Doch ist so, weil nicht der Druck vom Wind ausschlaggebend ist (sondern der Heblelarm) nennt sich physikalisch "Präzession". Vibration + Trägheit = erzeugen systematische Mini-Drehbewegung, die genau entgegengesetzt zum Gewinde wirken. Ein Beispiel ist das Pedal an einem Fahrrad. Dort hast du auf der linke Seite ein Linksgewinde und rechts ein Rechtsgewinde. Hier entsteht durch die Belastung eine kreisende Bewegung zwischen Gewinde und Achse (Präzession) was beim linken Pedal dazu führt, dass sich das Pedal Richtung Losdrehen bewegen würde, wenn es ein Rechtsgewinde wäre.

Diese rationale Vermutung hatte ich 2017 im alten Forum, wo sie nachher die Hym- Dampfplauderer quasi entfernt haben, auch beschrieben, nur scheint das je nach Modell und Marke auch mal anderes zu sein.   

Also ich habe mir heute den Conti SportAttack 5 reservieren lassen und bekomme den Ende nächster Woche montiert. Freue mich schon! Hoffe es harmoniert sofort 🙂

Echt? Das wäre für mich dann nicht nachvollziehbar warum dass dann so ist! Oder hab ich da einen Denkfehler?

Also bei meiner 950er ist es genau anders herum, linke Seite Rechtsgewinde, rechte Seite Linksgewinde, zumindest in Fahrrichtung betrachtet.