Paradoia

Werde mir das mit dem Umbau nochmal überlegen. Hatte vor einigen Wochen beim TÜV angefragt und der Sachverständige sieht ohne Gutachten bzw. Dauertest (?) keine Möglichkeit für eine erfolgreiche Eintragung und der Umbau führt je nach Auslegung zum erlischen der Betriebserlaubnis ohne Eintragung.

Mal eine grundsätzliche Frage zu diesen Umbauten mit dem transparenten Kupplungsdeckel und der hydraulischen Kupplung. Werden für die einzelne Teile dann eigentlich ABE`s benötigt bzw. für den Umbau der Kupplung eine Abnahme notwendig? Schließlich braucht man ja z.B für den einzelnen Kupplungshebel schon eine ABE. Weil auf den Seiten wo die Kupplungsdeckel angeboten werden wird dazu nichts erwähnt...

Danke für eure schnellen Antworten. Habe mir mal auf diversen Seiten die Preise zu den Teilen angeschaut und finde schon, dass es extrem teuer ist. Allerdings habe ich auch gesehen, dass man nicht zwingend auf eine hydraulische Kupplung umbauen muss. Es ist möglich einen neuen mechanischen Kupplungsnehmerzylinder zu montieren, aber dann passt die originale Ritzelabdeckung nicht mehr. Sobald man ein Teil tauscht braucht man gefühlt direkt ein Zweites, weil es dann nicht mehr passt

Hallo zusammen, was haltet ihr von diesem transparenten Kupplungsdeckel mit der farbigen Druckfeder und Druckplatte? Vielleicht schon jemand verbaut und Erfahrung damit bzw. mit der Montage? im Video ist es eine 950, aber ist mit der 939 identisch

Ich bin früher das Motul 7100 4T 15W-50 gefahren und seit ungefähr einem halben Jahr auf das Liqui Moly Motorbike 4T Synth 10W-50 Street Race umgestiegen

Auf der Seite vom BMVI kann man die UN-Regelung dazu nachlesen. Gibt schon einige Vorschriften zu den Reflektoren wie Farbe, Winkel, Ausrichtung, Höhe usw. Die Reflektoren an meiner Hyper sind und bleiben im Werkszustand ? Kann mir schon durchaus vorstellen, dass die spezialisierten Motorradkontrollgruppen auf derartige Details achten

Inwiefern soll ein Helm durch einen interne Sonnenblende weniger stabil sein als einer ohne?

Ist das hier: https://www.amazon.de/VNETPHONE-Bluetooth-Sprechanlage-Schneemobil-Kommunikation/dp/B078H6LNLP/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=ÅMÅŽÕÑ&keywords=v6+riders&qid=1566925937&s=gateway&sr=8-1

Wusste garnicht, dass AGV selbst auch ein Interkom herstellt. Habe ein günstiges von Amazon für 40€ installiert und funktioniert hervorragend. Man kann sich mit 6 Fahrern verbinden, aber nur mit einer Person gleichzeitig sprechen. Muss aber sagen, dass ich bis jetzt kein knacken oder kratzen hatte ?

Ich habe den AGV K5 Hero und bin damit sehr zufrieden. Der Helm hat eine Sonnenblende, welche ich aber nicht benutze, weil ich ein schwarz getöntes Visier habe. Vorteil ist auch, dass sowohl das klare Visier wie auch das originiale schwarz stark getönte oder die verspiegelten alle mit Pinlock Funktion sind. Dadurch kann das Visier nicht mehr beschlagen. Ein Pinlock Aufsatz wird beim Helm mitgliefert. Außerdem hat der Helm an den Ohren eine Aussparung für Interkom Lautsprecher und auch im Polster werden z.B Brillen berücksichtigt. Habe mir den damals im Angebot für knapp 150€ geholt. //edit: der Helm hat auch einen Doppel D Verschluss.

Habe auch einen R&G Kennzeichenhalter. Bei mir wurde einmal während ich getankt habe der Kennzeichenwinkel überprüft. Hatte mich schon gewundert, warum auf einmal mit Zollstock an meinem Kennzeichen rumgemessen wird ?. Ich sollte dann erstmal fertig tanken und dann wurde mir eben mitgeteilt, dass der Winkel nicht den vorgaben entspricht, aber das Verfahren wurde dann nach ein paar Wochen eingestellt.

Mir persönlich gefällt es richtig gut, aber theoretisch könnte man es bei der Montage schon weglassen. Nur sieht man dann die zwei Halter am Verbindungsrohr stehen und das schaut dann schon bissel blöd aus

Habe bei mir ein R&G Kennzeichenhalter und die Blinker werden von dem Abgastrahl des SC Project getroffen. Habe bereits den Kennzeichenhalter soweit oben wie möglich montiert, aber die Blinker werden immer noch von dem Abgasstrahl getroffen. Allerdings haben meine Blinker ein Metallgehäuse und schmilzen nicht ?. Bin jetzt mit der Konfig bereits ungefähr 500KM gefahren und bisher keine Probleme ?

Schaut richtig gut aus ! Wie genau funktioniert das mit der Halterung unterhalb der Sitzbank für den Endtopf?

Ich bin 170 groß und habe die niedrigere Sitzbank und die Gabel wurde 1cm durchgesteckt und damit komme ich ohne Probleme zurecht. In den Alpen bei den Serpentinen wird es schon mal kompliziert mit der Sitzhöhe, wenn ich plötzlich in einer Spitzkehre anhalten muss. Aber alles eine Frage der Routine ?. Die Leistung bei der Hypermotard kannst du selbst durch die Riding Modes einstellen, z.B Wet dann ist die Motorleistung deutlich reduziert. Ich hatte zuvor eine Honda CBR500R und finde persönlich, dass sich die Hyper angenehmer fahren/bewegen lässt als die Honda damals. Ist aber natürlich alles subjektiv.

Hast du SC-Project noch keine Mail gesendet? Laut Support und Website soll es ja nach maximal 15 Werktagen in den Versand gehen

Wann hattest du bestellt und ist der SC1-R schon da? Weil die Lieferzeiten bei SC Project sollen ja teilweise extrem lang sein. Zumindest schreiben das viele auf der Facebook Seite in den Bewertungen

Kommt natürlich auf das Modell und Abweichungen von den Standardfarben an. Habe das günstigste Modell in den Standardfarben genommen. Wollte ursprünglich ein reduziertes Vorjahresmodell nehmen, was mir aber leider aufgrund meines Körperbaus nicht gepasst hat. Und dadurch auf eine Maß umsteigen musste. Die normale kostet 1,3k und die Maß ~1,9k. Der Preis ist für eine Maßkombi im Vergleich mit anderen Herstellen auf einer Ebene.

Danke für deinen Post. Habe bei meiner Kombi den Supermoto Schnittstil gewählt, also keinen extremen Schnitt wie er bei Lederkombis für Superbikes üblich ist. Sprich, ich kann mich ohne Probleme von Anfang an ganz normal ohne Einschränkungen bewegen. Wobei eigentlich alle Anbieter diese zwei verschiedene Schnittarten anbieten, vermutlich hat der Biker die klassische Superbike Schnittart gewählt wo du gesehen hast. Wurde mir aber auch so bei der Beratung erklärt. Das man mit dem Superbike Schnitt nurnoch leicht gebeugt gehen kann, was ich natürlich bei einer Supermoto nicht gerade gebrauchen kann ? Ist natürlich absolute Geschmacksache ?

Das hier ist lediglich ein Erfahrungsbericht. Jeder muss selbst wissen, ob er sich für diese Art der Lederkombi begeistern kann. Verstehe eure Meinung absolut. Gibt natürlich auch neutrale Maßkombis, aber es gibt eben auch Motorradfahrer, welche sich stärker für eine Marke begeistern können und sich das im Motorrad und ggf. auch in der Kleidung wiederspiegelt (z.B Harley Davidson, KTM, BMW usw.).

Ist natürlich von dem persönlich Geschmack abhängig und man sollte es sich auch gründlich überlegen. Von mir persönlich kann ich sagen, dass ich nicht vorhabe von der Hypermotard weg zu wechseln auf einen anderen Hersteller. Höchstens mal im höheren Alter auf ein anderes Modell von Ducati. Aber ich gebe dir da Recht, wenn man sich dahingehend nicht viele Gedanken macht und nach kurzer Zeit ein anderes Motorrad von einem anderen Hersteller kauft ist das Unsinn. Würde ja auch komisch ausschauen, wenn dann Jemand mit einer Ducati Lederkombi auf einer orangenen KTM sitzen würde ?

Erfahrungsbericht zu Ducati SuMisura Hallo Zusammen, im Internet gibt es äußerst wenig Berichte/Erfahrungswerte zum Projekt SuMisura von Ducati in Kooperation mit Dainese. Zu Beginn diesen Jahres wollte ich mich über die Möglichkeiten mit dem Projekt informieren und konnte leider auf ganz wenige Informationen im Internet zurückgreifen, daher möchte ich zukünftige Ducatisti mit meinen Erfahrungen unterstützen. Den Erfahrungsbericht erstelle ich in einer Art Q&A. Hinweis Es handelt sich um einen subjektiven Erfahrungsbericht der sich in jeglicher Hinsicht nur auf meine persönliche Erfahrung beschränkt und es bestimmt Unterschiede zwischen den Händlern geben kann. In diesem Thread gehe nicht explizit auf jedes Detail im genauen Ablauf/Beratung ein. Vielmehr möchte ich meinen persönlichen Eindruck von dem gesamten Ablauf schildern und wie ich als Kunde begleitet wurde bis zum fertigen Produkt. Für genaue Informationen die Website von Ducati SuMisura besuchen oder direkt einen Ducati Händler kontaktieren (http://www.ducatisumisura.com/de/). Gründe für die Nutzung von Ducati SuMisura? Seit etwa drei Jahren habe ich eine zwei Teiler Lederkombi von Alpinestars in der einheitlichen Farbe Schwarz, welche mittlerweile deutlich zu groß wurde und dadurch die gesamten Protektoren bei einem Unfall keinen zuverlässigen Schutz mehr leisten würden. Somit musste ich mir dieses Jahr für die neue Saison eine neue Lederkombi zulegen und bin dabei ziemlich schnell auf Ducati Lederkombis von Dainese gestoßen. Ein großer Punkt war für mich natürlich die perfekte farbliche Gestaltung der Kombis in Zusammenspiel mit der Hypermotard. Am Anfang wollte mich für ein reduziertes Exemplar des Vorjahresmodells entscheiden, welche mir allerdings auf Grund meines Körpersbaus überhaupt nicht passte und somit nur eine Maßkombi in Frage kommen würde. Dadurch wurde ich auf Ducati SuMisura aufmerksam. Erste Schritte Ich habe wirklich selten eine derart umfangreiche und kundenorientierte Beratung wie in diesem Fall erfahren. In ersten Gesprächen wurden die genauen Wünsche und Erwartungen besprochen und genau auf den Ablauf eingegangen. Dazu wurde nahezu der gesamte Produktionsablauf und alle Serviceleistungen von Dainese erklärt. Außerdem wurden verschiedene Ducati Lederkombis anprobiert und anhand vom Probesitzen auf einem Motorrad die deutlichen Defizite der Standardgrößen wegen meinem Körperbau nachvollziehbar erklärt. Die Beratung hat bei mir ungefähr zwei Stunden in Anspruch angenommen. Ich habe mich letztendlich für die aktuelle perforierte Rindsleder Einteiler Lederkombi von Ducati entschieden in den Standardfarben. Selbstverständlich kann man auch von den Standardfarben abweichen und das bereits vorher online konfigurieren. Der Termin – Vermessung und der Auftrag an Ducati Im Anschluss des Beratungsgesprächs wird ein Termin zur Vermessung vereinbart. Es sollte genügend Zeit eingeplant werden, da die Vermessung und der Auftrag sehr umfangreich bearbeitet werden. Bei der Vermessung werden mögliche vorhandene Funktionsunterwäsche, Rücken- oder Brustpotektoren, Modell der Stiefel sowie die Handschuhe mit angegeben. Damit die Produktion anhand der Daten die Lederkombi entsprechend anpassen kann. Ebenso wird das Fahrzeugmodell und der gewünschte Schnitt zur perfekten Optimierung notiert und berücksichtigt. In meinem Fall habe ich mich für einen Supermoto Stil entschieden. Auftragsbestätigung Nach einigen Tagen wurde mir via Mail ein Dokument mit der Skizze der zukünftigen Lederkombi vom Händler zugesendet. Mit dem italienischen Dokument von Dainese wird zuletzt die farbliche Gestaltung und mögliche Wünsche wie Wunschbeschriftungen überprüft und bestätigt. Das ist die „controllo finale“ vor dem Produktionsbeginn. Bei mir hatte ich die Standardfarben gewählt und keine Wunschbeschriftung. Wartezeit bis zur Lederkombi Immer wieder hatte ich Kontakt mit der Schneiderin, welche mich immer wieder über den aktuellen Status informiert hat. Im Januar war die Beratung sowie Vermessung und bereits im März war die Lederkombi abholfertig beim Händler. Endabnahme Beim letzten Termin zur Abnahme konnte ich endlich die neue Lederkombi anprobieren und dann wurde die Passform von den kritischen Augen der Schneiderin genaustens kontrolliert. Wichtig ist, dass die Lederkombi direkt mit allen zusätzlichen Bekleidungsstücken anprobiert wird. Anschließend wird die Lederkombi noch auf dem entsprechenden Motorrad probegetragen. Fazit Als Kunde wurde ich wirklich sehr zuverkommend und mit hoher Qualität beraten und während der gesamten Wartezeit begleitet. Dazu sitzt die Lederkombi wie eine zweite Haut und bin bereits mehrere hunderte Kilometer damit gefahren und absolut zufrieden. Der einzige Nachteil ist, dass man natürlich eine rot/weiße Lederkombi nach jeder Fahrt reinigen muss. Ich reinige die Kombi nach jeder Fahrt mit einem weichen feuchten Tuch und für hartnäckige Flecken ist bei der Lederkombi ein Reinigungsset dabei. Das fertige Endergebnis seht ihr in meinem Profilbild. ?

Kann ich so auch bestätigen ?. Hatte am Wochenende eine Mail an den technischen Support gesendet und gerade die E-Mail erhalten, dass definitiv ein Kat dabei ist. Da wird mir der SC1-R direkt noch sympathischer ? //edit: Wie genau wird der dann eigentlich unterhalb der Sitzbank befestigt?

Überlege mir aktuell auch den SC Project zu holen, aber der wird dann vermutlich nicht mit meinen Blinkern am kurzen Kennzeichenhalter passen. Aber bei dem Preis von über 800€ würde ja wohl ein Kat dabei sein oder nicht? Immerhin steht ja Euro 4 dabei und nirgends ein Hinweis, dass es nur mit einem zusätzlichen Einsteckkat die Euro 4 erfüllt. Als Kunde würde ich davon ausgehen, dass ein Kat dabei ist. Bei dem Remus z.B stand deutlich dabei, dass er nur Euro 4 in Verbindung mit einem zusätzlichen Einsteckkat hat.

Der Händler meinte, dass das nur auftritt wenn die Feder angebrochen oder gebrochen ist. Aber die Feder machte einen 1A Eindruck. Trzdm danke für deine Hilfestellung