Servus miteinander ✌️   Da die Sitzbank meiner 950er RVE einer blanken Rutschpartie, vor allem in Kombination mit einer Lederhose, gleicht, hatte ich mich entschlossen, etwas zu ändern. Die Versuche mit einem Stück Hypalon (wie von Schlauchbooten; sah auch noch richtig bescheiden aus) oder mit Leder Grip-Stick verliefen nicht zu meiner Zufriedenheit. Nach langem Suchen (da es ja leider nur ne Handvoll Hersteller von Sitzbezügen für die 950er Hyper gibt) habe ich mich dann für einen Tappezzeria bzw. TPZItalia ULTRAGRIP Bezug entschieden. Beziehen war gar kein Thema und ich habe mich gefreut wie sau, da der Bezug mega aussah.   Jedoch nach nicht mal 10 Minuten Probefahrt dann die Ernüchterung: der Bezug ist mehr ULTRASLIP, als ULTRAGRIP. Somit wieder runtergerissen und dem Händler grad wieder zurückgeschickt.   Aus meiner Verzweiflung heraus habe ich dann einfach mal Diller Powerparts geschrieben. Diese haben nämlich für die 701 meiner Frau vor 2 Jahren einen Bezug gemacht, der bis heute top aussieht und mega Grip bietet. Leider hatten sie die 950er nicht gelistet, sondern nur die 698 Mono. Allerdings hatte ich dann ein tolles Telefonat mit dem Christian, mit dem ich dann alles besprochen bzw. er mir alles erklärt hat. Sie haben den Hersteller Nithrone seit kurzem im Programm und die Sitzbezüge sollen nochmal eine bessere Qualität, als die Enjoy-Bezüge (meine Frau auf ihrer 701 hat) haben. Das geile ist, dass Diller bei den Bezügen eine komplette Konfigurierbarkeit anbietet und das zu einem Preis ab 163€ (für Nithrone, Enjoy ab 153€). Also habe ich mir einen Bezug zusammengestellt und meine Sitzbank hin geschickt, da sie eben für die 950er Hyper noch keinen Bezug gemacht haben. Das End vom Lied: 240€ für einen schwarzen Bezug mit roten Nähten, roten Silikonlogos (Motiv auch frei konfigurierbar), schwarzen/roten (Grip-) Streifen und Montage. Ich finde den Preis mehr als fair, wenn man bedenkt, dass TPZ ihren ULTRAmist für 280€ anbietet.   Also, wer einen Bezug mit außerordentlichem Grip sucht, der wird bei Diller Powerparts auf jeden Fall fündig 👍 Ich hoffe ich kann dem ein oder anderen durch diesen Beitrag mein Theater ersparen. 🙂

Heute meine Hausrunde gefahren: MUC -> Innsbruck -> Sterzing -> Penser -> Bozen -> Mölten/Hafling -> Jaufen -> Sterzing -> Innsbruck -> MUC   Hab viele Hypers gesehen .. 821 SP, 950 und V2 SP - der ein oder andere von hier? 

Heute mal die MG Biketec Spiegel angebaut.

Wenn der den Spagat zwischen Sportlichkeit  und Laufleistung hinbekommt, wäre das immer noch ein gutes Preis/Leistung Verhältnis 😉 Grip wird ausreichen wenn man es ruhig angehen läßt, Laufleistung würde ich mit knapp 6-7000km tippen. Ich bin den Scorpion Trail III 7000km (Norddeutschland/Harz) gefahren, der hat auch alles mitgemacht war nur etwas unhandlich.

Mit einer gescheiten X-Ring Kette z.B. von DID (ich meine jetzt nicht dieses komische original Ducati Geraffel, wo bei mir auch DID drauf stand und ich mich gewundert habe das die Kennzeichnung B3 in keinem DID Tabellen drin stand) kommt man auch mit einem 200PS Bock schon sehr weit, bei entsprechender Pflege. Bei meiner SP wurde eine 525 ZVMX erst nach 52tkm prophylaktisch ausgetauscht, so 5 bis 10tkm mehr Laufleistung wären wohl noch drin gewesen. Die ZVMX2 soll noch besser sein; das ist der eine Weg. Der andere wäre den Wirkungsgrad des Antriebs, und die Fahreigenschaften mit einer 520 Kette zu optimieren, da gibt es ein paar tolle Möglichkeiten u.a. von DID, die alle natürlich den Verschleiß erhöhen.