Aus der gestrigen Abreise für paar Tage in die Alpen wurde bei erneuter Wetterbewertung gegen mittags zwangsweise nur eine Tagestour,-trotzdem geil. Konnte@Hyperlulu aber lediglich von zufälligen und anonymen Zufallstreffen mit @DUCA und @CubaLibreee berichten. Schon öfter gemacht aber gerne frage ich erneut: plant jmd noch Alpen in den letzten 10 Wochen Saison ?   Notiert habe ich mal @DUCA & @klatze309 die sich Anfang September knapp verpassen…und mit@Woob1974  bin ich ja auch öfter unterwegs. Ist sonst keiner von hier mal paar Tage zum schrubben unten und bietet oder sucht Anschluss ?

Servus. Als aktueller Fahrer einer 1100 S käme mir nie in den Sinn diese gegen eine aktuelle Monster zu tauschen. Warum nicht ? Weil es nicht immer nur um " höher schneller weiter " beim Motorrad  geht. Die Einarmschwinge, das herrliche Gitterrohr,  der schöne luftgekühlte V zwo ist Grund genug sie zu behalten. Vor allem wenn auch alles noch toll funktioniert.  Technik sichtbar und nicht hinter einen schwarzen Plastikverhau versteckt. Ok, jüngere mögen das natürlich wieder anders sehen.    Grüße Gerhard 

Hmm gegen die eigene Wut wäre das eine Lösung, aber die Anwohner in den Dolomiten zu verprügeln halte ich für Kontraproduktiv 😇😅   (Bitte nicht ganz ernst nehmen)

Nur wer beim Angasen merkt, dass es besser ballert mit fast leerem Tank, der merkt anolog dazu diese Feinheiten. Ich merke so etwas nicht, und behaupte mal die meisten werden es nicht merken. Da sind zunächst andere Parameter viel wichtiger, wie z.B. ein optimal eingestelltes Fahrwerk.

Zum Thema Leistung und Gewicht gibt's jetzt ja auch was: - 93 Nm und 120 PS gemessen  - 189 kg Die 950er hatte in Tests um die 198kg und immer 94Nm und 111 bis 113 PS, mit Datensatz sollte sie stabile 116 PS rum haben. Da geht bei der neuen V2 wohl nix wegen Steuergerät lock der zu aufwändig ist um ihn zu knacken. Heisst:  Keinerlei Drehmoment Vorteile, minimaler Vorteil in der Spitzenleistung und ~9kg weniger für die Neue