Bin gespannt wie die klingen. Haben die Minis eigentlich einen (herausnehmbaren) DB-Killer? Auf den Bildern sah das irgendwie nicht so aus. 

Das ist wohl wieder was im Busch 🤔 Allerdings scheinen sich die Änderungen nur auf das Innenleben/Endkappe zu beziehen und konkrete Leistungswerte werden auch nicht geliefert, außer das die neue Variante nochmals 1 db lauter ist. Auch das Gewicht ist angeblich 1,2 Kg leichter als die ohnehin schon leichten Titan-ESDs von SC 🤔Macht in Summe also 3 Kg weniger als Serie.   HYPERMOTARD 950/SP SLIP-ON & DE-CAT EXHAUST SYSTEM    

Gestern sowohl SC Project und Puig Windschild getestet als auch der Hyper ein paar Strässchen im Schwarzwald gezeigt.    Unterdessen angekommen geht's nächstens ans Verbauen des kurzen Hecks sowie einige andere Kleinigkeiten.

Mensch Gerhard,  du alter Fuchs, Du bist eben mit allen Wassern gewaschen! Klar ist die Perspektive ähnlich, aber durch einen viel schöneren Hintergrund sieht die Hyper nochmals besser aus.... 🤗 Die Schwinge war in verschiedenen Bimotas verbaut, Optik ist toll, Herstellung mit Gitterrohr UND Frästeil vermutlich sündhaft teuer, da ist mir die Einarm-Version von Ducati schon lieber, kann ich zumindest die Kette nicht schräg spannen 😉 Den 1100er Doppelzünder empfinde ich auch als sehr angenehmen Motor.  

Hallo miteinander. Natürlich gefällt mir die Bimota. Ich kann mich noch gut daran erinnern als sie erschienen ist. meine Hyper hatte ich schon.   Nur mal zum Vergleich aus der gleichen perspektive    Falls es jemand interessiert. 20 T Euro gegen 12T Euro. Vergleich der Bimota DB 10 gegen Hyper EVO. Im Test ist der Durchzug von 100 auf 140 der Ducati EVO deutlich schlechter als der der 1100 S wie ich sie habe. Meine bewegt sich diesbezüglich ziemlich genau auf den Niveau der Bimota  https://www.motorradonline.de/supermoto/vergleichstest-zweizylinder-supermotos-bimota-db10-bimotard-und-ducati-hypermotard-1100-evo/