Asche auf mein Haupt, ich editiere es. 

Also bei mir ist es symetrisch 🤷‍♂️ Verwechselst du mich vielleicht mit @RoadRunner🤔

@RoadRunner Aufgrund Deines Bildes habe ich jetzt auch noch mal ganz genau bei mir nachgeschaut. Und was soll ich sagen - meine sind ebenfalls nicht symmetrisch. 😱 Der linke Slip-on sitzt weiter innen und höher als der rechte. Also seitenverkehrt zu Deiner "Fehlstellung". Ich bin dann mal auf die Suche gegangen.  Ergebnis: Der Halter des linken ist etwa 2,5 mm kürzer als der des rechten. Wenn ich meinen Mittelfinger zwischen den Enttopf und die Befestigungsschraube an den Halter lege, dann passt er beim rechten locker dazwischen, beim linken nicht. Weiterhin ist mir dabei ins Auge gestochen, dass die Vernietung ebenfalls nicht symmetrisch ist. Beim linken ist in Verlängerung des Halters eine Niete, beim rechten ist die Niete 2,5 cm nach links zu dieser "Achse" versetzt.  Das führt als Folgefehler dazu, dass die Nieten an den gelaserten Logos ebenfalls auf unterschiedlichen Höhen sitzen.  Wenn ich keine Originalrechnung und ein Homologationszertifikat von SC hätte, würde ich glatt einen Nachbau vermuten.  Oder eben nicht, denn bei den Nachbauten sitzen die Nieten korrekt. 😂 Wie schaut das beim Rest der SC-Nutzer aus? Position Nieten, Halter, gelasertes Logo?  Letztendlich ist es nicht extrem und mir bisher nicht aufgefallen, aber in der Preisklasse und hinsichtlich des beworbenen Anspruchs von SC schon erschreckend. 

Meine Hypermotard 950 (Euro5) steht ab sofort zum Verkauf: Wurde im Februar 2022 auf mich zugelassen (also erster Hand), und hat aktuell ~18500km gelaufen. Zustand ist sehr gut, aber natürlich "Gebrauchsspuren" -ist ja kein Neufahrzeug... Alle Inspektionen gemacht, die im Frühjahr fällige (inkl. neuer HU) ist im Preis enthalten. Bereifung ist Michelin PiPo6, vorne ca 3mm, hinten knapp unter 3mm - habe Reifenmontiermöglichkeit, also nach Absprache/Wunsch ggf. neu oder andere. Als "Werkszubehör" sind Quickshifter und Heizgriffe verbaut. An weiterem Zubehör ist folgendes verbaut: - Dekoränderungen, weiße Elemente an Front und Heck (Aufkleber) - Das kleine Carbon Windshield vor dem Dashboard - Kurzer Kennzeichenhalter mit LED Blinkern (Ducati Performance) - Brems- und Kupplungshebel, Rot-Schwarz, längenverstellbar, klappbar - V-Trec mit ABE - Lenkerendenspiegel von Highsider. - McCoi Kettenöler (www.mccoi.de): Microcontroller gesteuert, fein dosierte Schmierung mittels Dosierpumpe abhängig von Geschwindigkeit/Nässe (Sensor).    Nutze das Scottoiler Öl, lässt sich super sauber halten, einfach abwischen, klebt nicht so wie Kettenspray.    Alle ca. 5000km den kleinen Tank auffüllen und gut - auf Touren zB kein lästiges mitnehmen von Kettenspray und nachfetten...    Erhöht Lebensdauer der Kette beträchtlich - an meiner Hyper 821 wurde Kettensatz erst bei ca. 38000km getauscht, Kette noch in Toleranz aber vorderes Ritzel fertig... Gegen Aufpreis ist dabei bzw. bleibt montiert: - Akrapovic Endtöpfe 550€ - Sitzbank Ducati Perfomance 150€ - Schutzblech vorne "lang" in Carbon 75€ Die Originalteile sind natürlich noch vorhanden und gibts immer mit dabei. Preis: 10.500€ Bei Fragen usw. einfach melden...  VG Marcus

Wer es schon immer mal wissen wollte, anbei ein schöner Bericht unseres @nopain666 How to Supermoto: Bremsen, Driften, Sliden und Kontrolle am Limit https://www.1000ps.de/testbericht-id-3013641-how-to-supermoto-bremsen-driften-sliden-und-kontrolle-am-limit   Edit: Alter, 487 Bilder 😱 Übertreibt ihr es nicht ein wenig 🙈😂