Duffyhs

da hättest bei uns in AUT ein Problem. entweder sind am Auspuff die Zahlen 5 und 9 eingekreist, oder es ist zumindest die 9 eingekreist, und man kann den montierten (eingebauten) KAT nachweisen. sonst kannst du mit der Abnahme des Kennzeichens rechnen, im schlimmsten Falle, und zwar vor Ort, wenn du auf den Prüfbus triffst. die Nummer 9 : Geräuschwerte die Nummer 5 : Abgaswerte

fahrtechnisch ja, aber optisch nein, bin ja auch Österreicher ?

und wo ist der KAT ?

ich würde NIE im Leben die Carbon Dinger dranfummeln

ich hab das eigentlich immer so gehalten, daß ich spätestens nach 5000 km gewechselt habe. Aber nicht nach Jahren.

deswegen etablieren sich die Foren immer mehr weil dort ECHTE Nutzer unterwegs sind, die VIELLEICHT die Wahrheit sagen, vielleicht ?

ACHTUNG : politische Statements sind nicht erwünscht, auch wenn's die Wahrheit sein sollte

bei der Montage keine Probleme außer dass danach, die Bremse plötzlich nicht mehr richtig funktionierte. undefinierter Druckpunkt, teilweise bis zum Lenker anziehbar etc etc. Hat sich aber auch nicht mehr verändert nach dem Rückbau auf Original ....... deswegen baue ich Sie ja jetzt irgendwann wenns wärmer wird komplett um

na ja, da könntest du Recht haben, weil es für die 821er Strada, auch 2 verschiedene Seitenständer gab, und ich nie verstanden habe, warum das so war aber im schlimmsten Fall hilft nur eines : Wasserwaage mitnehmen und die Sitzhöhe vermessen

die Hyperstrada war doch immer LOWER als die Hypermotard, oder nicht ?

deswegen ja auch mein Lacher am Schluß

und ich dachte immer man slided hinten NICHT mit der Bremse ?

Die Gasannahme ist ja wirklich gut Aber der SOUND ????? klingt nicht sehr schön

na Hauptsache das Moped hat AUTOMATIK ?

ich hab damals auch bei denen bestellt, aber keine Probs gehabt. waren auf Anhieb die richtigen Hebel dabei

ich habe solche Zylinder gar nicht mitbekommen, finde diese Dinger nirgends, brauche sie aber auch nicht, trotzdem komisch

ok, aber kann man sie hier vielleicht trotzdem reinstellen ? geht das ?

Und zwar; warum die Dinger bei der Hyper 950er oben unter dem Heck als 2-teilig montiert wurden? wisst IHR das eigentlich, warum die Designer oder vielleicht sogar die Techniker bei Ducati dies so gemacht haben ? Ich bin der Meinung dass Sie dies getan haben, weil auf Grund der neuen Euro IRGENDWAS, der Einzel-ESD so massiv und mächtig geworden wäre, dass man als Heck nurmehr den Puffer gesehen hätte. Was denkt Ihr darüber? Andere Ideen dazu ? Grüße, das Schnabeltier

DAS ist der Fluch der 950er ?

der Lenkeinschlag scheint mir sehr radikal zu sein, ist bei meiner nicht so extrem

weil ma mit den Dingern fährt, und sie nicht um die Kurve trägt ?

wir weichen zwar extrem vom Thema ab, aber hast du ein Bild vom klappbaren Tritt ?

welche Seite? weil der Bremshebel für hinten, der ist sofort weg

da ja gefragt wurde, ob das Plug N Play geht, habe ich mit NEIN geantwortet, geht nämlich nicht so einfach wie man es sich vielleicht vorgestellt hat. vielleicht gehts ja auch gar nicht, weil irgendwas um ein paar mm nicht passt. wer weis

das Ganze erinnert (entschuldgung) frappant an die Teile der 690er KTM, also die komplette Konstruktion und die Befestigung am Lenker sieht 1:1 genau so aus........