Letti

Servus, wie schwer ist der Schwung und was soll er denn kosten inkl Versand nach Österreich. Lg

Servus, hast die Performance Bank noch?

So gerade nachgesehen. handschutz ohne Blinker 111,59, Spiegel 99,85 dann noch Mehrwertsteuer... rechnung ist aus 08/17 also käme doch das Inserat günstiger... egal! Neu ist neu und die Teile sind neu verfügbar!

Keine Ahnung mehr... müsste nachsehen ob ich die Rechnung noch finde. Auf alle Fälle günstiger als im inserat

und es gibt sie sehrwohl noch neu... hab sie letztens erst beim duc Händler bestellt.

hat jemand die hypermotard turns auf der Rennstrecke in Misano gebucht? ich bin dabei am 20.07.2018, 16:10-16:30

Gibt es eigentlich Unterschiede bei den Krümmern zwischen 796/1100/evo/evo sp wenn ja sind die Krümmer nur im Original von Ducati anders, oder variieren die Anlagen auch im Zubehör? Rohrdurchmesser, Flansche, Führung was könnte anders sein? Ich hätte eine Originale Anlage der 1100er EVO SP und die MIVV zum abmessen.

Ziemlicher klemptnerumbau... wär aber interessant vom Wirkungsgrad, kann mir nicht vorstellen, dass das beim L2 2V viel bringt!

Ich habe den HP Corse Slipon drauf, gepaart mit dem MIVV Krümmer ohne Klappe und ohne Kat. und einen Akra-Aufkleber dazu, weil der das HP Logo welches wie von BMW aussieht schön abdeckt. Den Schalldämpfer gibt es auch in schwarz (da war mir die Beschichtung aber zu empfindlich, und farblich hätts auch nicht so gut gepasst.

haha Wettbewerb der war gut, für einen "Schwanzvergleich" taugt das Thema wohl auch nicht, da sowie ich es gelesen habe 85% der Stürze ja aus eigenen Fehlern entstanden ist... Wie gesagt, ich sehe es mehr wie am Stammtisch, da würd man auch drüber reden. Nix für ungut

Hier mal ein kleiner Teaser, da sie noch nicht ganz fertig ist. Cupheck ist noch beim Lackierer...

Ich glaube beide User haben noch mehrere Videos online, einfach mal selber checken bitte ??

Nix anderes wie am Stammtisch... hab kein Problem damit, noch dazu weils ja nur zwei Arten von Motorradfahrern gibt... 1. die einen die schon gelegen sind und 2. die anderen die es noch vor sich haben. so ein Thread kann durchaus hilfreich sein, man kann nämlich so teilweise schon von den Fehlern anderer lernen, ohne sich selbst den Kopf zu stoßen. Ich hab auch schon Freunde und Bekannte durchs Motorradfahren verloren, wer sowas nicht verkraftet braucht’s ja nicht zu lesen. vielleicht hat sich SMY nichts schlechtes dabei gedacht, wovon ich ausgehe. Er hat Rennstreckenerfahrung, da sind Erfahrungen mit Stürzen ganz normal und kein Tabu

Hier ein 1100er Umbau au 1198 der User hat auch mehr Videos davon, das größte Problem war der genetzte Kunststoff des Tanks am hinteren Zylinder hier noch ein 821er Umbau auf 1198. der war vom Motorumbau eher pnp

Die ist ohnehin nur zum Genuss, nach der 916 die schönste Ducati, freilich wär mir eine 1098R lieber... aber näher dran komm ich mit meinem Budget nicht... PS wär natürlich super wenn ihr den Thread weiterführt. Wird ja öfters jemanden mal so gehen ?

Ja da kann ich auch mitreden... Hier kurz die Highlights: Bergrennen Landshaag 2013 1. Trainingslauf Lief ganz gut... war zweiter in der STK600, der erste war ein Bekannter, 25cm kleiner und sicher 20 kg leichter... und auch auf ZX6R. Da kam der Ehrgeiz... anstatt die fehlenden 2 Zehntelsekunden im oberen schnellen Teil zu suchen und etwas mehr laufen zu lassen, habe ich das Ortsgebiet schon mit Gewalt durchgedrückt und im Wald ist’s dann passiert... andere Perspektive hier ab ca. 01:30: Die Saison Vorbereitung hatte echt gut angefangen, bin mit der ZX6R damals drei Wochen vor dem Termin in Rijeka bei Dreier Racing gewesen und war mit 1:37er Zeiten flott unterwegs bei 8 Grad Celsius... An dem Tag war ich mit Stefan Ströhlein die schnellste 600er... Das wirklich ärgerliche war aber, da das Bergrennen sehr früh im Jahr war, mir die ganze restliche Saison am A.... ging... Sonst war eigentlich nix, 3 Wochen ein dickes Knie, eine Delle im Vorderrad und mal wieder eine Verkleidung durch... 3 Wochen später mit neuem Leder in Brünn hat es mich natürlich wieder runtergerissen im Duell um Platz 2... Wieder Verkleidung hin, neues Leder war gleich mal dünner als das Alte von Landshaag ??? Dann hab ich’s hingeschmissen mit der Rennfahrerei, dank neuem Haus und kleiner Tochter war sowieso keine Zeit und keine Kohle mehr da... Auf der Straße hatte ich noch keinen Unfall... Gott sei Dank

Fährt schon einen in Schweden was ich weiß??

Die 11er an sich war auch ohne bst ein super kauf... jetzt steh ich vor dem Dilemma, welche ich zur wdw mitnehme... tendiere zur Hyper, ist einfach individueller

Werde mich wahrscheinlich von den BST der 1198 trennen... finde es gleichermaßen geil als auch dekadent auf beiden Eisen die BST zu fahren ?

das zweite mag sein, das erste hab ich bisher nur im langstreckenrennen am pannoniaring geschafft, auf der Straße noch nie

Echt jetzt du bremst mit drei Fingern? an das könnt ich mich nie gewöhnen, da würd ich mich bei jeder Schreckbremsung ablegen... ich hatte aber auch noch nie ein Bike mit ABS. Ich bremse hauptsächlich mit einem Finger, ab und zu mit zwei

Rennstrecke ist hinter mir... nur noch Landstraße! Mit Disziplin und einem geringem Maß an Unvernunft macht sie auch da Spaß

Hi Jungs, hier mal ein Thread für Sachen die ihr euch vor Freude nicht zurückhalten könnt... Zumindest gehts mir grad so... Meine Hyper hat eine böse Schwester bekommen... Danke an das Händler Team von Motorrad Hoely. Abwicklung ging gut und fix.

wir missverstehen uns... nicht auf der Lauffläche war der Kettendreck... Rennreifen haben die unangenehme Eigenschaft, dass sie sehr breit bauen und dadurch der Reifenwärmer mit seiner Außenseite an der Kette anliegen kann. Außen war er saudreckig. und jedesmal beim auf- und abziehen der Reifenwärmer greifst du dann selber in die Kettengrütze und ziehst dir dann deine Handschuhe zum fahren an. jetzt aber genug OT, ging ja um Tuningteile...

Es war wahrscheinlich irgendeine Mischung aus kettenspray oder welches Schmiermittel auch immer und dreck. Reifenwärmer waren halt total versaut