Silver Rider

Hallo miteinander. Ich wäre ja gerne mal mit dabei. Aber Würdinghausen ist mir einfach viel zu viel Anfahrt. Die Runde kommt ja auch noch dazu. Auch mit Übernachten ist es mir zuviel. Ich habe mich letztes Wochenende (Freitag bis Sonntag) im Spessart ( Bad Soden/Saalmünster) mit einigen Triumphlern getroffen. Das sind Anfahrt 220 km ..... das schaffe ich gerade noch. 😎 Euch viel Vergnügen .... Grüße gerhard

.... und noch etwas liegt mir am Herzen. Was den Radwechsel für uns Normalo bei Einarm gegenüber arbeitsintensiveren komplizierteren Zweiarm betrifft . Ein jeder Motorradfahrer sollte eigendlich seine Räder ausbauen können nebst selber Kette warten. So war das früher eine Selbstverständlichkeit. Aber ich kenne inzwischen Leute die haben ein Display so groß wie mein Fernseher beim Camping vor 50 Jahren. Das sind ID Spezialisten, die connecten sich mit allem vom Bike bis zur Liebsten zu Hause übers HeadSet und Handy beim Fahren. Es ist der Wahnsinn was ich da oft bemerke . Aber ihre Räder ausbauen können so manche nicht mehr. Auch stellen sie ihre Fahrwerke am Computer ein und nicht mehr mit Klicks, Gefühl und dem eigenen Arsch. Aber beim spannen nebst Pflege der Kette sind sie überfordert. Ok, demnächst gibts bestimmt ne Kettenpflege App zum runter laden auf die kette. Forumsmitglieder fühlen sich da bitte ausgenommen, denn ihr könnt ja noch Alle Räder ausbauen und Kette warten. 😇 Also zu was soll denn dann eine Einarmschwinge noch gut sein, wenn immer mehr ..... 😔 Nur für die Optik ? Wie Lutz schon sagte .... ist doch eh reine Geschmackssache. 😎 Ich bin ein Gestriger, aber trotzdem aufgeschlossen gegenüber Anderem , Neuem , Besserem in der Funktion beim Fahren. Solange ich beim Motorrad noch Maschinist sein darf und kein Computer Freak werden muss um es überhaupt noch fahren zu können. Grüße gerhard

..... dann werden Sie schon mal nicht verwechselt. 😇 ....... und hat schon mal jemand Honda mit Yamaha verwechselt ? Nur weil sie gleiche Konstruktions Merkmale verbauen. Also ich sehe das jetzt nicht so eng wenn sich Ducati verändert. Es wird ihnen eh nichts anderes übrig bleiben wenn ihnen neuerdings in der SBK ... BMW um die Ohren fährt und das liegt nicht nur am Fahrer. Mir gefällt es einfach, wenn wir in Europa zwei starke Hersteller haben die auch noch in ihren Ländern produzieren. Triumph baut ja in England nur noch die Prototypen sonst nix. Sollte dann das Ein oder Andere aus Kostengründen in der Produktion auf der Strecke bleiben um Konkurrenzfähig zu sein und die Performance auf einem hohen Nivea zu halten, ..... ja dann ist es halt so. Mein Herzblut macht sich nicht an solchen technischen Dingen fest solange die Motorrader saugut sind. . Mein Herz schlägt für Bologna und nicht für China, Indien bzw. Fernost . Darf aber auch Berlin Spandau sein. 😈 Grüße Gerhard

Ja mag sein. Aber ich sehe das jetzt nicht sooo eng. Ich habe eine Einarmschwinge und eine Zweiarm. Ich kann jetzt nicht sagen, dass ich es bei Reifen / Kette jetzt in den Nerven bekomme wenn ich an der Zweiarmschwinge bin. Ist doch mein Motorrad und ich mache das gerne - kost mir doch nichts. Leute mit zwei linken Händen können es eh bei beiden Nicht . Auch optisch sehe ich das inzwischen nicht mehr so eng. Mir gefällt beides. ☺️ Ich hatte schon sechs Einarm und sechs Zweiarmschwingen und gefallen hat mir jedes zugehörige Motorrad 😍

Allmechd,dess wassi nimmer. 😇 Vielleich wenn ich dich sehen würde, fällt esmir wieder ein 😎 Grüße gerhard

Servus Norbert. Ich kenne dich nicht, aber vielleicht vom sehen. Ich gehörte 20 Jahre fast zum Inventar von Braun/Eschenbacher. Ich fing mit einer 900ie Nuda an ging über eine Paul Smart zur 998 und seit 2008 fahre ich bis dato die olle Hyper 1100 . Bis auf die 900ie hatte ich Alle nebeneinander. Dann hatte ich 2014 echte Nackenprobleme und fahre nur noch die Hyper neben meiner Speed twin 1200 Ach ja, ich bin auch Ü 60 😄 Erst heute hatte ich mit der Hyper wieder eine Menge Spass. Erst auf der Flucht und dann auf kleinen Str. wo es nach frisch gemähter Wiese duftet. Als Großstadtmensch genieße ich das zwischendrinn immer mal sehr. Viel Spass im Forum , Grüße gerhard.

Das ist genau der Punkt. Dazu kämme noch eventuell das rumärgern wegen 50 Euro. Das ist halt so, wenn ich auf dem Gehweg parke, auch wenn es erlaubt ist, muss ich mit sowas rechnen. Ist nicht schön, aber leider leider unvermeidlich. Radfahrer sind die neuen Herren immer und überall . Ich hasse Sie ..... obwohl ich selbst einer bin. 😇 Auf jedem Fallhätte ich es genauso gemacht wenn ich eh vor hatte andere Spiegel zu kaufen

Also wenn ich wirklich am Straßenrand einer viel befahrenen Straße parke, was vorkommt , habe ich mich schon immer längs hinter/zwischen Autos hingestellt . Natürlich nur, wenn ich keine andere Möglichkeit zum parken hatte. Ich vermeide es so gut es geht , den PKW Fahrern nen Parkplatz mit nur einen Motorrad weg zu nehmen. Ich bin ja sehr oft in Nbg. für Besorgungen mit der Ducati unterwegs. Wie lang ist mein Motorrad ? Gute 2 Meter, also was solls.

Servus ..... das passiert mir manchesmal genauso, aber umgekehrt . Wenn ich eine Jeans trage fühle ich mich wohler, fahre aber um einiges ruhiger als in Leder. Das nennt man dann " die aktive Sicherheit erhöhen bei weniger passiver Sicherheit " Aber letzendlich mache ich aus meinen Klamotten eh keine Wissenschaft daraus. Sie muss mir gefallen - ich will nicht aussehen wie ein Entenjäger - sie muss bequem sein und natürlich Motorradtauglich sein - aus die Maus. Ich bin auf jedem Fall froh, dass die motorradtaugliche Jeans erfunden wurde. 1994 gabs noch keine . ..... und freue mich auf die kühleren Tage, dann wieder in Leder nebst das richtige darunter. 🤗 Grüße Gerhard

.... und ich war gerade mit einer Vanucci Jeans von Freitag bis Sonntag im Spessart, Vogelsberg, Schotten unterwegs. Waren so 700 km Ich habe mich damit sauwohl gefühlt bei 33 Grad und hätte nichts anderes gewollt . Obwohl ich zwei lederne Stiefelhosen nebst einer in Textil mein eigen nenne. Ok,bei jeder Gelegenheit/Halt habe ich die Lederjacke ausgezogen . Wir waren übrigens alle in Motorrad Jeans ----- aber rein zufällig, nicht abgesprochen. ...... und um Haaresbreite wäre ich als Tourguide mit der Hyper aufgeschlagen. Die stand schon durchgeprüft bereit.Aber dann auch mit Jeans. 😍

Bei mir wars immer ...... " wer hat die ersten Haare am Sack " ☺️ Bud Spencer gabs noch nicht . Zum Thema ! Eine SuMo sehe ich als reines tolles Spielzeug für so zwischendrinn nebst artistischen Einlagen für den reinen Spass. Einzylindrig und so um die 160 kilo . Aber nicht als ein Motorrad mit dem man alles machen kann. So eine Zweizylindrige Hyper - egal welche - mit 190 bis 200 kilo hat für mich einen großen Verwendungszweck. Ein famoses Motorrad mit gutem Design . Primär für die Landstraße, City , und auch für die weite Reise mal über die Bahn gut tauglich - Aber sie ist keine SuMo, eher ein Scrambler. Das war sie für mich schon als bei Ducati noch niemand das Wort " Scrambler " buchstabieren konnte. Natürlich kann man/n mit jedem Motorrad " mehr oder weniger " auch ALLES machen. Man muss sich nur arrangieren können und es unbedingt wollen. 😇 .... und nicht alles glauben was uns die Hersteller einreden. Grüße gerhard

😁 So schlimm isses noch nicht. Ich fahre morgen in den Spessart und awengerler drin herum bis Sonntag. Vorzugsweise da wo ich noch nie war - Vogelsberg/Obermoos/Schotten . Ich habe das wichtigste im Kopf und kein Navi . Meine vier Triumph Kumpel haben Navi und fahren mir nach . Ich darf nur meine Badehose nicht vergessen, denn das könnte altersbedingt passieren bei 33 Grad. 😵.... und ganz wichtig mein federleichtes Ducati Badetuch 🤗 Sorry für OT , .... Grüße Gerhard Ach ja zum Thema Bei den doch sehr heißen Straßen übers Wochenende verringere ich den Reifendruck meiner Speed Twin für reine Landstr. von 2,5 / 2,9 auf schlappe 2,3 / 2,6 Einfach deswegen weil es sich dann nicht soooo stoßig fährt - das Alter - und der Rosso drei damit immer noch gute Performance hat . @Mechanist die Zugstufe beeinflusst immer etwa zu einem Drittel mit die Druckstufe .Mach doch einfach mal drei vier Klicks auf und bei nichtgefallen wieder zu. Alles andere am Fahrwerk lässt du wie es ist und du gewöhnt bist.

Servus .... Ja das stimmt genau. Es gibt auch bei Ducati inzwischen Motorräder die sind intelligenter ... als ihre Fahrer selbst. Kann es sein, dass das früher umgekehrt war ? Ach ja, bei der Optik scheiden sich natürlich die Geister. Auch diese ist für über 50 % immer noch der wichtigste Kaufgrund. Grüße gerhard

Servus Lutz ....... damit hätte ich im Sommer nicht die geringsten Bedenken. Es ist auch mit dem Reifendruck immer ein Kompromiss. Mit dem niedrigen Druck vorne wird sich das Einlenkverhalten gerinfügig verschlechtern. Aber der Komfort sich bei Kanten und Absätzen der Str. spürbar verbessern. Was gerade bei Kurvenfahrt auf geflickten Str. wieder angenehmer ist. Das alles ist für normales zügiges Fahren auf den Landstr. zu verstehen und nicht auf der letzten Rille bzw.voll Stoff auf der Bahn. Probiere es aus und entscheide selbst. Auf Landstr. immer so komfortabel wie möglich und nur so hart wie nötig. Auch mal probeweise hinten die Zugstufe etwas rausnehmen. Diese hat auch einen großen Einfluss auf das Komfortgefühl. Wir beide sind ja nicht mehr die Jüngsten 😄 und nehmen das Messer eher selten zwischen die Zähne bzw. sind wir auf der Flucht 😉 Grüße gerhard

Mit Erstem liegst du richtig. Bei zweitem .... niemals ich schwörs. 😄 Aber die kleinere 796 hatte Ölbad. Was nicht das schlechteste ist. Ölbad frisst halt zwei PS aber sonst 😁

Die 1100er hat ne Trockenkupplung. .... und wie ich schon sagte, es kommt da auf den Fahrer an wie er damit umgeht. Vorgeschriebene Intervalle gibt es meines Wissens nicht. Manche brauchen alle 20T km neue Beläge und kurz danach nen neuen korb und Kern. Ich brauchte bei 80 T km bisher nur einmal neue Beläge nebst neue federn bei ungefähr 40/5oT km und habe aber noch den ersten Korb nebst Kern. Neue beläge nebst Korb dürften aber demnächst bei Gelegenheit fällig werden. Ihre Funktion selbst ist einwandfrei, nur die Geräusche haben stark zugenommen - ist aber harmlos. Auch da kommt es für gute Funktion bissel auf die eigene Zuwendung darauf an. Bei einer Trockenkupplung ist es eine Kleinigkeit die Beläge mal raus zu nehmen und alles gut zu entstauben. Gegen Kreischen / Rupfen hilft die hintersten zwei drei Stahlscheiben und die Rückseite der Druckplatte nebst den ersten zwei Stahlscheiben .... ganz hauchzart mit Kupferpaste zu bestreichen. Das ganze Paket zu bestreichen ist nicht nötig bzw. damit hatte ich keine gute Erfahrung. Ich ging jetzt von der Serienkupplung aus. Da gibt es ja auch im Zubehör noch diverse Andere. Grüße gerhard

Also wenn ich das richtig gelesen habe geht es um die alte 1100er Aus meiner Erfahrung heraus kann ich dir sagen : Halte die angegebenen Service Intervalle der Ventile von 12000 km auf jedem Fall ein. Es sind immer ein bis vier Ventile zum nachstellen. Manchesmal ist es sogar höchste zeit, je nach Fahrweise. Was den Zahnriemen betrifft kannst du wenn du regelmäßig fährst, den Wechsel bedenkenlos auf drei statt wie vorgeschrieben zwei Jahre schieben. Manche machen sogar vier Jahre. Das Problem sind nichtmal die Zahnriemen selbst, sondern eher die Hitzegeschädigten Rollen..... welche einen Riemen morden. Eine freie Werkstätte mit Ducatierfahrung ist oft günstiger als ein Vertragsdealer und Sie ist genauso gut . Ich mache alles selbst. Nur den Ventilservice nebst Zahnriemen lasse ich von einem Mech meines Vertrauen ausführen. Der Ventilservice kostet so um die 600 bis 800 Euro je nachdem wieviele Ventile einer Korrektur bedürfen bzw. ob die Riemen gewechselt werden. Diese meine Angaben sind alle ohne Gewähr. Auch die Kosten sind je nach Region unterschiedlich. Ach ja,meine 1100 S fährt mit 80 T km noch wie am ersten Tag. Auch ihre rund 88 PS sind noch alle vorhanden, sonst würde sie keine " echten 215kmh " auf der Ebene ohne Rückenwind mit einem 1,90cm Kerl mehr fahren. Überflüssig zu sagen, dass ein vernünftiger Umgang mit der Mechanik die Lebensdauer aller Komponenten deutlich erhöht. Ich selbst fand die Hyper 1100 all die 16 Jahre als ein sehr zuverlässiges Motorrad. Sie hat mich nie im Stich gelassen und bedurfte außer Service nebst normalen Verschleiß bis dato keinerlei Reparaturen. Aber eine gewisse Zuwendung braucht sie schon als Italienerin. 🤗 Grüße gerhard

Servus ..... da sprichst du mir aus der Seele. 😍 Gut möglich, dass ich auf meine noch älteren Tage diesen 1200er Wums der Speedy gegen eine 900er Scram tausche. Warum ??? Weil die Scram reisetauglicher ist, auch metallisch ist und mir auch gefällt. Ich habe die 900 ab ihren Erscheinen schon so oft gefahren. Ihre 65 PS genügen für das was ich mit ihr vor hätte vollauf. Aber noch taugt mir die Speed Twin . Ich habe sie neben der unantasbaren Hyper seit gut 5 Jahren und 45 T km 🤩 Grüße gerhard

😄😄 ..... ich kenne das, nur bei mir nennt sich das " Altersstarrsinn "

Ok ..... dann nehme ich alles zurück . Aber wundern tut es mich schon, wenn plötzlich 95dB erreicht werden nur wegen 320 Umin weniger bei Nenndrehzahl

Du kannst deinen Gasgriff mechanisch begrenzen soviel wie du willst. Halbe Nenndrehzahl bleibt immer halbe Nenndrehzahl.

Sorry Cuba ..... aber da kann was nicht stimmen. Ich würde mein Geld lieber behalten. Relevant ist das Standgeräusch bei halber Nenndrehzahl. Zbs in meinem Fall bei der 1100er sind es 97 bei 3750 Umin - also unzulässig. Aber doch nicht wie im Link mangegeben Teilegutachten zur Problemlosen Eintragung DB Limiter Selbstklebendes Typenschild mit 95 dB Prägung Ausgangsleistung 97 dB / 81 kW / 9000 Umin Prüfwert : 95 dB / 80 kW / 8680 Umin und vor allem wären doch bei einer diesbezüglichen Anderung aufwendige Fahr / Prüfversuche für viel Geld notwendig um sowas überhaupt eingetragen zu bekommen. Auch kann ich mir nicht vorstellen, einfach das Typschild austauschen zu dürfen. Kann natürlich auch sein, dass ich von dem Ganzen keine Ahnung habe. Bin da eh nicht so der Experte und verlasse mich mehr auf meinen gesunden Menschenverstand und nicht auf das was so im Netzt alles feil geboten wird. Oder ist das alles nur ein Spässle 😄 ..... Grüße gerhard

Erinnert mich an Struwelpeter aus meiner Kindheit. " nein meine Suppe esse ich nicht " .... bis er nur noch ein Fädchen war. Ach ja, ich bin im Alter von ehemals 190 cm auf 189 cm geschrumpft - was völlig normal ist - und im Gewicht von 84 kilo auf 87 kilo gefettet.... was auch normal ist. Beim sitzen auf dem Motorrad merke ich keinen Unterschied. Vor 30 Jahren tats bei langen Strecken genauso weh wie heute ...... und irgendwie freut mich das 😁 Grüße gerhard

Ich habe das vor Jahren als es mir noch wichtig war mit Bremsenreiniger gemacht. Natürlich habe ich den Reifen nicht damit geflutet, sondern nur etwas auf ein Tuch gegeben und die Flanken damit abgerieben. Ob richtig oder falsch, keine Ahnung. Jetzt mache ich garnix mehr,sondern fahre die ersten 50km halt einfach nur etwas weniger schräg bzw. lasse es in den Kurven vorsichtiger angehen. GrüßeGerhard

Genau, bei mir ist im Winter die Untergrenze so 5 Grad + Da darf es auch mal abweichend von Funktionsunterwäsche eine etwas auftragende warme Unterhose aus Baumwolle sein - ist mir doch egal, ich schwitze da ja eh nicht. 😇 ..... und der uralte Trick mit einer Bild Zeitung von der nächsten Tankstelle flächig im Brustbereich runter bis zum ...... verteilt hilft immer noch saugut wenns ich doch mal zu leichtsinnig war. Ich habe damit auch mal meine Motorrad Kumpeline die RubberDuc vor dem Kälteschock bewahrt 😁 Grüße gerhard