Dann bleibt uns in Zukunft nur noch Fzge. mit H-Kennzeichen zu fahren! Und wenn das dann auch verboten wurde, nur noch geleaste Fzge., die man nach zwei, drei Jahren wieder eintauschen muss um der ganzen Überwachung und den Kosten aus dem Weg zu gehen!

Dann wird es eine 2. frei programmierbare ECU geben statt nur den Datensatz. Cuxman

Im Prinzip kann man diese Abzocke, noch viel weiter denken. Demnächst könnte alles, bis auf das gesetzlich vorgeschriebene, nur noch im Abo funktionieren. https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/assistenzsysteme/konnektivitaets-abos-check/

Sorry aber der Zug ist leider abgefahren. Hier mal eine kleine Zusammenfassung wie sich die Prüforganisationen (TÜV, Dekra,...) die nicht mehr allzu weite Zukunft vorstellen. Folgende Hauptpunkte zur Weiterentwicklung der HU nennen die Prüforganisationen: Mehr Prüfinhalte: Bestehende Prüfinhalte sollen überarbeitet bzw. ergänzt werden, etwa für automatisierte und vernetzte Fahrsysteme. Dynamische Tests: Dynamische Funktions- und Wirkungsprüfungen sollen statische elektronische Zustandsprüfungen ergänzen. So könnte künftig in einer Testfahrt ermittelt werden, ob Verkehrszeichenerkennung oder Notbremsassistent tatsächlich funktionieren. Software: Auch die Fahrzeug-Software soll geprüft werden, etwa auf vorhandene Updates. Fahrzeugdaten: Die Bereitstellung und der Zugang (über OBD-/OTA-Fahrzeug-Schnittstellen) zu allen untersuchungsrelevanten Fahrzeug-Informationen soll gesetzlich verankert werden. Fahrzeugakte: Alle relevanten Daten zu einem Auto sollen in der elektronischen Fahrzeugakte gespeichert werden. Online-Prüfungen: Präsenzuntersuchungen sollen um anlassbezogene remote-unterstützte Untersuchungen ergänzt werden. Auf Basis der Fahrzeuginformationen sollen Auffälligkeiten von sicherheits- und umweltrelevanten Bauteilen, Baugruppen und Systemen erkannt und die Wiederherstellung des Sollzustands überprüft werden. Schadstoffmessung: Die Messung von Stickstoffoxiden bei Dieselmotoren und Partikelanzahl bei Ottomotoren soll die Endrohrmessung ergänzen. Hochvolt-Tests: Speziell für Elektroautos soll es rund um Akku, Motor und Ladeanschluss verschiedene neue Hochvolt-Tests geben. Neue Gesetze: Vor allem für den Zugang zu Fahrzeugdaten braucht es neue rechtliche Standards. Big brother is watching you - war ein Scherz gegenüber dem was heute abgeht.

Das war zu der Zeit auch das Hauptproblem. Ich würde den Kopf noch nicht in den Sand stecken, einfach mal abwarten. Solange die Mopeds in der Werkstatt noch ans Kabel müssen, wird es dafür auch irgendwann eine Lösung geben.