gestern in Kaub am Rhein

Ich bin die Zeit, in der ich das Motorrad hab, auch kaum geradeaus gefahren, sondern immer nur durch den Taunus, da sind eine Menge sehr geiler Strecken und ich glaube dadurch ist er einfach auf den Flanken deutlich mehr verschlissen

@SrixxonAlso ich habe inzwischen so um die 8 von den Pellen gehabt. Man sieht die beiden Mischungen auf der Lauffläche normal, aber so eine Kante hatte ich noch nie.

Finde ich gut, was Du geschrieben hast. Das Schöne ist doch, dass diese beiden Meinungen gleichzeitig existieren dürfen. Es gibt nicht  nur das eine oder andere   PS:  meine geht immer mal aus

Ich jedenfalls bin sehr sehr froh noch eine klappernde Desmo zu besitzen. Als meine 950 direkt neben der neuen V2 stand war der Unterschied in Sachen Verarbeitung /Haptik deutlich wahrzunehmen. Heftig. Der V2 sieht man aus jeder Perspektive an, das der Rotstift massiv zum Einsatz kam. Natürlich der Traum jedes Betriebswirtschaftlers. Das akzeptiere ich bei einer Honda, Suzuki usw. Aber nicht bei einer (überteuerten) Ducati. Desmo und Einarmschwinge nebst Gitterrohrrahmen wegrationalisiert, aber den gleichen vormaligen Preis aufrufen. Genau mein Humor. Wenn ich fast 20000€ für ein Motorrad ausgebe, spricht das auch meine Emotionale Seite an. Und das Gefühl kommt mir bei der V2 nicht mal ansatzweise hoch. Kein will haben ...nix. Optisch finde ich die V2 ganz nett...bis man näher rankommt und sich mal alles im Detail betrachtet. Sparkurs überall. Triumph hat den Spagat zwischen Haptik/Anmutung und Preis deutlich besser hinbekommen. Nüchtern betrachtet ist die neue V2 das "bessere" Motorrad, ja. Bin sie ja gefahren und sie funktioniert wirklich sehr gut. Ausgegangen ist sie bei der 50 km Probefahrt übrigens nicht  🙄 Also fahr ich meine Desmo Klapperkiste erst mal weiter.