Hotic

Das kann aber fast nicht sein. Wenn die Bremsen sich ohne Druck nicht lösen, würde man das beim Fahren merken. Man muss aber im Auge behalten, dass die Bremsanlage gerade und weit genug nach hinten gezogen wird - da ist wenig Platz zur Felge, aber es funktioniert. Wenn man zu früh versucht, die Anlage zu kippen verkanten die Klötze, das kann dann schon mal wirken, als würde sich der Zylinder nicht bewegen. Bei der 330er Bremsscheibe musste ich beispielsweise wirklich die Bremsscheibe demontieren oder die Klötze rausmachen, um das Rad auszubauen.

Ändere meine Bewertung - mit dem schwarzen Scheinwerferkörper sieht das richtig stark aus. 👍

Ich bin vollkommen bei dir. Wir sind aufgrund der permanenten Medienflut leider ein wenig in einer Gesellschaft angekommen, wo nahezu einzig negative Geschichten in die Welt getragen werden, weil wir Termine bei denen alles gut läuft, als normal ansehen darüber eh keiner spricht. ABER und da muss ich jetzt nochmal auf meine Formulierung eingehen. Ich hab bewusst das Ducati-Händlernetz geschrieben, weil ich glaube, dass es hier eher strukturelle Probleme gibt. Auch hier ein Paar Beispiele zur Veranschaulichung: Ich würde als Händler einen Teufel tun und einen Motor für mehrere Tausend Euro auf Garantie wechseln, solange ich nicht sicher sein kann, das Geld auch wirklich wieder zu bekommen Ducatihändler sind Flagshiphändler - wenn eine nicht markengebundene Schrauberbude zu dir sagt, dass sie keine Zeit hat, gehst du wieder und probierst es woanders. Wenn du gerade in der Garantiezeit darauf angewiesen bist, dass Ducati den Service macht und der keine Zeit hat, bist du aufgeschmissen. Dass ein Händler, der hoffnungslos überfrachtet ist mit Aufträgen so aussortiert, dass er erst "seine" Kundschaft bedient, ist absolut nachvollziehbar Das führt gleich zum nächsten Problem, Leute, die zu wenig Zeit für ihre Arbeit haben (entweder durch Markenvorgaben (siehe Audi/VW) oder einfach weil die Arbeit zu viel) machen mehr Fehler. Und mal ehrlich, die neuen Ducs werde nicht wirklich schrauberfreundlicher Aufgrund der Auflagen die Ducati macht, schließen immer mehr Ducatibuden. Alleine in meinem persönlichen Umfeld haben die letzten 10 Jahre 3 Händler die Ducatischilder demontiert (Iannone/Ingolstadt, Pia/Regensburg, Heinrichmyer/Markt Berolzheim) und das bei einer Marke, die auf mehr Marktmacht drängt. Ich mag dieses Bashing auch nicht. Wir (DOC) sind aktuell mit unserm Partnerhändler wirklich in mehreren Gesprächen, um eine bessere Zusammenarbeit hinzubekommen, weil da alle davon profitieren würden. Wir durch einen zuverlässigen Partner und er, weil er potenziell über 100 regionalen Duc-Fahrer als Kunden gewinnen kann.. Des Pudels Kern: Ich glaube, dass Ducati ein strukturelles Problem geschaffen hat, unter dem die Händler und auch die Kunden leiden. Leider ist das nur ne mögliche Erklärung , aber keine Lösung.

Das Problem ist, dass wir ein "Premium"-Motorrad fahren, aber Ducati alles andere als ein "Premium"-Händlernetz hat. Ich war letzte Woche mit 3 DOC-Präsis und einem ehemaligen V4SP-Fahrer am Tisch gesessen und hätte bei den Geschichten heulend davonlaufen können. Hier mal ein kurzes "Best of" einige Händler fassen das Motorrad nicht an, wenn es nicht bei Ihnen gekauft wurde, auch wenn es Werksgarantie hat Motorschaden bei ner neuen V4SP - Reparatur auf Garantie dauerte 10 Wochen von Ende Juni bis Anfang September - er hat weder eine Ersatz- noch eine Leihmaschine bekommen - der Junge sagt, es ist das beste Motorrad, dass er je gefahren hat, aber er wird sich nie wieder ne Ducati kaufen. Rückrufaktion bei seiner 1300er GS: Er bekommt nen Termin, für die Zeit ein Leihmopped und hat nach nem Motorwechsel einen Tag später seine Maschine wieder Kundendienst Multistrada Enduro - bei der Fahrt löst sich der Bremssattel und gerät in die Felge Kunde hat nen Termin (!) zum Reifenwechseln, fährt mit dem Motorrad vor und fragt, wie lange es dauert, lacht ihn der Werkstattmeister aus. Wie er sich das jetzt vorstellt, so ein Reifen hat ne Lieferzeit von 4 Wochen - er könnte gerne so lange das Motorrad stehen lassen. Wir reden gerade mit Engelszungen auf unseren Partnerhändler ein, dass er unbedingt an der Werkstattqualität und vor allem am Kundenumgang arbeiten muss, weil sonst keiner aus dem Club zu ihm kommt. Der Nik kauft innerhalb von 3 Jahren 3 neue Maschinen - wenn der Händler nur nen Funken von Geschäftssinn hätte, würde er nach Feierabend den Gewindeschneider einpacken, vorbeifahren, selber das Gewinde schneiden und danach gleich sagen können, wie es weitergeht. Einfach nur traurig

Ich werd mal ein ernstes Wort mit den beiden reden....wenn schon einer abfallen muss, dann doch bitte der auf der rechten Seite 😄 .... oder ich kleb den jetzt einfach auf die anderes Seite ... oder ich lass den auch noch weg. Das ist wahrscheinlich die beste Lösung🤣

Sicherheitshalber noch mal ein Bild von der anderen Seite.....so erklär ich das der Polizei auch immer 😉

Tatsächlich nur auf dieser Seite - den hab ich verloren 😄

Heute vor 4 Jahren... ....es hat sich fast nichts geändert (Hintergründe sind immer noch nicht meine Stärke 😉 )

Ich würde hier mal nachschauen, vielleicht erschließt sich der Sinn: KABELBAUM ELEKTRIC für Ducati Hypermotard 1100 S 2008 # DUCATI - Online Original Ersatzteilkatalog (ersatzteile-ducati.de)

Ja, das ist beides korrekt und ich hab auch nicht KEINE Gefahr geschrieben 😉 Ich riskier lieber was auf nem 17 PS-Bike, dass auf ner Kartstrecke maximal 60 km/h fährt und bei dem ich bei einem Sturz 15 oder 20 € zahlen muss, als mit meiner Hyper auf der Landstraße, wo das Limit und somit auch die Verletzungsgefahr viel höher liegt und der Sturz definitiv teurer als 20 € ist 🙂 P.S.: Heul leise!!!! 😄

Spannende Formulierung🙈😉

Bei solchen Aussagen krieg ich spontan das Kotzen - wie kann ein Mechaniker so eine Sch... von sich geben. In so einem Fall frag ich immer gleich nach seinem Namen. Da zucken die meisten....zu Recht Absolut - auch bei ner zwischenzeitlichen Notlösung, ist es ein neues Mopped und das muss auch in Ordnung sein. Drück dir die Daumen.

Erstmal Glückwunsch und du hattest Recht, ohne Heckverkleidung und mit schwarzen Töpfen sieht sie richtig gut aus👍 Du kannst schon fahren, du nimmst eine einfach ne Mutter und sicherst die Schraube - da du ohne Verkleidung ohnehin mehr Platz hast, ist das kein Problem - die Frage nach dem "wie gehts weiter" bleibt aber. Wenn man das Gewinde nicht soweit nachschneiden kann, dass es auch halten kann, würde ich mir den Rahmen austauschen lassen. So ist es ganz klar, Murks bei der Montage und das kann nicht dein Thema sein.

Ja, macht wirklich Spaß. Und du kannst ohne größere Gefahr relativ einfach ans Limit gehen. Super um Körperhaltung zu üben und zu lernen.

Das ist eine Fotomontage vom Darkside seiner Hyper. Der Gedanke, das UFO abzubauen und den Rahmen zu verkürzen war öfter mal da. Auch der Schnabel wurde hier "verkürzt"

Nein, leider nicht. Am WE waren der Werner, Daniel, Christian und Florian da - soweit ich das gesehen hab, macht der Heiko die SuMos, wir waren Pitbiken. Aber ja, war SM4F 😄

Nix Winterblues - Saisonvorbereitung 😉 Am Wochenende mal schnell (!) nen Trip nach Kaufbeuren gemacht und den Tag auf der Kartbahn verblödelt - was kann ich sagen, es war mal wieder geil und man merkt da leider viel zu schnell, wo die eigenen Grenzen sind. Notiz an mich: öfter machen. btw: Wer hätte da mal Bock drauf? Wir machen und organisieren sowas inzwischen öfter mal mit nem Veranstalter, dann kann ich mal Info geben! Nächstes Wochenende dann Clubtreffen mit Fahrwerksworkshop vom Profi, dann noch Kundendienst und frische Gummis und dann kann 2024 starten 😄

Ich bin skeptisch, ob das nicht nur aussieht, wie ne Yamaha mit Schnabel. Ich hab mal nen Linsenscheinwerfer bei ner 1100er Hyper gesehen, aber der hatte den Scheinwerfer ins Gehäuse integriert - so bleibt die original Lampenform erhalten. In Australien baut jemand LED-Scheinwerfer für die 821/939 Welcome To Hoglights ⚡

Hilfe!!!!! Es hat sich aber schon rumgesprochen, dass es mit dem Replika-Design seit 10 Jahren steil abwärts geht🙈 Dann doch lieber den Heckflügel, den der Peter mal kurz montiert hatte 😉

Hallo Felix, du hast den meistverbauten Auspuff mit den meistverbauten Blinkern - also ja, wir können dir hier definitiv weiterhelfen. Besser noch, ich bin mir sicher, dass das Problem kein einmaliges ist und schon mehrfach gelöst wurde. In der untenstehenden Rubrik findest du alles zu dem Thema. Ansonsten, wie der Nik schon geschrieben hat, brauchts Bilder - Die Hyper-Hellseher-Rubrik wurde wegen Erfolglosigkeit eingestellt 😉 Nur Spaß - willkommen im Forum!!

Krass - hab mir das grad auch mal angeschaut - rein von der Geometrie könnte es schon sein, dass er auf dem Bremssattel und dem Kettenrad gerutscht/gefahren ist. Der Sattel sieht ein bisschen so aus, als wäre er angeschliffen. Eigentlich kann sowas nicht passieren - die Hinterradmutter muss ja nicht nur mit dem bestimmten Drehmoment angezogen, sondern auch zusätzlich gesichert werden und Achse ist auch noch da. Wenn, dann Murks

Dann, meinen Respekt👏

An der Stelle musste ich etwas schmunzeln. Du schreibst "gewährleistet" - nicht "gut" Ich bin selbst Sachverständiger und ehemals beim TÜV (nicht KFZ) und ich erlebe viele Kollegen, die bei Unsicherheit anfangen die nach Normen und Richtlinien zu kramen und den Widerspruch zu finden, anstelle der einfach der Logik zu folgen. Wenn ein Spiegel eine Mindestgröße benötigt, dann sollte damit doch einhergehen, dass eine gewisse Nutzbarkeit dieser Größe gegeben ist - wenn von vorneherein die Nutzbarkeit dieser Größe aufgrund der Montage nicht gegeben ist (weil Hebel und nicht zuletzt deine Hand einen guten Teil des Sichtfelds verbergen), widerspricht sich das doch. So seh ich es zumindest. Mir ist auch klar, dass man in dieser Hinsicht wahrscheinlich die Spiegel von 80% der Supersportler bemängeln müsste, weil man da in erster Linie seine eigenen Schultern sieht. Unabhängig davon - alleine wie du du das Thema Sicht aufbereitest, sagt mir, dass du da auch zumindest unsicher bist. Wie denkst du selbst darüber? Würdest du den Einbau jemanden so ohne Bedenken empfehlen? Letzten Endes ist es eine Diskussion, wie vor kurzem mit dem getönten Rücklicht. Nicht alles was auf dem Papier legal ist, ist auch sicher und für den Straßenverkehr sinnvoll. P.S.: Nichts desto Trotz - sehr gute Arbeit und optisch mega!!! P.P.S.: Ich stimme dir zu, die Handprotektoren der 939 waren viel schöner als die von der 950er und der 821er.

Ja, glaub das stimmt - Ducati hat getrickst und hat einfach die Nenndrehzahl verändert. Daher das andere Standgeräusch

Cool, ich wusste, ich kann Wunder vollbringen - als nächstes probier ich das mit dem "Auf Wasser gehen". Manchmal wünsch ich mir von Menschen, dass sie einfach sagen, wenn sie keine Lust haben - da fühlt man sich wenigstens nicht so verarscht.