Letti

Nein mehr beschädigt als andere nicht, aber besonders die 1100er gilt als besonders kitzlig bei der front

ich kaufe Motorräder nur aus dem Gesichtspunkt was sie wann in welchem Zustand wieder abwerfen, aber ich wechsel auch deutlich mehr als meine Kollegen. und es ist Fakt, dass die Hypers stärker auf Erdanziehung reagieren als andere Motorräder.. überhaupt wenn du in die Kurve reinbremst...

Servus aus Oberösterreich

ich würde die SP nehmen, hast du länger was davon. generell habe ich die Erfahrung gemacht, dass sich die nicht Standardmodelle von Ducati später besser verkaufen... und solltest du sie aus irgendeinem Grund kaltverformen bekommst du beim Schlachten auch mehr raus.

Mein Motorrad sieht immer aus wie aus der Auslage, wenn ich etwas mit Leidenschaft mache, dann achte ich auch darauf und pflege es dementsprechend. Das war bei mir schon immer so, auch bei meinen Rennmotorrädern... Dreckig gibt's nicht. Ich ärgere mich noch heute als ich meine einigermaßen neuen Reifenwärmer verliehen habe... Capit Maxima in grau, danach kamen die voller kettenfett retour... vielen Dank auch nochmal an die Drecksau die sein Bike nicht geputzt hatte...

Aufs erste mal hinsehen kann ich Corsa und pista nie unterscheiden, geschweigedenn die Corsa Varianten untereinander...

Voreingestellt sind 85msec, ist aber sicherlich zu lange. Aber da man zum justieren ja nur das Handy braucht ist das keine Hexerei

Soda, Stefan von der Biker-Garage hat mich gestern per WhatsApp über die eingetroffene Lieferung informiert... Demnach ich heute frei hatte, habe ich den Quickshifter gleich abgeholt, kurz mit Stefan gefachsimpelt und zu Hause gleich eingebaut! Demnach meine ja wie auf Fotos gezeigt schon ziemlich nackt war ging der Einbau doch recht schnell. In der Anleitung stand dann, dass nicht die Zündspulen zwischengesteckt werden, sondern die Injektoren, bzw. Einspritzdüsen... kurze Bestandsaufnahme... mehr Arbeit als erwartet, aber was soll’s, ran ans Werkzeug! Tank abbauen, Airbox raus und et voila... die Injektoren sind freigelegt. Metallsicherungsclip der Stecker gelöst Healtechadapter zwischengesteckt und fertig eingebaut... Die Reihenfolge der Zylinder ist egal. Kabel sauber verlegt, Airbox und Tank wieder drauf. Nun noch den Auslösesensor auf die Klemmschraube des Schaltfingers mit 5nm angezogen (dazu müssen die unteren Schrauben der Fußraste, der Schalthebel und die Ritzelabdeckung entfernt werden, dann kommt man mit dem Drehmomentschlüssel erst gut hin) Das Kabel des Sensors habe ich entlang der Kupplungsleitung bis nach oben verlegt. Das wirklich kleine Healtechsteuergerät wird mittels mitgelieferten selbstklebenden Klettverschluss, analog der ECU in die linke Seitenverkleidung geklebt (also bei mir, Kabel sind aber für sämtliche Unterbringungsmöglichkeiten lange genug!) Die Einstellung erfolgt dann mittels Bluetooth und Handyapp on the road! Einbauzeit bei entfernter Verkleidung und entferntem Heckrahmen ca 30 min. Schwarze Kabelbinder und ein Schlüsselanhänger, sind im Lieferumfang enthalten. Gekostet hat der Spaß € 280... meine Empfehlung bekommt er jetzt schon, ein Fahrbericht kommt im April!

Hab mir in der letzten Saison den AGV GP Pista -R gegönnt, wollte einen Helm bei dem ein Trinksystem integriert ist... Das Trinksystem hätte ich mir zwar sparen können, aber der Helm selbst ist sexy! Ein kleines Kunstwerk wenn man so will?? Da da ich ohnehin nur bei Schönwetter fahre, finde ich die Zwangsbelüftung cool. Das Innenmaterial ist sehr hochwertig und blablabla... Alles scheiße, hatte Kohle, wollte Helm, der ist’s geworden! ??

schon geschehen

Hier mal ein Thread über geeignete Spaßtouren mit der Hyper. weiß nicht ob es sich durchsetzt, aber da ich zum Beispiel im Mühlviertel wohne, welches über seine Grenzen hinaus als Motorradmekka gilt, hier mal eine Tour welche ich gerne fahre, da ist von Speed bis Haarnadel alles dabei. Alles in allem aber flüßig und flott zu fahren. Ausgangspunkt ist Linz bzw Steyregg und führt hauptsächlich durch das obere Mühlviertel. https://goo.gl/maps/9X1xdK31bA62 für den perfekten Genuss Autobahnen meiden, dann gehts gleich richtig ab ??

Ja echt eine super Sache!

Richtig, Winterzeit ist Schrauberzeit, hab sie mal richtig zerlegt und geputzt, Achsen, Bolzen und Lager gefettet. Fahrwerk zur Überarbeitung und Service gebracht... Die Ducati Corse AHK (4 Federn, ohne Kugeln) zerlegt, gereinigt und die Gleitrampen wieder mit Kupferpaste versehen. Rote Kevlar Brems- und Kupplungsleitungen verbaut, dazu noch schwarze Brembo M4 und den schwarzen hinteren Bremssättel meiner KTM RC8R verbaut... die allerdings geschlachtet wurde... Ducabike Klapphebel und Domino Lenkergriffe montiert... etc Quickshifter gehört noch eingebaut. Wie gesagt Winterzeit IST Schrauberzeit

ja also dafür sollten wir dann aber einen neuen Thread starten, oder aber mich speziell fürs Mühlviertel per PN kontaktieren! Gibt wirklich schöne kurvige Straßen bei uns!

hat eigentlich jemand Erfahrungen mit dem 1200er bigbore-kit?

IXS Jerez und IXS Jerez II in den Größen 56 und 106, je nach Trainingspensum passt mal die eine mal die andere perfekt. dazu Alpinestars GP Plus Handschuhe und die Supertech R Stiefel (die sind nämlich saubequem)

wills auch nicht wegen dem Markenkult sehen, sondern eher des Spektakels wegen...

ich würde die ecu beim leirer cracken lassen, die Ansaugstutzen von der 939 übernehmen, die sind defacto anders als beim sbk, Einspritzung kannst du lassen, evtl nur die düsen tauschen. PS hätte noch einen 848 sbk Motor mit airbox zu hause liegen, kannst du für 1000 euro haben... wenn der passt, passt alles andere auch. oben am lenker brauchst du halt dann eine hydraulische kupplungspumpe... ich denke alles in allem wäre das schon machbar

ich würd einen SBK Motor reinhängen... oder den von der 1200 Multi

Wir kommen auch zu mehrt vom Ducaticlub Linz

Heuer ist es ja wieder soweit... ist jemand von euch dabei? Für mich ist es das erste Mal, bin schon gespannt.

An dieser Stelle möchte ich einwerfen, dass ich mir jetzt bald den Healtech I-qse1 einbaue! bestellt habe ich ihn bei einem befreundeten Händler Stefan, erreichbar unter www.biker-garage.at. Er verlangt für den quickshifter 279,95 ohne Versand... (bester Preis im Netz soweit ich recherchiert habe) Passen tut er auf alle Hypermotard von 2008-2018. einfach an den Zündspulen zwischenstecken, Sensor beim Gestänge oder dem Umlenkfinger anbauen, Kabelverstauen und fertig. Der Quickshiftersensor kann für GP Schaltschema und reguläres Schaltschema verwendet werden. Also ähnlich dem von Starlane. für die Einstellung des QS wird lediglich ein Smartphone benötigt... geht alles per App und Bluetooth. Zuverlässigkeit sollte gegeben sein, Stefan hat schon mehrere an seinen Motorrädern und Kundenbikes verbaut... bislang alles Top! auch bei großen Zweizylindern mit starken Vibrationen... er selbst fährt das Teil auf einer extrem scharfen KTM RC8R... PS ich habe von diesem Text nix, nicht falsch verstehen. Bin aber schon total Feuer und Flamme für das Teil!

Ich hatte schon mehr Motorräder als Finger... Bin bis vor fünf Jahren nur auf der Rennstrecke gefahren zuletzt ZX6R (mit Kitteilen, Öhlins Fahrwerk, etc) und wollte ich wieder was für die Straße, nach 848, 1098 und Streetfighter 848 und so weiter fing es auf einmal an, dass mir die alte Hyper zu gefallen begann... Da habe ich mir dann meine 1100 evo sp gekauft und seither nicht bereut... hat jetzt 5000km auf der Uhr die gute...

Da darf ich mich dann auch anschließen... ich muss sagen die BST Carbon Felgen sind der Hammer für mich, die Hyper ist ja an sich schon agil, aber mit den Dingern ist sie eine leichtfüßige Gazelle. Kosten zwar einen Haufen Geld und sind von der Machart her nicht so filigran und schön wie die Serien Marchesini (überhaupt die der 821 und der 939) Das Rexxer Mapping gepaart mit einer kürzeren Übersetzung auf Platz 2 Und auf Platz 3 ein Schaltautomat. Ich teste demnächst auf der 1100 der Healtech der neuesten Generation. (Soll im Gegensatz zur alten sehr zuverlässig sein)