Der Support sprach damals vom Galvaniseur, dementsprechend gehe ich vom Eloxalverfahren aus. Einzelne Stellen können die im Nachhinein wohl auch nicht mehr ausbessern, da immer das ganze Teil beschichtet wird und die Toleranzen dann nicht mehr passen würden. Spricht auch für Eloxalverfahren.

Fahrwerk ist eingestellt. Aber ein Klick hier und da kann ja schon was bewirken. Luftdruck war 2,4/2,7 (v/h). Von der Performance ist der top, hatte zu keinem Zeitpunkt ein ungutes Gefühl. Dann lass ich das so und beobachte weiter.

Bevor der Thread hier einschläft:

Für mich sieht das Reifenbild durchaus o.k. aus, wenn man es optimieren möchte wird es schwierig, weil es an vielen Parametern liegen kann, und man diese mit bedacht ändern muss, damit was gescheites dabei heraus kommt. Die Parameter sind: - Fahrstil - Reifentyp - Luftdruck - Federate - Negativ Federweg - Zugstufendämpfung - Dito Druckstufe Ich für meinen Teil würde es so lassen, wenn es sonst gut funktioniert. Und wenn man was machen will fängt man mit der Erhöhung des Luftdrucks z.B. um 0,2bar an, weil es das einfachste ist. Danach wird ggf. das Fahrwerk passend zum Fahrergewicht eingestellt. usw. usw. So kann man sich schon ein "wenig" damit beschäftigen, und ab und an wird man einen leichten Zägezahn (so wie hier) gar nicht vermeiden können.