Silver Rider

Unbedingt ☺️ Mit 600 Papier und danach entfetten mit zbs. Bremsenreiniger. Kannst auch mit einer Heißluftpistole behandeln. Nach dem sprühen trocknen lassen, dann gut damit anwärmen und wieder etwas später heiß machen und dann über Nacht liegen lassen .

Servus .... Das Hitzeschutzblech wird ja keine vielen hundert Grad heiß. Wenns hochkommt 100 Grad. Also kannst du es mit diesem Lack bedenkenlos und auch haltbar lackieren. Du solltest aber die Vorgehensweise zum aushärten beachten. Im Backofen ist gut aber meine Petra hat getobt . Also nicht fragen einfach machen und dann in Deckung gehen 🤣 Kostet fast nix und ist zuhause auch schnell erledigt. Ich habe das früher sogar an Auspufftöpfen (nicht die Krümmer) gut und haltbar hingebracht. Also bringst du doch wohl so ein kleines Hitzeblech sauber hin 😁 Grüße Gerhard

Letztendlich dreht sich alles um Stückzahlen. Ich kann mir gut vorstellen dass die eigenständige Hyper 950 einfach zu teuer in der Produktion ist .... für ihre vergleichsweise geringen Stückzahlen. Ok, der Motor ist in vielen Modellen verbaut aber sonst ? Genauso geht es mir mit der 1100er Hyper. Obwohl mir die 950er in ihrer Performance schon immer sehr zugesagt hat. Aber !!! Der lufgekühlte Zweiventiler . Mit sowas bin ich vor Jahrzehnten in die Ducati Welt eingestiegen und hat nichts mit Vernunft zu tun. Eher mit Emotionen und mit dem heutigen " höher, schneller, weiter " gleich garnicht. Ich fände es sehr schade wenn die Hyper 950 eingestellt würde. Ihre Einarmschwinge, ihr Gitterrohr bieten keinen Vorteil gegenüber anderen günstiger/einfacher zu produzierenden modernen Konstruktionen . Aber danach dreht man sich um und sagt leise Tschüss ..... wenn man die garage verässt. Zu irgendwelchen anderen Hennerjächer *nach gebräuchlichem Muster sage ich garnix wenn ich sie verlasse. * Fahrzeuge um versprengte Hühner einzufangen. grüße gerhard

Aus den Augen verloren habe ich dich deswegen aber nicht ☺️ Du hast bei jemanden immer fleisig Likes verteilt ...... auch wenn er nur geschrieben hat " schlechtes Wetter heute " 🤣 Oder so ähnlich Grüße Gerhard 😉

Natürlich kann der defekt sein. War bei mir bei einer früheren Ducati auch so , obwohl genügend neues 20W50 Öl im Motor war Ich habe ihn getauscht und die Warnleuchte ging nicht mehr an. Ölnebel hatte ich allerdings nicht. Bei mir war es angeblich ein elektrisches Problem durch Wassereintritt am Druckschalter. Ach ja, in der Werkstatt können sie den Öldruck prüfen . Nur mal zur Sicherheit. Grüße Gerhard

Ist ja in Ordung wenn das bei dir so ist ☺️ Aber kann den Liebe Sünde sein. Manche nennen ihr Kultopjekt liebevoll " mein Baby " ich sage immer nur meine Karre oder meine Hyper trotzdem würde ich an deiner Stelle der Schönen mal etwas Pflege - nix mit Hochdruck sondern mühevoll mit der Hand - angedeien lassen. Du hast dann eine ganz andere Beziehung zu deiner Ducati und betrachtest sie nach getanem werk mit Wohlwollen und klatscht vor Freude darüber dreimal in die Hände. Ach ja, kostet doch nix. 😍 ...... Grüße gerhard

Allmechd 🤣 Ich habe das Bild mal vergrößert. Bitte nicht nachmachen. Menschenskind Lutz, du musst schon auch bissel Rücksicht auf die empfindlichen Liebhaber einer Hyper nehmen. TopCase ist ja ok. Ich wünschte du würdest bei mir um die Ecke wohnen. Zwei Tage deine Hyper bei mir in der Garage ....ich könnte einfach nicht anders. Ok es kostet dich einmal Kaffee und Kuchen und wegen der Kette noch zusätzlich ein Kaltgetränk. Muss ja nicht gleich so ein Kuchen sein wie meine RubberDuc für erwiesene Pflege Dienste mich mal belohnt hat. 😋 Grüße gerhard

Äh nein ☺️ Aber wenn du deine Hyper mehr Pflege zukommen lassen würdest, dann bemerkt man/n bei der Pflege nebst anschließender Fummelei so manches was locker ist. 😉 Am Schnellfahren liegt es nicht wenn du etwas verlierst 😁 .... und wenn du mal nur in einen kleinen Schauer gestern gekommen bist, schaut die Hyper auch nicht gleich so aus. Das ist doch noch Dreck vom letzten Jahr 😵 Du wirst mir meine kleine Einwendung hoffentlich verzeihen. Denn wenn ich dich nicht gut leiden könnte ..... hätte ich im Leben nicht etwas gesagt . Ich würde auch nie " du alte Sau " sagen, denn letztendlich ist es ja jedem seine Sache wie er so manche Dinge handhabt. Grüße gerhard 😉😉

Es war heute am 1.Mai nicht ganz einfach ..... leere Str. zu finden. Alles war unterwegs, Wanderer, Radfahrer, Motorrad und Autofahrer. Aber ich hab Sie gefunden ☺️ GrüßeGerhard

Ok, dann nehme ich alles zurück 😁 Mir kam der halt schwarz vor 😇 vielleicht weil ich heute zuviel in der Sonne gelegen bin.

Sodele ..... heute hat mich meine Hyper dazu gezwungen , den Badesee mal wieder einen Besuch abzustatten ☺️ Ich habe es echt genossen, habe gut Farbe bekommen und mich mal zu einem Selfie beim Kaffee hinreisen lassen. Meine Hyper kennt ihr ja eh alle 😇 Ach war dess schee so ganz ohne Leute . Ich genieße mein Rentnerleben unter der Woche. ☺️ Morgen am ersten Mai wo sich viele tausende Motorradler zehn Min von meinem Haus entfernt zu einem traditionellen Treffen an der Münchner Str. / Zollhaus einfinden ..... fahre ich lieber mit dem Rad und Petra zum Waldbaden. Grüße gerhard

Ich sehe gerade du hast schwarze krümmerrohre. Dann wird es schwierig werden. Denn mit allem was die Flecken entfernen würde, würdest du auch helle Flecken am Rohr bekommen. Ich weiß ein Lied von zu singen ..... meine Paul Smart hatte schwarze Krümmer und Puffs. Sehr empfindlich 😒 Die Kratzer nebst Flecken an den Töpfen konnte ich mit hitzebeständigem Schwarz noch gut dauerhaft egalisieren ..... aber an den KrümmerRohren selbst , war das nicht von langer Dauer. Ich habe die Reste dieser schwarzen Farbe an den Krümmerrohren - ich glaube mit Nitro - wieder entfernt. Ich bin da kein Experte, aber die Krümmerrohre waren ab Werk nicht lackiert. Mir kam das so vor wie Emaille also sehr robust und auch dick in ihrer Oberfläche. Ich würde trotzdem an deiner Stelle mal mit einer Metallbürste ( Aluminium) und einigen Spritzer WD 40 vorsichtig drüber gehen und danch natürlich wieder entfetten. Das Übliche wie Wurzelbürste nebst Motorradreiniger usw. hast du ja bereits probiert. ABER !! erst an versteckter Stelle probieren, nicht dass du mit dieser Vorgehensweise alles noch schlimmer machst. Wegen dieser Problematik, hasse ich schwarze Krümmer auch wenn sie gut aussehen. Grüße gerhard

Hm hm ..... ich habe garkeine Ölwanne. Ich müsste den Motor in zwei Hälften teilen. Habt ihr bei der 950er eine angeschraubte Ölwanne?

In der heutigen Welt, kann dein Geduldsfaden garnicht lange genug sein. Damit lebt es sich leichter/besser. Gerade im Umgang mit Menschen und Frauen . Natürlich hat alles auch seine Grenzen. Meine Mutter nannte mich als Kind/Jugendlicher immer das HB Männchen " wer wird denn gleich in die Luft gehen " Ich weiß nicht ob mir das jahrzehnte lange HB rauchen geholfen hat, oder ob es doch die Katze war Bin ich jetzt wieder ins OT gerutscht ? 😇 Grüße gerhard

Ist auch wichtig, dass es dran ist. Denn ist gut möglich, dass sich Bearbeitungsrückstände bzw. Dichtungsreste von der Motormontage im Ölsieb befinden . Denn dafür ist es da. Später genügt es bei jedem zweiten Ölwechsel das Sieb mal rauszunehmen. Ich habe neulich bei 75 T das Sieb "mal wieder " rausgenommen ...... hätte ich mir sparen können, da war garnix. Grüße Gerhard

Wo ist das Problem. In einem Motorradforum gibt es viele Menschen. Die einem sind mir symphatisch, andere wieder weniger. Hassen tue ich niemand ..... manchmal hasse ich meine Frau, denn die ist mir wichtig. Ein Forum ist " nur ein Forum " also nichts lebensnotwendiges. Ich kenne hier bis dato eh nur einen einzigen Menschen persönlich und viele andere vom Schreiben Wenn mir das Forum gefällt, bleibe ich. Wenn es mir nicht gefällt gehe ich. Da frage ich doch niemanden bzw. stelle es zur Diskussion. Ich finde sowas eher albern. Habe ich schlechte Laune - was bei mir sehr sehr selten vorkommt - fahre ich nicht Motorrad und gehe ich auch nicht in ein Forum Ärgert mich jemand ohne jede Not im Forum mit seinem Geschmarri ....... ignoriere ich das. Oder ich antworte so gut es geht sachlich. Grüße Gerhard

Das sehe ich nach dreißigjähriger Ölwechselerfahrung auch so. Ich habe vor Jahren auch mal über so nen Ölablasshahn nachgedacht. Aber letztendlich blieb ich bei bewährter Vorgehensweise mit der nötigen Sorgfalt. Natürlich habe ich auch mal ne kleine Sauerei, das kommt einfach mal vor. Aber was solls, ich wische es wieder ab und aus die Maus. Grüße Gerhard

Servus. Wenn du mit 40 14 zufrieden bist, hast du alles richtig gemacht. Aber ich habe mich Anfangs April schon gewundert ..... dass du am Ritzel kürzer übersetzt und hinten am Blatt wieder länger. Ich hätte hinten am Blatt einfach zwei Zähne mehr für Kürzer genommen und aus die Maus. Das ist nicht ganz so kurz Übersetzt wie nur ein 14er Ritzel. Übrigens bin ich all die viele Jahre bei meiner 1100er Hyper vorne mit dem 14er gefahren und hinten Serie. Letztendlich bin ich wieder auf ein 15er Ritzel und hinten am Blatt nur auf einen Zahn mehr. Das ist jetzt nicht viel kürzer als Serie, aber es taugt mir besser als vorher mit dem 14er . Mit diesem hat es mir im dritten Gang oft das Vorderrad gehoben wenn ich Vollgas gegeben habe. Ich brauche das nicht und die Karre rennt auch nicht mehr so schnell in den Begrenzer im 6. Gang Grüße Gerhard

Servus. Ich habe das gleiche problem mit dem Schutzgitter am Wasserkühler meiner Speed Twin. Diese Gitter sind primär ein Schutz für die Lamellen gegen Steine. Ich helfe mir so einmal im Jahr damit: Gitter abbauen und den Kühler mit Motorradreiniger oder Insektenentferner vorne einsprühen . 10 min. einwirken lassen und dann mit einem weichen Wasserstrahl nebst weicher Bürste alles von vorne gut fluten. Die Bürste sollte zwischen die Lamellen gehen. Von hinten so gut es geht, dem Ventilator macht das nichts aus, sonst dürfte ich ja auch nicht mehr imRegen fahren Ach ja, es ist auch immer viel feiner Sand im Kühler. Der geht schon raus wenn ich den Kühler mit der Faust am Rahmen abklopfe . Natürlich vor der Insekten Wäsche wenn alles noch trocken ist . Grüße gerhard

Nun ja, darum,schreibe ich ja auch ein kleines Sorry. Das gebietet schon der Anstand

Das geht schon mit so nen speziellen Haltebügel . Sorry merke gerade ich bin kräftig ins OT gerutscht .... Grüße Gerhard

Servus .....garnix An meinem Zubehör Kennzeichenhalter sind auch keine Blinker. die sind ganz woanders. In der Serie sind sienatürlich am KZ Halter ..... und nein ich gebe keine Handzeichen beim abbiegen. Das heißt manchmal doch bei Sonnenschein , weil meine vorderen Blinker im Spiegel serienmäßig sehr schwach leuchten . Aber kein TÜV hat sich bis dato daran gestört. Grüße gerhard

Servus .... das wäre das Eine. Aber letztendlich verändert ein längeres/kürzeres Federbein hinten, die gesammte Fahrwerksgeometrie schon nachhaltig. Mal zum Vorteil, mal zum Nachteil . Gut dran ist derjenige, der ein Längenverstellbares Federbein kauft welches man auf die jeweiligen Vorlieben/Bedürfnisse einstellen kann. Oder die Karre hat eine verstellbare Zugstrebe wie bei der Umlenkung meiner alten Hyper. Grüße gerhard

Servus .... welche Schrauben ? Das mehr oder weniger kippelige Kettenblatt selbst ist doch nirgendwo verschraubt. Ich würde sagen es ist eher schwimmend Grüße Gerhard P.S. Die Muttern am ketteradflansch/Ruckdämpfer werden mit 48 Nm fest gezogen und dabei sollte man es auch belassen.

Seitlich bisserle hin und her macht doch nichts. Vor und zurück darf sich das Kettenblatt nicht bewegen. Das tut es auch nicht bei meinen 80 T km alten Ruckdämpfern. Das seitlich Spiel ist mir aber auch schon bei 10 T km aufgefallen und es ist bis dato gleich geblieben oder so minimal vergrößert, dass ich es garnicht bemerke . Es gibt aber auch Unterschiede bei den jeweiligen Kettenblättern. Das Serienblatt hatte auch neu mehr Spiel als das bei 40 T km montierte Supersprox Alu Ich habe gestern mal wieder dangelangt seitlich wie schon immer, längs nix..... also alles gut und ich lasse die Karre immer wieder mal mit Vollspeed kurz über die Bahn laufen. Grüße gerhard