Tja, das gabs früher mal, da wichtig war es nur wichtig, dass der Killer einfach verbaut ist. Dafür gabs auch extra Schrauben oder andere Möglichkeiten, die zugänglich waren....das hat sich inzwischen geändert. Inzwischen darf am db-Killer nicht mehr manipuliert werden....dazu zählt schon, wenn man den Killer demontierbar gemacht hat. Im Originalzustand werden Zugriffsmöglichkeiten geschlossen ausgeführt und Befestigungen mit einem Schweißpunkt versehen. (die Bohrung am Akro war übrigens auch nicht Original und wäre auch schon strafbar) Mein Tip: Bau das Ding an und fahr erstmal, wie @tätowierter geschrieben hat. Damit wirst du bei der Rennleitung schon Aufmerksamkeit erregen (versprochen) Wenn dir sowas eh egal ist, dann bau einfach nen Billigtopf ohne Zulassung an, den hast du wahrscheinlich schneller umgesteckt, als den db-Killer montiert😉

Bist du schon 20 Jahre alt? Bezweifle ich 😁

Also ich würde mal spontan behaupten, dass 90% der SC-Fahrer der Meinung sind, dass dieser Klang/Lautstärke sehr wohl ausreicht. Persönliche Empfehlung: Fahr erstmal mit Killer 2h am Stück, ist manchen auch schon zu viel (inkl. mir) BTW bei uns in Bayern wirst du wegen sowas still gelegt, weil die Anlage dann manipuliert ist und ihre Zulassung verliert - aber feel free.   ..und hey, jedes Jahr aufs Neue 🎇

FYI Shoei e:Drylens Lichtautomatik: Dimmbarer Visier-Einsatz

Allein schon wegen der Optik würde ich das nicht machen 👀