Das war zu der Zeit auch das Hauptproblem. Ich würde den Kopf noch nicht in den Sand stecken, einfach mal abwarten. Solange die Mopeds in der Werkstatt noch ans Kabel müssen, wird es dafür auch irgendwann eine Lösung geben.  

Das ist alles IT-Steinzeit. Heute geht alles nur noch über die Server des Herstellers. z.B. BMW ab O8.0/8.5 kannst du so gut wie nichts mehr selbst codieren, da die Codierdaten auf dem BMW-Server liegen und du vom Server bei Änderung der Codierdaten eine neue Prüfsumme brauchst ohne die werden die Codierdaten nicht übernommen. Ist ja auch klar, da die Hersteller, ja wie die IT-Software-Fuzzi auch das Abo-Modell für sich erkannt haben, schließlich wollen sie ja mit der Funktion auch über die Zeit Geld verdienen, und nicht nur einmal beim Verkauf. Hat vielleicht auch den Vorteil, wenn du sagst, ich brauche keine Sitzheizung mehr, also lässt sie auscodieren und sparst das Geld dafür. Außerdem muss alles gelogt werden. Daten sind heute das wahre Gold.

Das Befürchtung gab es bei der KTM 1290SD-R  der 3. Generation auch schon. Das orginale Map für die Racing Akra hat die Blinker deaktiviert, hat zwar etwas gedauert bis man auf das Steuergerät gekommen ist, aber jetzt ist das kein Problem mehr.

Was noch hinzukommt: Das Anti-Tampering Gesetz der EU. Du kannst über OBD die Software nicht mehr lesen. Schreiben hat man nur wg evtl. Updates der Hersteller für Bugs offen gelassen. Deshalb liefert z.B auch Deussen bei Erwerb des Kundenflashers die Original Software als Datei mit.