Habe mal gehört, dass man nach langer Standzeit nicht einfach das Bike starten sollte. Es wird empfohlen, die Zündkerzen auszubauen, etwas Motoröl in die Zylinder zu geben und dann per Hand die Kurbelwelle zu drehen. Macht das von euch jemand? Ich hatte überlegt, einfach das Pumpenrelais zu ziehen und den Motor immer mal kurz per Anlasser drehen zu lassen.  Orgeln über den Killswitch geht bei Ducati ja nicht 

Ich sags jetzt einfach mal.  Seit 2008 ziehe ich die 46er Mutter statt mit 176 nm alles gut gefettet, nur mit 150 nm an. Bei über 80 t km dürfte das so 20 mal gewesen sein.  Keine Probleme bis dato. Ok, ich habe aber schon dreimal aus optischen Gründen die teuere Ergal Mutter gewechselt und peinliche Sauberkeit vor der Montage 

Fazit des ganzen: Neue Scheibe + Beläge Neuer Bremsschlauch Neuer ABS Sensor, da die Isolierung angeschmort war Anschließend die hintere Bremse neu eingestellt und nach mehreren Probefahrten ist alles wieder in Ordnung und die Scheibe kalt.

Bei mir ging Mitte Woche ebenfalls der Conti runter. Zum Glück mit dem normalen Schlüssel los bekommen, Schlagschrauber hätte ich keinen 😅 Nichts, Fett oder Loctite mit dem passenden Drehmoment immer nach Herstellerangaben.

Verwende ein Wälzlagerfett. OKS …. glaub 407 war die Nummer. Kommt auch immer ein hauchzarter Film auf die Pressflächen der Scheibe und Sitenseite Mutter mit drauf.  Torque: 176Nm. Immer alles schön sauber machen. Zum lösen, falls sie widerwärtig sein sollte, einfach eine Verlängerung mit zur Hilfe nehmen.  „Unbandig ist des Mannes Kraft, wenn er mit dem Hebel schafft!“ 🤣✌️