Duke 690 2016 gegen Hyper 821 oder 939 tauschen

[tomlk1985]

Hallo.

Einige von euch sind ja vor der Hyper auch schon mal eine Ktm 690 Duke oder Smcr gefahren.

Zahlt es sich aus eine 690 mit Akra Tuningkit gegen eine Hyper 821 oder 939 einzutauschen oder eher nicht?

Die 690 macht ja schon richtig Spaß mit dem Tuningkit.Fāhrt sich genial und hat auch genug Dampf im unteren und mittleren Drehzahlbereich.

Was sagt ihr dazu?

[Gast CubaLibreee]

vor 22 Minuten schrieb tomlk1985:

Hallo.

Einige von euch sind ja vor der Hyper auch schon mal eine Ktm 690 Duke oder Smcr gefahren.

Zahlt es sich aus eine 690 mit Akra Tuningkit gegen eine Hyper 821 oder 939 einzutauschen oder eher nicht?

Die 690 macht ja schon richtig Spaß mit dem Tuningkit.Fāhrt sich genial und hat auch genug Dampf im unteren und mittleren Drehzahlbereich.

Was sagt ihr dazu?

wenn du mit der 690er noch zufrieden bist brauchst du keine HYM. Ich komm von einer LC4 mit Full Akra und Keihin FCR41 und mir fehlte am Ende einfach was... Auch wenn ich den Flachschiebervergaser mit dem Gefühl der Kurbelwelle im Kreuz ab und an vermisse

[tomlk1985]

vor 2 Stunden schrieb CubaLibreee:

wenn du mit der 690er noch zufrieden bist brauchst du keine HYM. Ich komm von einer LC4 mit Full Akra und Keihin FCR41 und mir fehlte am Ende einfach was... Auch wenn ich den Flachschiebervergaser mit dem Gefühl der Kurbelwelle im Kreuz ab und an vermisse

Was fehlte dir an der LC4?

Leistung?

[Duffyhs]

ganz grob umschrieben:
690 MC : für Halbstarke
Hyper : für Erwachsene

?

[Zaudi]

vor 6 Stunden schrieb tomlk1985:

Was fehlte dir an der LC4?

Leistung?

Und Drehzahl.

Hatte ebenfalls eine

Aber auf einer richtigen Tour, dreht das Ding ja dauerhaft kurz vor dem roten Bereich...

Fast so spannend, wie mit einem Roller unterwegs sein.

[Rietsch]

Ich habe auch von einer Duke 690 auf die Hym gewechselt. Bei mir wars allerdings mehr weil ich Fan von V2 Motoren bin, und die Hym einfach viel besser aussieht. Längere fahrten viel bequemer sind und sie seltener ist als die Duke. (Bei uns in der Gegend) Am ende muss es einfach Spass machen, egal weches Mopet... ?

[tomlk1985]

vor 12 Stunden schrieb Duffyhs:

ganz grob umschrieben:
690 MC : für Halbstarke
Hyper : für Erwachsene

?

Duffyhs du hast ja mit Ktm schon einige Erfahrungen.

Hast ja glaube ich selbst eine 690 gehabt jedoch die 3er Duke was ich so mitbekommen habe und eine 990 hast ja auch noch zu Hause.

Ich tue mir bei der Entscheidung echt schwer.

Fūr meine 2016er wūrde ich noch 7000€ bekommen jedoch komplett umgebaut auf R Niveau und zwei Verbauarten dabei.(schwarz mit Dekor, weiß mit Dekor.

Und den Akra Tuningkit wūrde ich auch mitgeben.

Eine Gebrauchte 939er Hyper 2017 oder 2018 wūrde ich nicht unter 9900€ bekommen
Eine 821Sp von 2015 fūr 9200€ die gūnstigste im Netz.

Die 1100s oder Evo s schon ab 6300€.

Aber ob die „alten“ so gut sind und ob es sich auszahlt so eine zu kaufen ist ne andere Frage.

[Ducudo]

Die 690 ist schon top, nur wie hier schon erwähnt, fehlt oben etwas Leistung, kommt aber auch auf dein Revier an und mit welchen Leuten du fährst ?

[Gast CubaLibreee]

+ hoher Wartungsaufwand!

Ja oben raus fehlt einfach was. Und nach 2 Std bekam ich langsam Kopfweh. Euro 2 und so... Mit der hätte ich dieses Jahr aber nach Tirol gedurft...?‍♂️

Zum Wiedereinstieg war die aber optimal würde es wieder genau gleich machen. Auch das man nach einem Jahr LC4 Top Werkzeug zu Hause hat...

 

[Duffyhs]

@tomlk1985
ich hatte eine 690 SM aus 04/2007, also eine der aller Ersten 690er
allerdings komplett umgebaut auf 3er/4er Duke Optik von 2007 bis 2015 
und ich kann dir dazu sagen, dass sie sich im Vergleich zur Hyper natürlich anders, leichter, einfacher, wie auch immer, fährt.
Aber, es fehlt ihr eben ein wenig an Leistung, obwohl meine 73 PS und 73 NM am Hinterrad hatte (gemessen).
Da die 690er aber doch um EINIGES leichter ist als die Hyper fährt sie natürlich auch leichtfüßiger .
Bin aber im Großen und Ganzen bis auf die Bremserei sehr glücklich mit der 821er, die Hinterradbremse geht allerdings wirklich gar nicht, was sich da die Italiener gedacht haben, erschliesst sich mir gar nicht, ich habe aber noch keine Lösung dafür gefunden.
Vorne habe ich auf Brembo Pumpe gewechselt und andere Bremsflüssigkeit, sowie Brembo Bremsbeläge, und jetzt funzt das BEINAHE so wie auf der 990 SM.

Prinzipiell kann und will ich aber niemanden einen Tip zu einem bestimmten Moped geben, das musst du selbst erfahren, und wie auch schon andere geschrieben haben, kommt es auch darauf an, wo du wohnst, bzw. welche Strecken rund um dich herum vorhanden sind (nicht die Rennstrecken ? )

Mit meiner 690er habe ich auf Bergstrassen in engen Kehren auch schon mal in Rechtskurven, andere INNEN überholt, das geht mit der Hyper nicht mehr, da würde ich den anderen sicher gleich wegräumen.

Grüße, Duffyhs

[tomlk1985]

vor 18 Minuten schrieb CubaLibreee:

+ hoher Wartungsaufwand!

 

Wartungsaufwand, Servicekosten usw sind doch bei der Hyper deutlich teurer als bei Ktm oder nicht?

[Duffyhs]

wenn du es selbst machst, NICHT
wirst du ja bei Kantn auch selbst gemacht haben?
bei ihr habe ich zb. alle 5000 km Öl gewechselt, dass musst du hier der Hyper aber NICHT machen.

[tomlk1985]

vor 2 Stunden schrieb Duffyhs:

wenn du es selbst machst, NICHT
wirst du ja bei Kantn auch selbst gemacht haben?
bei ihr habe ich zb. alle 5000 km Öl gewechselt, dass musst du hier der Hyper aber NICHT machen.

Was machst bei der Hyper dann und in welchen Abstānden?

[Gast CubaLibreee]

vor 16 Stunden schrieb tomlk1985:

Was machst bei der Hyper dann und in welchen Abstānden?

Ich trau mir alles zu außer Zahnriemenwechsel und Desmo. Zahnriemen alle 5 Jahre oder 15`km Desmo alle 30`km.

Ölwechsel mach ich nur noch alle 2 Jahre mit gerade mal ~3000km/Jahr. Bremsflüssigkeit wenn ich die braune Suppe nicht mehr sehen kann und sie wieder schön hell haben möchte. Hatte da mal n Bild wo isses gleich wieder??? Aaaa da

Fahr doch einfahc mal Probe dann fällt dir der Verkauf der 690 um einiges leichter. Würd ich glatt drauf wetten...?

 

[Gast CubaLibreee]

und ja ich weiß das links der Gummi n Problem hatte. Lieber dieser Gummi als n anderer...✌️?

[Duffyhs]

ist bei mir genauso
alles außer den Riemen, oder sonstwas direkt im Motor

p.s. so sah meine mal aus

 

bearbeitet 31. Oktober 2020 von Duffyhs

[tomlk1985]

Na die Suppe ist ja schon mal sehr dunkel.?

bearbeitet 31. Oktober 2020 von tomlk1985

[Gast CubaLibreee]

vor 7 Minuten schrieb tomlk1985:

Na die Suppe ist ja schon mal sehr dunkel.?

Ja und dann schimpfen se auch noch alle wie schlecht die Hinterradbremse bremst!?

[Duffyhs]

Cuba, du bist der Beste.
das war die Bremsflüssigkeit bei Übergabe des NEUfahrzeugs an mich bei der Übernahme.
was denkst du was ich als erstes gemacht habe?
und was denkst du noch?, die scheiss Bremse funktioniert noch immer nicht, auch nicht dem 3.ten mal tauschen der Bremsflüssigkiet, neue Bremsbeläge, komplett entlüften, Bremshebel höher stellen, etc.
und das alles auch noch nachdem ich die komplette EInheit inkl. Bremsscheibe habe vom Händler tauschen lassen.

Zumindest im Vergleich zu meinen KTM's bremst die genau NULL hinten

bearbeitet 31. Oktober 2020 von Duffyhs

[man-mane]

Meine 821er SP bremst hinten so wie sie soll. Wenn's ABS aus is blockiert das Rad ziemlich schnell. 

Also ich bzw. meine Hym hat keine Probleme mit der hinteren Bremse.

[Dre83]

Am 30.10.2020 um 20:12 schrieb Duffyhs:

die Hinterradbremse geht allerdings wirklich gar nicht

Du weißt ich hatte das gleiche Problem. Habe ich aber endlich in den Griff bekommen. Ich habe einen Zubehörbehälter für die Bremsflüssigkeit und da kam durch den alten O-Ring wohl immer wieder Luft mit ins System. Das Entlüften hat ewig gedauert bis wirklich nix mehr kam aber dafür geht die Bremse jetzt echt top!

[Dre83]

vor 6 Stunden schrieb Duffyhs:

ist bei mir genauso
alles außer den Riemen, oder sonstwas direkt im Motor

p.s. so sah meine mal aus

 

Die klammer unten ist auch leicht feucht oder? Nicht dass da auch Falschluft gezogen wird...

[SMY]

Es mag sich ja komisch anhören, aber mein Händler enlüftet die Hypermotard hinten immer wie folgt:

- mit dem HR auf die Hebebühne, gehalten von einem Montageständer

- VR steht auf dem Boden. VR Bremse gezogen.

- Hebebühne wird hochgefahren, bis die Hypermotard fast im „Handstand“ steht.

- in dieser Position wird entlüftet, weil man sonst nie korrekt die Luft aus den ABS Modul und den Leitungen bekommt.

 

Ich hatte meine zur Inspektion und danach war die HR Bremse Grotten schlecht! Kein Biss und Leerweg enorm. Dann bin ich wieder hin und es stellte sich heraus, dass der kürzlich begonnene Mechaniker es noch nicht wusste, wie speziell die Entlüftung bei der Hypermotard ist. Dann hat er es nach den Vorgaben seines Chefs gemacht (wie oben beschrieben) und ich hatte meine Bremse wieder? Bremse beißt sofort zu, aber blockiert natürlich nicht durch das ABS. Erst wenn es ausgeschaltet wird!

[Toef]

Nach Probefahrt einer 939er kam mir meine KTM690 wie eine Luftpumpe vor. Habe den Umstieg nie bereut.

[tomlk1985]

vor einer Stunde schrieb Toef:

Nach Probefahrt einer 939er kam mir meine KTM690 wie eine Luftpumpe vor. Habe den Umstieg nie bereut.

Welches Baujahr hattest du von der 690?Smc r oder Duke?