Chickenmarkus Geschrieben 6. September 2022 Share Geschrieben 6. September 2022 Hallo, zu dem Thema gibt es bereits zwei umfangreiche Threads: "Optimierung / Einstellung Fahrwerk" und "Hyperstrada 821 Fahrwerksumbau". Diese (und weitere versteckte Bemerkungen zu Fahrwerken im Forum) haben mir schon sehr geholfen. Aber da ich dazu neige "etwas" auszuschweifen und ungern unterschiedliche Geschichten in einem Thread mische, habe ich mal hiesigen neuen Thread eröffnet.  Das Problem Ich habe mir bewusst eine Hyperstrada gekauft, da ich so einerseits eine "Supermoto" habe ohne andererseits auf Reisetauglichkeit (KoffertrĂ€ger & Scheibe) in meinen Urlauben (zuletzt 4300km exkl. An- & Abreise in 14 Tagen) verzichten zu mĂŒssen. Dass die Hyperstrada 20mm tiefer ist als eine Hypermotard hatte ich nach sieben Jahren zwischen "die ist ja geil" und letztendlichem Kauf schon wieder vergessen. Dass es ohne dieses Bewusstsein nicht zufĂ€llig sogar eine Low Seat geworden ist, war pures GlĂŒck. So habe ich nun eine "ganz normale" Hyperstrada. Auf rund 18.000 Kilometern in knapp zwei Jahren hat man sich nun durchaus gut kennen gelernt. Dazu gehören leider auch die SchwĂ€chen des Fahrwerks. Insgesamt ist es schlichtweg "zu hart". Sicherlich spielt da auch mit rein, dass ich mit weniger als 70kg in voller Montur nicht ganz das typische Klientel bin. đł Selbst auf niedrigster Stufe der Zugstufe des Federbeines merkt man, wie es bei Negativfederung nicht hinterher kommt. Noch extremer ist es bei Positivfederung oder insgesamt der Front, da sowohl die Druckstufe des Federbeines als auch die komplette Federgabel nicht einstellbar ist. Resultat ist, dass u. a. in Kurven unheimlich viel Unruhe selbst bei kleinen Asphaltunebenheiten durch Rumgehopse reinkommt. Und wenn mich das Navi dann mal wieder kurz auf auslĂ€ndische Wald- und Schotterpisten leitet, wird es richtig ungemĂŒtlich. Das kann selbst meine Honda CB500 mit IKON-Fahrwerk besser - ein 25 Jahre altes Moped, das vielleicht 1.500⏠wert ist. đ Daher soll in der kommenden Winterpause das Fahrwerk angegangen werden.  Lösungen, die keine sind Also habe ich schon einmal umfassend recherchiert. Wie könnte man das Problem denn angehen? Am liebsten hĂ€tte ich ja die Federwege der normalen Hypermotard (fĂŒr die SP bin ich wahrscheinlich zu klein đ ). Von den 20mm mehr wĂŒrde ich mir mehr Komfort versprechen. Die selbige Höherlegung mit einhergehender SchrĂ€glagenfreiheit wĂ€re ein nettes Plus. Aber meine Hyperstrada-Gabel macht da nicht mit, sodass von Nöten ist: Eine neue Hypermotard-Gabel steht mit mehr als 3.000⏠in keiner Relation. Auch gebraucht ist da nichts zu finden. Dazu kĂ€men dann natĂŒrlich auch noch die Kosten fĂŒr das eigentliche, neue Fahrwerk. Ich kaufe eine komplette Hypermotard. Wenn ich mal so auf den Markt schaue, lĂ€uft das preislich aber ungefĂ€hr auf das selbe UnverhĂ€ltnis wie 1.1 hinaus. AuĂerdem ist erst Anfang des Jahres der DESMO-Service bei meiner gemacht worden. Hinzu kommt: entweder die Rechnung fĂŒr den kompletten Heckumbau oder das Problem, dass ich dann eine Hyperstrada ohne ihren wesentlichen Vorteil des KoffertrĂ€gers verkaufen muss, da ich das Heck natĂŒrlich an die Hypermotard ĂŒbernehme. NĂ€chster Gedanke war ein Plug'n'Play Austausch durch Wilbers-Komponenten im Zuge der zu erwartenden Rabattaktion im Oktober. Wilbers bietet aber ausschlieĂlich Gabelfedern fĂŒr die Low-Seat-Variante der Hyperstrada an (Link). So eine halbe Sache bringt mir nicht viel. AuĂerdem hat Wilbers ebenfalls den Ruf, eher hohe Federraten zu verbauen - so viel kann ich nicht essen. đ  Lösungen, die noch in Frage kommen Nach all dem bisherigen Werdegang: Was bleibt denn da noch ĂŒbrig? Naja, nicht viel. Bereits die Hypermotard ist anscheinend ein Nischenprodukt und die Hyperstrada eine Nische der Nische. đ€ Dementsprechend wenig Anbieter von Fahrwerksoptionen gibt es. Verbau der 25mm-Tieferlegung der Hypermotard von Wilbers. FĂŒr die Hypermotard gibt es sowohl Gabelfedern als auch ein Federbein (sogar das 643P mit direkt aufgerĂ€umten AusgleichsbehĂ€lter) fĂŒr eine Tieferlegung um 25mm (Link) - 20mm, die die Hyperstrada ohnehin gegenĂŒber der Hypermotard tiefer ist, und eben noch einmal zusĂ€tzlich 5mm. Mit den rund 1.200⏠habe ich mich schon irgendwie abgefunden. Das Problem der eher hohen Federrate bliebe jedoch. AuĂerdem stellen sich noch die Fragen: Will ich wirklich meine Hyperstrada um 5mm tieferlegen? đ€š Welches Gabelöl brauche ich fĂŒr meine Hyperstrada? SAE 10 wie fĂŒr eine Hypermotard angegeben, SAE 2,5 einer Hyperstrada Low Seat oder irgendetwas dazwischen? Das Komplettpaket von Mupo mit Cartridge (Link). Hier gĂ€be es tatsĂ€chlich ein "Plug'n'Play" passendes Upgrade von "Gabelfedern" und Federbein. Mupo verbaut wohl auch eher Federn geringer Federrate (bzw. gleicher wie OEM, Link), was wohl eher meinem Fliegengewicht entsprĂ€che. Aber 2.200⏠insbesondere Aufgrund der kompletten Cartridge ist schon eine ordentliche Ansage.  Soweit zu meinen bisherigen Gedanken. Habt ihr welche dazu? Und natĂŒrlich werde ich weiter berichten, insbesondere sobald es ins Doing geht. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Duffyhs Geschrieben 6. September 2022 Share Geschrieben 6. September 2022 (bearbeitet) mit "Doing" ist wohl die Umsetzung gemeint. Bin scheinbar schon zu alt fĂŒr ALLES hier đ  Doing war doch immer das GerĂ€usch wenn man eine Glocke geschlagen hat, oder nicht? bearbeitet 6. September 2022 von Duffyhs 2 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Cuxman Geschrieben 6. September 2022 Share Geschrieben 6. September 2022 Ich stehe fast vor dem gleichem Problem nur in einer anderen Art :-) Ich wiege mit Leder um die 90kg. Meine Gabel ist zu weich beim harten anbremsen, und das Federbein geht bei Bodenwellen auf Anschlag. Hört sich erstmal an als wĂ€re ich zu fett oder zu blöde ein Fahrwerk einzustellen :-) WĂŒrde ich die Höhe am Federbein erhöhen um mehr Positiv-Federweg zu bekommen, passt das gesamte Fahrwerksniveau nicht mehr und sie lenkt zu "gierig" ein. Nachteil, noch mehr Last auf der Gabel, also noch tieferes eintauchen beim bremsen. Letze Woche habe ich die Gabelsimmeringe tauschen mĂŒssen. Da habe ich die Gabelholme so tief eingespannt wie es nur ging. (waren vorher ca. 5mm ĂŒber der GabelbrĂŒcke) Was soll ich sagen, GANZ anderes Fahrverhalten und ich konnte das Federbein um ca. den gleichen Wert mit anheben, was auf der Sitzposition ungefĂ€hr 15mm ausmachte. AuĂerdem habe ich etwas mehr Last auf dem HR und mehr StabilitĂ€t im gesamten Fahrwerk. Eigentlich wollte ich mir die https://factory.racing/collections/hypermotard-821/products/cfd105-d09-andreani-hypermotard-821-adjustable-cartridge-kit einbauen. Aber da ich davon ausgehe das wir nĂ€chstes Jahr eine starke Rezession bekommen, werde ich mir wohl dann eine junge RVE kaufen ;-)   Cuxman Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Chickenmarkus Geschrieben 7. September 2022 Autor Share Geschrieben 7. September 2022 vor 15 Stunden schrieb Cuxman: Meine Gabel ist zu weich beim harten anbremsen, [Ich habe] die Gabelholme so tief eingespannt wie es nur ging. (waren vorher ca. 5mm ĂŒber der GabelbrĂŒcke) Was soll ich sagen, GANZ anderes Fahrverhalten und ich konnte das Federbein um ca. den gleichen Wert mit anheben, was auf der Sitzposition ungefĂ€hr 15mm ausmachte. Ja, beim Bremsen ist meine Gabel natĂŒrlich auch eher zu weich und taucht sehr tief ein. Das ist ein Problem, dass gern behoben werden darf, aber eher ein generelles und unabhĂ€ngig des Fahrers zu sein scheint. Stimmt, ich kann meine Gabelholme auch noch aus der GabelbrĂŒcke rausschieben. Die stehen bei mir ebenfalls etwa 5mm ĂŒber. Somit könnte ich ggfs. die zusĂ€tzlichen 5mm Tieferlegung durch die Gabelfedern der 25mm tiefergelegten Hypermotard von Wilbers kompensieren. Dazu ein Federbein 641 in Hyperstrada-Standardhöhe um die Geometrie nicht groĂartig zu verĂ€ndern. Bleibt das Problem der eher harten Auslegung von Wilbers-Fahrwerken, der separaten Anbringung des dedizierten AusgleichsbehĂ€lters des 641er Federbeines sowie die Misch-Masch-BehelfsumrĂŒstung der Gabel. đ€  vor 15 Stunden schrieb Cuxman: Eigentlich wollte ich mir die https://factory.racing/collections/hypermotard-821/products/cfd105-d09-andreani-hypermotard-821-adjustable-cartridge-kit einbauen. Ja, die hatte ich anfangs tatsĂ€chlich auch noch in Betracht gezogen. Zum Einen habe ich aber eher von schlechten Erfahrungen bezĂŒglich der Fertigungstoleranzen und entsprechender Passgenauigkeit gelesen. Zum Anderen bliebe es ein Misch-Masch-Fahrwerk, da es kein passendes Federbein dazu gibt. đ Daher dann eher Mupo aus einem Guss. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Duffyhs Geschrieben 7. September 2022 Share Geschrieben 7. September 2022 (bearbeitet) ich habe in meine Hyper auch ein Fahrwerk von WILBERS einbauen lassen Also hinten das 640er mit gelber Feder (25mm tiefer), vorne die Federn von Wilbers und ein neues Ăl. 641er finde ich nicht nötig, einmal eingestellt bleibt es doch fĂŒr immer so, und nur wegen der Druckstufe ??? na ja Alles auf mein Gewicht eingestellt (85 kg bei 173cm) Das Ding fĂ€hrt sich perfekt (wenn sie fĂ€hrt đ ), selbst die Mechaniker von Ducati sind begeistert. Kann es nur empfehlen, allerdings , Einbau und Abstimmung durch einen Fachmann. bearbeitet 7. September 2022 von Duffyhs Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Cuxman Geschrieben 7. September 2022 Share Geschrieben 7. September 2022 vor 7 Stunden schrieb Chickenmarkus:   Ja, die hatte ich anfangs tatsĂ€chlich auch noch in Betracht gezogen. Zum Einen habe ich aber eher von schlechten Erfahrungen bezĂŒglich der Fertigungstoleranzen und entsprechender Passgenauigkeit gelesen. Zum Anderen bliebe es ein Misch-Masch-Fahrwerk, da es kein passendes Federbein dazu gibt. đ Daher dann eher Mupo aus einem Guss. Geh zum Fahrwerksmann und lass Dir eine weichere Feder geben. Die kennen die Federraten des Serienfederbeins und bauen Dir eine Ăhlinsfeder mit passender Rate ein. Da die Zugstufeneinstellung gut funktioniert, wĂŒrde ich nichts weiter dran verĂ€ndern.  Cuxman Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Chickenmarkus Geschrieben 8. September 2022 Autor Share Geschrieben 8. September 2022 (bearbeitet) vor 16 Stunden schrieb Cuxman: Da die Zugstufeneinstellung gut funktioniert, wĂŒrde ich nichts weiter dran verĂ€ndern. Kann ich jetzt nicht bestĂ€tigen: Am 6.9.2022 um 15:09 schrieb Chickenmarkus: Selbst auf niedrigster Stufe der Zugstufe des Federbeines merkt man, wie es bei Negativfederung nicht hinterher kommt. Mit einer weicheren, weniger gegen die DĂ€mpfung ankĂ€mpfenden Feder wird das sicherlich nicht besser werden. Von der Druckstufe und der gesamten Federgabel mal abgesehen. bearbeitet 8. September 2022 von Chickenmarkus Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Duffyhs Geschrieben 8. September 2022 Share Geschrieben 8. September 2022 (bearbeitet) es geht mich ja wirklich nichts an ABER : ich bin zu einem FAHRWERKSPEZIALISTEN gefahren. Hatte meine Hyper eine Woche dort habe 1000 ⏠bezahlt fĂŒr alles inkl. Einbau und Abstimmung (WILBERS vorne und hinten) und bin GLĂCKLICH SOOOOOOO schwierig kanns jetzt doch nicht sein, das auch zu machen, man muss doch nicht aus einer MĂŒcke einen Elefanten machen. Aber jeder wie er will, am Schluss sollte es aber passen, egal ob 1000 oder 2500 EUR investiert werden. Nur wĂŒrde ich es NIE IM LEBEN selbst machen, weil dann habe ich niemanden der daran Schuld sein kann wenn es nicht passen sollte, auĂer ich selbst, und dann bleibe ich auf den Ausgaben sitzen, aber viel wichtiger : Der Fahrwerkspezialist kennt sich WIRKLICH aus, ich NUR VIELLEICHT.  bearbeitet 8. September 2022 von Duffyhs Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Chickenmarkus Geschrieben 8. September 2022 Autor Share Geschrieben 8. September 2022 Das Problem sind die unterschiedlichen Grundvoraussetzungen des Fahrwerks der zahlreichen Varianten (Federweg von viel zu wenig): Hypermotard SP Hypermotard Hyperstrada Hyperstrada Low Seat Je nach zur VerfĂŒgung stehendem Federweg muss das Fahrwerk natĂŒrlich anders abgestimmt werden. FĂŒr die SP haben sich am meisten Fahrwerkshersteller die MĂŒhe gemacht. Meine normale Hyperstrada (gab es ja auch nur 1..2 Jahr oder so, bevor es nur noch Low Seat gab) steht am anderen Ende. AusschlieĂlich Mupo hat sich hierfĂŒr um Federbein und Gabelfedern gekĂŒmmert. Aber es wĂ€re schön, wenn am passenden Schluss keine 2500⏠stehen. Der Fahrwerksspezialist dreht dir auch kein gesondertes Federbein/Gabelfeder, sondern bedient sich im Regal der Hersteller. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Duffyhs Geschrieben 8. September 2022 Share Geschrieben 8. September 2022 (bearbeitet) erklĂ€r mir doch mal bitte den Unterschied zwischen den 4 Varianten ????? Du kannst in alle 4 das Fahrwerk der SP einbauen lassen, wenn du das willst. ich erkenne da keinen Unterschied. Tausche die Komponenten komplett, und du machst aus deiner STRADA Low SEAT, eine SP. Kannst du auch bei Wilbers, oder wo auch immer so bestellen, und selbst einbauen, wenn du willst. Der Fahrwerksspezialist bedient sich fertiger Elemente, RICHTIG. ABER : er kann sie einstellen, und probefahren, und kennt sich aus (meiner zumindest, ehemaliger Moto GP Fahrer). Ich behaupte mal von mir, dass ich das nicht kann (auskennen) Und wenn du dir jetzt in deine STRADA ein voll einstellbares "SP" Fahrwerk einbauen lĂ€sst, mit der auf dich abgestimmten Höhe, und der anderen Spezifikationen, so wie du es willst (Gewicht, Fahrkönnen etc.), dann wird das eben TEUER werden, aber du bist am Ende damit glĂŒcklich. Wenn du dir aber "irgendwas" bestellst, und selbst einbaust, dann GLAUBST du vielleicht dass du glĂŒcklich bist, bist aber noch kein Fahrwerk vom Profi gefahren. deswegen rate ich auch von einer Feder hinten ALLEINE, einfach mal ab. und bitte verstehe mich nicht falsch, will eigentlich nur helfen, und dich vor einem Fehler bewahren den du vielleicht machst, um Geld zu sparen, und dann aber nicht wirklich glĂŒcklich bist.  bearbeitet 8. September 2022 von Duffyhs Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Chickenmarkus Geschrieben 8. September 2022 Autor Share Geschrieben 8. September 2022 (bearbeitet) vor 58 Minuten schrieb Duffyhs: Du kannst in alle 4 das Fahrwerk der SP einbauen lassen, wenn du das willst. ich erkenne da keinen Unterscheid. Tausche die Komponenten komplett um und di machst aus deiner STRADE Low SEAT, eine SP. Und genau das ist die falsche Annahme. Das Stand- und Tauchrohr einer Federgabel lassen sich nicht beliebig auseinander- und zusammenschieben. Es gibt AnschlĂ€ge in beiden Richtungen (die Differenz beider ergibt den Federweg). Um SP->HYM->HYS->LowSeat tieferzulegen, hat man nicht einfach kĂŒrzere Federn verbaut, sondern das Tauchrohr (der untere Teil đ) gekĂŒrzt und die AnschlĂ€ge entsprechend angepasst. Die gesamte Gabel einer Low Seat ist also kĂŒrzer als die einer SP. Damit ergeben sich folgende, bekannte Federwege (nach Daumenregel mit 1-zu-2-Drittel, genauer macht es @SMY) der Modellvarianten, bis sie "auf Bock" geht: SP: 190mm insgesamt, wovon etwa 63mm auf den Negativ- und 127mm auf den Positivfederweg entfallen Low Seat: 130mm, wovon etwa 43mm auf den Negativ- und 87mm auf den Positivfederweg entfallen Baust du nun die langen Gabelfedern der SP in die Low Seat, gehen diese erst einmal davon aus, die Tauchrohre um 127mm rausdrĂŒcken zu mĂŒssen. Das geht sogar auch bei der Low Seat. Blöd nur, dass nun ganze 3mm Negativfederweg ĂŒbrig bleiben. Ich denke es ist klar, dass da etwas nicht stimmt. AuĂerdem muss auch die Federrate an den zur VerfĂŒgung stehenden Federweg angepasst werden. Die Feder muss bei gröĂeren Schlaglöchern genug Kraft entwickeln das trĂ€ge Moped zu bewegen bevor es auf Bock ist. Habe ich 127mm Positivfederweg ĂŒbrig, kann ich bereits mit einer Federrate von z. B. 40 N/mm eine Kraft von 5080 N entwickeln. Bei nur 87mm Positivfederweg benötige ich fĂŒr die gleiche Kraft (fĂŒr das ja gleich schwere Moped) eine Federrate von 58 N/mm. Im nĂ€chsten Schritt ergibt sich aus der verĂ€nderten Federrate dann auch eine zu verĂ€ndernde DĂ€mpfung. Am Ende haben wir also ein komplett neues Fahrwerk, wo Federweg, Federrate und DĂ€mpfung aufeinander abgestimmt sein mĂŒssen. Um also das Fahrwerk einer SP in eine Hyperstrada zu bauen, muss ich die komplette Federgabel bestehend aus Tauch-, Standrohr und kompletter Cartridge in passender LĂ€nge tauschen. Wie sich das mit VerfĂŒgbarkeit und Preis verhĂ€lt, habe ich ja oben geschrieben. Nur hinten teilen sich alle Modellvariante die gleiche Schwinge. Hier wird der Federwege ĂŒber die AnschlĂ€ge des Federbeins definiert. Baue ich hier also das Federbein einer SP in eine Low Seat, habe ich unmittelbar das Fahrwerk der SP in Bezug auf Federweg und Höhe. Letzteres macht dir halt ohne Anpassung der Gabel die Geometrie kaputt, womit sich der Kreis nun schlieĂt.  EDIT: Moment mal, die SP hat doch eine gĂ€nzlich andere Gabel (Marzocchi statt Kayaba), oder?. Also sind die oben genannten Federwege der SP bitte mit Vorsicht zu genieĂen. UnverĂ€ndert bleibt aber deren Illustration des Problems, welches auch bei normaler Hypermotard auftritt. bearbeitet 8. September 2022 von Chickenmarkus 1 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Duffyhs Geschrieben 8. September 2022 Share Geschrieben 8. September 2022 (bearbeitet) ihr mĂŒsst lesen, und verstehen lernen natĂŒrlich ist mir bewusst, dass die Holme einer SP nicht die selben sind wie bei einer STRADA ABER : Man kann sich ein Fahrwerk machen lassen, welches der SP entspricht. und auf meine GröĂe, mein Gewicht und mein Fahrkönnen abgestimmt ist. FĂŒr jede HYPER, egal ob SP. oder Normal oder Strada. ich denke nur, IHR WOLLT es nicht verstehen, und euch in eine Ecke reindrĂŒcken. Na ja, jeder wie er will Ich klinke mich hier wieder aus, bringt scheinbar genau gar nichts. Viel SpaĂ noch mit euren Fahrwerken  bearbeitet 8. September 2022 von Duffyhs Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Chickenmarkus Geschrieben 8. September 2022 Autor Share Geschrieben 8. September 2022 (bearbeitet) vor 50 Minuten schrieb Duffyhs: Man kann sich ein Fahrwerk machen lassen, welches der SP entspricht. und auf meine GröĂe, mein Gewicht und mein Fahrkönnen abgestimmt ist. Ja, sehr gern! Aber wie? Bitte schlaue mich auf, denn genau das möchte ich wissen. đ Welchen Zauberer kannst du empfehlen, der mir aus 150mm 170/190mm Federweg macht oder aus einer verwunschenen Weide eine Feder dreht, die auf 150mm so anspricht als hĂ€tte sie 170/190mm zur VerfĂŒgung ohne auf Bock zu gehen? đââïž bearbeitet 8. September 2022 von Chickenmarkus Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Duffyhs Geschrieben 8. September 2022 Share Geschrieben 8. September 2022 wenn du scheinbar WĂŒnsche hegst, welche nicht lösbar sind, obwohl auch dies ist lösbar, dann tut es mir leid. wie gesagt ich KLINKE MICH AUS Besser wĂ€re dann fĂŒr DICH. kaufe dir eine SP und baue sie auf Strada um đ TschĂŒssi, bringt ja nichts mehr hier Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Chickenmarkus Geschrieben 8. September 2022 Autor Share Geschrieben 8. September 2022 (bearbeitet) Schade, dass wir so viel Zeit aufgewendet haben, bis ich dein Anliegen verstanden habe, und du mich nun im Dunkeln stehen lĂ€sst. Gern hĂ€tte ich erfahren, wie das Problem lösbar ist. Sei es auch einfach nur ein Verweis auf deinen Fahrwerkspezialisten, damit ich hĂ€tte bei ihm mal anfragen können. đȘ bearbeitet 8. September 2022 von Chickenmarkus Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Duffyhs Geschrieben 8. September 2022 Share Geschrieben 8. September 2022 (bearbeitet) komisch : ICH habe ja gar kein Anliegen aber das geht nicht, wĂŒrde ich zwar gerne machen, aber du willst sicher keine ĂŒber 1000km fahren, oder ? und dann noch eine Woche warten mĂŒssen. Wenn man sich auch nur einfach mal um die anderen kĂŒmmern wĂŒrde, und nur liest woher der andere kommt....... Aber ist wahrscheinlich zu viel verlangt bearbeitet 8. September 2022 von Duffyhs Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
SMY Geschrieben 9. September 2022 Share Geschrieben 9. September 2022 Am 8.9.2022 um 12:19 schrieb Chickenmarkus: Moment mal, die SP hat doch eine gĂ€nzlich andere Gabel (Marzocchi statt Kayaba), oder?. Also sind die oben genannten Federwege der SP bitte mit Vorsicht zu genieĂen. UnverĂ€ndert bleibt aber deren Illustration des Problems, welches auch bei normaler Hypermotard auftritt. Genau! Und die Holme sind 50mm dick! Man benötigt also noch obere und untere GabelbrĂŒcke neuđđ Aber: Frag mal bei HH Racetech nachâïž Die SP von meiner Frau wurde von denen auf Hyperstrada-Niveau tiefergelegt. Die Inneren Standrohre der Marzochi Gabel wurden 30mm gekĂŒrzt und die Kolbenstange des SP Federbeins um 10mm! Sollten die Ă€uĂeren Tauchrohre bei Deiner genauso lang sein, wie bei den anderen Modellen, was ich nicht weiĂ, könntest ja lĂ€ngere Standrohre einbauen lassen und entsprechende Federn einbauen lassenđ€ Und am Federbein ne lĂ€ngere Kolbenstange! Kostet ein Bruchteil von einem neuen kompletten Fahrwerkâïž Â Hat unser HĂ€ndler ĂŒber HH Racetech machen lassen. Fahrwerk ausgebaut, versendet, wieder eingebaut und komplett nur 1.000⏠berechnetđ Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast Duc_Hyper Geschrieben 9. September 2022 Share Geschrieben 9. September 2022 (bearbeitet) Alternativ kannst Du auch hier nachfragen. http://www.kt-suspension.de vielleicht reicht schon andere Federn einzubauen und anderes Ăl rein. Klaus ist da auch Fit. viel Erfolg bearbeitet 9. September 2022 von Duc_Hyper Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Chickenmarkus Geschrieben 12. September 2022 Autor Share Geschrieben 12. September 2022 Am 9.9.2022 um 15:48 schrieb SMY: Frag mal bei HH Racetech nachâïž [...] Sollten die Ă€uĂeren Tauchrohre bei Deiner genauso lang sein, wie bei den anderen Modellen, was ich nicht weiĂ, könntest ja lĂ€ngere Standrohre einbauen lassen und entsprechende Federn einbauen lassenđ€ [...] Hat unser HĂ€ndler ĂŒber HH Racetech machen lassen. Fahrwerk ausgebaut, versendet, wieder eingebaut und komplett nur 1.000⏠berechnetđ Das klingt super, da werde ich auf jeden Fall mal nachfragen! Die "Ă€uĂeren Tauchrohre" (Eigentlich sind das die Standrohre, aber irgendwie definieren viele das bei einer Upside-Down-Gabel genau andersrum. đ€·ââïž Deswegen ist gut mit auĂen/innen bzw. oben/unten zu hantieren.^^) sind bei meiner HYS gleich zur normalen HYM. Es unterscheiden sich nur das innere/untere *rohr, natĂŒrlich die Pumpstange wegen der verĂ€nderten LĂ€nge und ebenfalls die Feder wegen des kĂŒrzeren Federwegs und damit eher höhere Federrate. Ersteres ist aber eine Einheit mit dem gesamten GabelfuĂ und kostet ĂŒber fĂŒr rechts und links zusammen etwa 1000⏠(zum Vergleich, die kompletten Gabelholme mit Stand- & Tauchrohr sowie komplettem Innenleben kostet reichlich 1.600âŹ). Also mĂŒsste HH Racetech explizit den GabelfuĂ vom inneren/unteren *rohr trennen und entsprechend ersetzen. Aber das wird er mir sicherlich auf meine Anfrage hin schon sagen. Und selbst wenn er nur eine Möglichkeit findet andere Federn und Ăl unter Erhaltung des Federweges zu verbauen. đ  Am 9.9.2022 um 15:48 schrieb SMY: Und am Federbein ne lĂ€ngere Kolbenstange! Kostet ein Bruchteil von einem neuen kompletten Fahrwerkâïž Da kommt definitiv ein neues rein. Analog zur Gabel taugt mir einfach das Ansprechverhalten nicht. Und ich sehe keine Möglichkeit, wie sich das mit der nicht verĂ€nderbaren DruckstufendĂ€mpfung Ă€ndern sollte. Aber ich werde meine Anfrage relativ offen nur mit meiner obigen Problembeschreibung stellen, vielleicht werde ich ja noch eines besseren belehrt.  Am 9.9.2022 um 18:43 schrieb Duc_Hyper: Alternativ kannst Du auch hier nachfragen. http://www.kt-suspension.de vielleicht reicht schon andere Federn einzubauen und anderes Ăl rein. Nur auf Federn und Ăl hoffe ich ja. Nur leider gibt es fĂŒr die HYS in Standardhöhe dafĂŒr nichts aus dem Regal. Aber ich werde auf jeden Fall auch hier mal nachfragen. Danke! đ 1 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Chickenmarkus Geschrieben 26. September 2022 Autor Share Geschrieben 26. September 2022 Bereits seit 1,5 Wochen reagieren weder HH Racetech noch KT Suspension auf meine Nachfragen. đ Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
SMY Geschrieben 26. September 2022 Share Geschrieben 26. September 2022 vor 4 Stunden schrieb Chickenmarkus: Bereits seit 1,5 Wochen reagieren weder HH Racetech noch KT Suspension auf meine Nachfragen. đ Anrufen? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Duffyhs Geschrieben 26. September 2022 Share Geschrieben 26. September 2022 heutzutage spricht man nicht mehr, man schreibt ein email an alle, und kann dann sagen : haben eh alle bekommen p.s.: das hat jetzt nichts mit dem Chickenmarkus zu tun, wohlbemerkt. Â Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Chickenmarkus Geschrieben 27. September 2022 Autor Share Geschrieben 27. September 2022 (bearbeitet) vor 15 Stunden schrieb SMY: Anrufen? Jop, das ist die nÀchste Eskalationstufe. Kam nur noch nicht dazu (Urlaub und dazu entsprechender Pre- & Post-Stress^^). bearbeitet 27. September 2022 von Chickenmarkus Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Duffyhs Geschrieben 27. September 2022 Share Geschrieben 27. September 2022 (bearbeitet) ein Anruf ist eine Eskalation ? echt jetzt ? "[unkontrollierte] VerschÀrfung, Ausweitung eines Konflikts" welcher Konflikt liegt denn vor ? bearbeitet 27. September 2022 von Duffyhs Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Chickenmarkus Geschrieben 10. Oktober 2022 Autor Share Geschrieben 10. Oktober 2022 Okay, bis zu einem Anruf ist es nun nicht mehr gekommen. Bereits im August hatte ich mit der Planung des Projektes "Fahrwerk" angefangen. Wie auch oben schon erwĂ€hnt, hatte ich dabei Wilbers' Rabattaktion im Hinterkopf. Genau die hat mich zwischenzeitlich auch eingeholt. Seit Monaten ist einfach in allen Lebensbereichen Stress, wo das Thema "Motorrad" leider eine viel zu untergeordnete Rolle gespielt hat. Von daher habe ich mich gezwungen gefĂŒhlt wenigstens schon einmal eine Anfrage an den "Haus- und Hofausstatter" eines anderen Forums zu richten. Wo der Wilbers-eigene Vertrieb nur "Mimi mimi" gemacht hat, konnte er mir schon direkt auf Anhieb das Wilber 643P der Hypermotard liefern. Da das ohnehin extra fĂŒr mich gefertigt wird, sind auch die nur 20mm Tieferlegung statt der auf der Homepage aufgefĂŒhrten 25mm gar kein Problem. Es gibt dann halt nur ein Teilegutachten zur VorfĂŒhrung & Eintragung statt einer ABE. (Deklariert ihn das bereits als "Fahrwerksspezialist"? đ€) Durch Zufall bin ich aber praktisch zeitgleich auf ein Angebot einer Hyperstrada auf mobile.de mit Wilbers-Federbein gestoĂen. Da sah es sehr so aus und wurde mir bei einem sehr, sehr, sehr freundlichem Telefonat auch bestĂ€tigt, dass beim Wilber 641 direkt fĂŒr die Hyperstrada der AusgleichsbehĂ€lter nicht einfach irgendwo rumbaumelt, sondern direkt im OEM-Halter aufgerĂ€umt wird. Auch wĂŒrde keinesfalls der Komfort gegenĂŒber dem OEM-Fahrwerk leiden, eher im Gegenteil. Der Preis im mittleren dreistelligen Bereich löste dann schlieĂlich den Auftrag aus: ein speziell fĂŒr mich Leichtgewicht abgestimmtes Wilbers 641 Federbein Da alles Auftragsfertigungen sind, wird es aber wohl erst nach Saisonende (bei der Duc 31.10.) geliefert werden. Wo ich einmal dabei war, habe ich auch bei diesem "Fahrwerksspezialisten" (oder eben auch nicht...) wegen Federgabel angefragt. Hier konnte er mir weder Federn von Wilbers oder eines alternativen Herstellers noch irgendeine andere Alternative anbieten. Stattdessen hatte die obige Hyperstrada auf mobile.de auch gerade die Andreani Cartridge verbaut. Obwohl ich mich ja zwischenzeitlich dagegen entschieden hatte, berichtete der VerkĂ€ufer von viel Positivem, sodass ich nun doch diese vorgesehen habe. Ein Misch-Masch-Fahrwerk habe ich mit der Entscheidung fĂŒr ein Wilbers-Federbein ohnehin. Und preislich ist es halt irgendwie das einzig sinnvoll vertretbare. Die Bestellung (und der Einbau sowieso) wird aber erst in der Winterpause. Ich halte euch natĂŒrlich auf dem Laufenden. Mein Weg wird keineswegs universell auf andere ĂŒbertragbar sein, aber ich hĂ€tte mich darĂŒber gefreut all diese Gedanken und möglichen Alternativen irgendwo nachlesen zu können. Und auch spĂ€ter folgende FahreindrĂŒcke habe ich von den Komponenten noch nirgendwo gelesen.  Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
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