Naja, wenn das Sachen sind, die ich auch umbauen/anbauen würde, dann würde ich dieses Model schon bevorzugen. Bei diesem hier wurden halt alle Register gezogen. Es ist jedoch kein Konzept erkennbar (z.B. Race-Armaturen vs. Gepäck-Rack) und mit dem vielen Eloxal fällt das schnell in die Kategorie "Kirmesbude". So ein Geschmack ist dann doch eher "einmalig". Daher schließe ich mich den Vorrednern an: Zurückbauen und Moped/Teile einzeln verkaufen oder alles zusammen deutlich unter Wert verticken.

Hab ich dich schonmal gefragt ob man dir bei so einer Motorrevision über die Schulter gucken kann? Ich würde auch dein Bier halten und könnte zur Unterhaltung etwas klugscheißen.

Einfach der Serienmotor der 1290 SD-R, mit etwas weniger Schalldämpfung. Ich glaub da ist der Umbau das interessante.

Würde ich auch so sehen. Du kannst ja auch selbst überlegen, nach was du gehen würdest. Du hast Summe X und hast dich für jenes Modell entschieden. Dann schaust du nach, was es so alles gibt, das innerhalb oder vielleicht etwas über deinem Budget liegt. Was kommt dann?  - Zustand - Service - Kilometer Ich würde ein Bike nicht dem anderen vorziehen, weil da jetzt ein anderer Endtopf drauf ist. Je mehr umgebaut ist, desto weniger interessant wäre es für mich. Warum? Ich mag einfach keine „verbastelten“ Fahrzeuge, egal wer oder wie das gemacht wurde. Von daher schließe ich mich an, bau auf Serie um und verschleuder das Lametta. Oder gib es in der Preisverhandlung dazu.

Also, 186PS ist jetzt nicht wirklich der Weisheit letzter Schluss. Das hatte meine 1198S ja schon vor 16 Jahren bevor ich den Motor richtig gemacht habe.