Sailor Fortune

Ging bei mir früher auch leichter, weil eh Standard-Sitzbank. Mit Sportbank vor Anschaffung eines praktischen Duffle anstatt des unpraktischen Sacks ging’s aber dann zu Satteltaschen. Frau fährt immer noch Duffle.

Auch die neueren ‚Pro‘ teilen sich das gleiche Bügelsystem mit der ersten Gen. Blaze

Bier is offen und ich bin bereit für weiteres Revier-Kampf-Gepisse 🍻 Ein wenig beneide ich alle, die oft tauschen. Trotz teilweiser km Streuung und temporär fraglichem Reifenbild bin ich auf der Charakteristik und wg. meiner Erfahrung mit den RC‘s festgefahren und habe die seltene Gelegenheit des gleichzeitigen hi/vo Tauschs wieder nicht zum Produktwechsel genutzt 🤔

Satteltaschen über die Schulter, beide Hände frei. Das Setup ist mit mir gut 45.000 unterwegs, ’paarmal‘ auf der Fähre und ’einige‘ Hotels eingecheckt 😅 mir hat noch nie einer gesagt das das wackelt, zusätzlich könnte man die Blaze vo oder hi miteinander verbinden/ leicht spannen. Finde das ist für ein Allround-Fit ein wirklich gutes System

Ist das C-Bow leicht demontiert oder fährt man die Bügel dauernd rum ? Ich verwende auch noch ein 10ltr. Kriega-Klon dazu als Daypack. Mit den Blaze reicht das für JEDE Reisedauer inkl. Schlafkissen(bin Heimscheisser;), gutes Beachball-Set, Frisbee, Lappen Werkzeug, Kettenpflege, alle Pedale alle Hebel als Ersatz, Flickzeug und 250ml Öl. Wennst länger weg bist kaufst Dir halt mal ein Eis beim Waschsalon oder gibst die Wäsche der Rezeption

2Klicks & ca. 300Gramm bis ins Hotelzimmer, dafür fast spurlos ohne Gepäck….ich lass die eh dran auf Durchreise.

Die Rasten bewegen sich NICHT, nur die Schwinge

Gib ihm mal auf 2,5 kalt. Wenn die Schuppen am Ende des Negativprofils nicht weggehen, kannst du zusätzlich mal 1-2klicks Zugstufe dazugeben.

Heute mit @Woob1974 auch frische aufgezogen. Selten dass es mal beide gleichzeitig sind… Die Erfahrung der rotierenden Masse war Lehrbuchmässig 😬, den alten hatte neben der spitzen Kontur offensichtlich soviel Gummi gefehlt dass die Bude wie ein BMX mit Carbonfelgen zu dirigieren war. Mit den neuen Pellen erstmal agil wie die volle, heiße Theke beim Metzger zur Rush-Hour 😅 Oben bleiben Burschn !

Hatte ich bei dem letzten nun auch leicht zum Lebensdauerende, kann eigtl. nur am Gepäck bei der letzten Tour liegen 🤷🏻‍♂️. Die IV-er sind deutlich sensibler als die II-er damals

2500 holst du bei denen eigtl immer raus. Gewisse Streuung beim Verschleissbild ist mir von Zt zu Zt. auch schon aufgefallen…hatte ich glaub hier schonmal geschrieben

Seinerzeit eine Hyper geholt weil keine Alternative im Segment vorhanden, ich fahre sie immer noch gerne. Wegen dem Lärm hab ich Ohrenstöpsel drin und teils noch Wachs drüber, bis Rückmeldung nur noch leicht über die Schädelknochen kommt. Wenn ich draufhocke seh ich der Gerät nicht, seit paar Jahren gefällt sie mir aber schon irgendwie wegen der Erlebnisse. Entspannter für meine Gräten war allerdings schon die 950 (außer der Zirkusmusik durch hohe Tüten), die V2 macht alles erneut nen Tacken besser für mich. Ich geb garnichts auf zwischenzeitliche Attribute wie einarmiger Gitterrohr-Dino mit Gebrüll o.ä. Die V2 performt besser und entspannter in allen Lagen, -somit ist sie für den Erst-Hypertreiber die erste Wahl. Hol mir erstmal trotzdem keine weil das Invest immer noch zuwenig Unterschied bringt und der Testastretta nichtmal mit Vorsatz in die Knie zu zwingen ist. Fürs kernige könnte man sich ja einen Rauschebart stehen lassen und zur Evil Knievel Murmel ein Holzfällerhemd anziehen 😉

Wir hatten doch schon 200km auf der Uhr und es war noch Polster !?

Uff, da kannst du deutlich mehr als ich ! Tausche proforma so alle 24monate, die letzten hatten zum Standardprogramm zusätzlich noch 2,5k Renne drauf und wären noch ne >Saison gegangen 😅

Erwischt! Mir sind die 2PS Zugewinn sehr wichtig und auch die doofe, rote Optik matched seit 60K irgendwie supi zu meiner fetten roten Clownnase😉 Fahre fast nur Alpin und sonst bergig, somit den halben Tag bergab… selbst da krieg ich nur einen Finger an den kurzen Bremshebel obwohl ich gern mit allen Wurschtfingern besser fein dosieren würde.

Hab noch den 939 Röhrenfernseher in sz/weiss 😅

Gestern Bestandsaufnahme und Reinigung nach den französischen Alpen… Kupplung war schon vor dem Tourstart unbeherrschbar hoppelig im Kaltzustand… morgens peinliche Abwürgeorgien, deutlich schlimmer als mit dem bescheuerten Motul300V. 3000km nachjustiererei unten&oben, warm&kalt mit bescheidenen Zwischenerfolgen, Gedanken über Ölflow, verschlissene Federn etc., auf Reisen garnicht mal soo geil 🤔 Dann entdecke ich das: Der ganze Bua ein Depp!🤪 Das naheliegenste überhaupt nicht auf dem Radar gehabt… zum Glück hat’s >3000km gehalten UND ich habs unterwegs nicht entdeckt, sonst wär ich warscheinlich in irgendeiner ital. / franz. Ecke bis zum Eintreffen des Teils geblieben.

Ich fahr ja nur wenn’s sein muss. Kannst uns aber gern mit Orts- und Ambitionsangaben auf dem laufenden halten. Anders können wir deine aktuelle Lage schlecht bewerten !

Fahre schon lange Jahre die roten Sinter von Brembo. #07BB38SA vorn und #07BB20SP hinten

Gestern in den Dolos. Jetzt weiß ich vor wem Chuck Norris Angst hat…

950SP/2, Brennerstrasse heut gg 11:30 ?

Da kommen immer noch paar Helden aus dem nichts 🌲🏔️

Ja der Andi hat nur metzeler und braucht mind. 2 Tage Vorlauf 😉, ist beim Touren und Wetterumplanung nicht agil genug 😉

Es geht dem Ende zu. Die Route des grandes Alpes von Nizza aus im wesentlichen nur mit kleinen Änderungen wieder raufgesurft. Ab Briancon nach Italien/ Susa rüber, dann wieder Val d’Isère um schlussendlich via Courmayeur / Aosta zurück nach Italien zu fahren. Alles komplett Verkehrsfrei, unfassbar. Auf dem Weg schickes Schwimmtraining als Hochgebirgsgewitter verpackt, …was mich überzeugte meine Slicks bis Novara auf die gehasste Autobahn zu bringen 😬 Dann über Comer See, SP25/26 und unzählige Pässe, Croce Domini, Iseo etc., Brenta Dolomiten , Molveno etc. bei 38° über Cembra Raceway und Lavazé um beim Rider’s Hotel zu landen. Dort geile 24° und Kühlschrank voll🍻. Summa summarum wird die Tour knapp 3000km. Davon 1200km die letzten beiden Tage, wer schon alpin und hochalpin verreist ist weiß das einzuschätzen. Der VR hat dann knapp 5000km und ist für herzhaftes Fahren >1000km drüber, der HR hält grad so bis daheim,… durch rundes Schonfahren und Autobahn, mit 3500km -Rekord. Leider hatte sowohl in Nizza als auch in Mailand keiner Bock oder Lager den VR schnell zu machen…. Nun letzte Pizza bevors morgen mangels Reifenprofil möglichst ohne Jagdwurscht heimgeht Gute Fahrt euch !

nach vielen kleinen, geilen Pässen… …und etwas kühleren Schluchten … ging’s zur Pause für die kommenden Tage an die Côte d’Azur Unfassbar.. bis jetzt gab es null Verkehr bei den Highlights, nur dusseliges geöttel auf den Verbindungen in der Schweiz !! In Frankreich durchgehend geile Strecken & sardinische Verkehrsverhältnisse mit sehr wenigen Begegnungen. Gute Heimreise@Hyperlulu & mal schauen welche Route ich kommende Woche nach Hause nehme. Schönes Wochenende !