Geschwindigkeit hast ist das der richtige Platz und nicht die Landstraße. Auf der Rennstrecke gibt's natürlich ein Ego-Problem - es wird sicherlich welche geben die schneller sind als du. Da ist so ein Video auf der Landstraße eher dem Ego zuträglich.

Ist normal bei Ducati. Bei der großen Achse mit 230Nm, da macht's erst richtig Spaß.