Dark Stealth

Gestern mit der Hyper zur Arbeit bei 6°C, damit ich nach der Arbeit direkt zur Werkstatt für HU fahren kann. HU bestanden und noch einige schöne Kilometer gefahren. Top!

Heute Morgen noch schnell eine Hausrunde+ durch Westerwald und Rheingau gefahren. Jetzt noch die Straßen genießen, der Herbst kommt...

Weitere 400km auf den spärlichen Jahreskilometerzähler dazu addiert. Quer durch den Hunsrück bis zum Bostalsee. Von dort noch eine Schleife durch die Pfalz und über das Nahetal und Hunsrück wieder zurück. Fein.

Wenn es eine 821 oder 939 ist: Schraube Seitenverkleidung am Kühler?!

So, bei mir gab es nun eine rote Enumakette. Ich steh halt auf farbige Ketten! Beim Wechsel war ich überrascht, dass der Fußrastenträger demontiert werden muss. Im Werkstattbuch sind die Angaben für die Drehmomente der Schrauben auch gut verteilt.... Hier mal die Werte die ich genutzt hatte: Ritzel: 186Nm mit Fett Achsmutter: 156Nm mit Fett Kettenradträger: 48NM mit Loctite Fußrastenträger Schrauben am Ständer: 43Nm mit Loctite Schraube an Schwinge: 72Nm mit Fett Excenter: 30Nm (Abfolge 1-2-1)

Eigentlich wollte ich in der Garage nur kurz etwas ausmessen... ...kompletten Kettensatz getauscht 🤪

Welche Schlüsselweite hat die große Mutter auf der Kettenseite?

Heute endlich mal ein wenig mehr unterwegs gewesen. Ziemlich genau 400km durch Rheinland-Pfalz gefahren. Obwohl ich weder in der Eifel, Westerwald noch im Pfälzer Wald war, war es wirklich traumhaft. So viele kurvenreiche Strecken. Wenig Verkehr, teilweise gar kein Verkehr. Einfach super.

Im November nach der Arbeit mit paar Kollegen nach Belgien zum Pitbiken gefahren. Soweit alles fein. Letzter Turn, alles gut. Mitten im Turn dann in der schnellsten Kurve, die komplett voll geht und eigentlich nicht sooo krass ist: Vorderrad rutscht weg. Ich fange es ab und biege nach innen ab, baller in den Reifenstapel, fliege drüber, mit Moped. Erstmal durchatmen. Und wieder drauf. Nach paar Runden habe ich dann meine Hand gespürt. Aber den Turn fertig gefahren. Der kleine Finger ist immer noch eingeschränkt, ansonsten alles i.O. im Nachinein echt Glück gehabt. Nach außen abfliegen wäre hässlicher geworden. Trotzdem ist der Sturz natürlich im Kopf hängen geblieben, weil ich nicht so recht verstehe, warum das passiert ist...

Nee, habe ich noch nicht. Ich genieße gerade das Fahren bzw das Starten. Ich hoffe, das bleibt jetzt auch so

Hausrunde

Heyho! Kurzes Feedback: Die ersten Kilometer wurden mittlerweile gefahren. Mit dem neuen Anlasser springt die Hyper auch wieder so an, wie sie soll. Die Batterie war es also nicht. Hab den Tausch selbst gemacht. Ist jetzt kein riesen Hexenwerk, wenn man sowas noch nicht gemacht hat. Eine helfende Hand ist dabei aber sicherlich verkehrt. Erst recht, wenn sie erfahren ist.

Geprüft, ob die Anlasser-OP erfolgreich war. Sie startet gut und läuft soweit. Eine Frage an die Pros: die Kühlmitteltemperatur ist während der Fahrt normal niedrig (~80°C), sobald ich langsamer fahre (Ortschaft mit wenigen Kreuzungen) geht die Temperatur ziemlich stark hoch (~100°C). Aus Erinnerung war das vor der Reparatur und dem entsprechenden Kühlmittelablassen nicht so stark. Die Flüssigkeit steht ein wenig über MIN. Würde das Auffüllen auf MAX helfen?

Der war schon mal ab

So! Gestern Abend war es soweit und ich habe den Anlasser getauscht. Ich hatte den Händler des defekten Anlassers angeschrieben und er hat mir von sich aus einen neuem zugeschickt, obwohl offiziell die Garantie schon rum war. Starker Service! Der alte Anlasser ist übrigens fest. Also man kann den Zapfen der Welle nicht drehen. Beim neuen kann man das locker mit zwei Fingern tun. Im Übrigen war es das erste Mal, dass ich an der Ducati am Motor gearbeitet habe. Obs Funktion hat, sehe ich natürlich erst später, wenn die Dichtmasse getrocknet ist und ich den Motor wieder seine Lebenssäfte geben kann.