Wieder mal ein Detail was sie bei diesem hochpreisigen Mopped sehr billig gelöst haben, m.E. kann man so eine Unterteilung gleich vergessen, und muss mit dem Messschieber arbeiten. (Auch ein gutes Argument für eine Einarmschwinge 😛 )

Ich "sach mal" dahinter steckt die reine Physik, wenn denn technische Belange wie der Reifendruck, das Lenkkopflager usw. alle in Ordnung sind. Und die Physik besagt, dass gerade agile Moppeds einen weiten instabilen Bereich haben, bis sie die Geschwindigkeit erreicht haben bei der selbige stabil laufen. Bei nicht ganz so edlen Böcken wie die HYMs, bei der man Radstand und Nachlauf nur in relativ schmalen Grenzen beeinflussen kann, bleibt als ersten Wahl sich einen "stabilen" Reifensatz zuzulegen, und das sind in der Regel Tourensportreifen die ein nicht ganz so "spitzes" Reifen-Querschnittsprofil haben, und daher besser geradeaus laufen.      Bollernde Grüße Lutz P.S.: Da ja jeder Jeck anderes ist, kann bei mir ein Mopped nicht agil genug sein, da nehme ich es in Kauf das es dann nicht mehr so gut bei niedrigen Geschwindigkeiten gerade aus läuft. https://www.motorradonline.de/ratgeber/die-wahrheit-ueber-motorrad-handling-was-wirklich-fuer-agilitaet-und-stabilitaet-sorgt/

Die Kerben taugen doch nur als grobe Schätzung. Die sind ja nichtmal gleich groß auf beiden Seiten. Du kannst das ja mal identisch einstellen und schauen ob es besser wird. Ich würde mir wie beschrieben den Laser besorgen und es anhand der Kettenlinie vernünftig einstellen. Schon lustig, dass die Einstellschrauben links und recht genau identisch stehen und sogar mit Lack markiert sind, die grobe "Anzeige" an Schwinge/Achse aber sichtbar unterschiedlich stehen.

Schaut nicht so aus 🤔 Die Kerben sind doch links und rechts gleich?

sagt mal das Hinterrad ist der Tat schief... oder?