... und hat er erklärt warum das so ist? Wenn nicht, vielleicht kann ich das erklären. Also die V2S hat: Radstand: 1.493mm  , Lenkkopfwinkel: 24.1°, Nachlauf: 103mm und die V4S hat: Radstand: 1.496mm  , Lenkkopfwinkel: 24.5°, Nachlauf: 99mm Lenkkopfwinkel, Nachlauf, Radstand sind nur ein Baustein, naja 3 mm mehr Radstand!? Viel wichtiger: Nachlauf ist aber 4mm kürzer. Die neue Hyper soll 110mm haben, das sind Welten! (Nur so nebenbei: Der in den technischen Daten angebene Lenkkopfwinkel ist nicht gleich dem gemessenen, wenn das Bike auf der Straße steht) Was kommt noch dazu, warum die V4S agiler sein muss? 1. der V4-Motor hat schon mal einen gravierenderen Unterschied, der genau deshalb Einzug hielt: er hat eine gegenläufige Kurbelwelle. Dies kompensiert den gyroskopischen Effekt und sorgt für bessere Handhabung und Agilität bei Richtungsänderungen. 2. besitzt die V4S geschmiedete Felgen. Vorteil: Rotierende Massen, leichteres Umlegen in Kurven, schnellerer Richtungswechseln, insgesamt „handlicheres“ Fahrgefühl. 3. Öhlins Fahrwerk 4. ...und läuft auf Pirelli IV Corsa Wäre ja schlimm, wenn die V4S nicht agiler wäre! 😁

Da finde ich, müsstest du bei den Felgen oder irgendwo noch einen weiteren roten Akzent setzen. Nur der kleine Rahmen in Rot fühlt sich etwas einsam an. PS: Ich muss zugeben, dass sie mir in Schwarz besser gefällt. So fallen die (hässlichen) Plastikabdeckungen nicht so sehr auf. Könnte mir auch vorstellen, dass da irgendein Anbieter mal Carbon für anbieten wird.

Gerade den Vergleich von Nopain zwischen der SF V2S und V4S gesehen. Der meinte, dass sich die V4S trotz längerem Radstand und flacherer Gabel widersprüchlicherweise agiler fährt als die V2. So wird es sicher auch bei der Hyper kommen.

Konnte mir gestern die neue V2 in Kassel mal ausführlicher in Ruhe im Detail anschauen. Aus der Distanz gefällt sie mir richtig gut ! Bei näherer Betrachtung im Detail wird schnell ersichtlich das die Betriebswirtschaftler wohl die Oberhand haben. Sie wirkt einfach nicht mehr so wertig gemacht wie ihre Vorgänger. Immer noch gut gemacht aber doch bez Haptik nicht mehr wie gewohnt. Bei der Monster V2 ebenso. Denke Ducati musste einfach den Rotstift ansetzen, das sieht man ihr im Detail an. Sitzprobe sehr gut, schön kompakt und drahtig, gefällt. Möchte gerne mal eine Probefahrt machen so bald möglich.  

Super, dann probiere ich es noch einmal, so dass er sich fluffig einfädeln läßt und freunde mich mit der frontlastigen Optik an.