Duc4Ever

Ja, ich war mit denen in Kontakt bezügl. der Halterung: 1.) haben sie keine mehr und 2.) machen sie auch keine mehr. Also muss ich sie selber machen.

Ich habe mir heute mal bei Stickerklinik so ein Stück Scheinwerferfolie in Hellschwarz bestellt. Werde es mal ausprobieren und dann sieht man wie's ausschaut.

Habe ich mal lackieren lassen.

Habe mich entschieden die Handguards zu eliminieren (Hyper 950). Dazu benötige ich neue Blinker. Nach hin und her habe ich mich für Motogadget mo.blaze pin entschieden. Montiert werden sie oben hinter der Frontmaske (siehe Bild). Befestigt werden sie mit der dort befindlichen Verschraubung der Maske. Für die Aufnahme habe ich 2 Halter konstruiert (siehe Bilder). Für mich selber würde ich die Halter halt einmal machen. Wenn weiteres Interesse daran bestünde könnte ich eventuell eine entsprechende Stückzahl fertigen lassen. Zum Preis kann ich im Moment noch nichts sagen. Es wäre auch so, dass sie komplett mit den Blinkern geliefert würden, da ich auch gleich die originalen JWPF Stecker montieren würde, damit das einfach plug&play ist. Die Blinker sind ebenfalls plug&play, also keine Widerstände/Relay. Sie haben eine Zulassung und der Abstand zueinander wird auch >240mm sein.

Du schreibst es sei ein XXT11. Ich finde aber nur das D0048XXT11 und das sieht komplett anderst aus. Bei deinem ist der Ausgleichsbehälter links aussen, auf den Bildern steht er nach oben.

Mein Rat: Kauf dir doch das was dir gefällt. Dann suchst du dir einen kompetenten Fahrwerksmann und der baut dir DEIN gewünschtes Fahrwerk egal ob Öhlins, Marzzochi oder Sachs. ...und du wirst GLÜCKLICH sein.

Wie du schreibst - Placebo. Finde es schon toll was marketingmäßig die goldene Farbe ausmacht. Öhlins liefert als OEM-Ware einfach nur 0815 Ware - war schon immer so und wird sich nicht ändern. Ohne Anpassung wird's fast nie passen. Auch die SP ist für den 2-Mann Betrieb ausgelegt, was einfach nur eine Zwitterlösung sein kann. Bei der 950 hast zusätzlich den Nachteil, dass es keine Umlenkung am Federbein/Schwinge gibt mit der du Einfluss auf die Progression nehmen könntest. Bei der Hypermotard 698 Mono gibt's das tatsächlich auch, wie bei den SBK's. Ich würde sagen bei 90% passt die Feder aus dem Grund (2-Mann Betrieb) auch nicht. Auch die Shimpakete passen aus diesem Grund nicht. Ein wirklich perfektes Fahrwerk gibt es nur mit persönlicher Anpassung - ob man das allerdings für die Straße braucht steht auf einem anderen Blatt. Design? Wozu gibt es Folierer?

Ich stand auch vor der Entscheidung Normal oder SP. Die RVE kam für mich nie Frage, da für mich ein schwarzer Rahmen an einer Duc nix verloren hat. Viel wichtiger für mich war die Sitzhöhe, bin 181cm und komme mit der Seriensitzbank bei der Standard gerade mit den Zehspitzen an den Boden. Auf der Rennstrecke spielt das keine Rolle, aber auf der Straße ist es für mich ein Sicherheitsrisiko. Habe mir die niedere Sitzbank geholt, mit der SP bist du nochmal höher. Der Preisunterschied von 4.200€, auch wenn er für dich zweitrangig ist, ist für die Räder und das Öhlins OEM Geraffel (ich beschäftige mich seit 14 Jahren mit Fahrwerken) absolut übertrieben. Für den Aufpreis bekomme ich ein Fahrwerk das wirklich funktioniert, so wie ich es gerne hätte und kaufe mir Marchesini oder OZ-Felgen. Sogar mein Händler hat mir dringend von der SP abgeraten.

Wo hast du denn den Keil untergelegt? 1) Unter den Träger am Rahmen 2) Unter die Trägerplatte fürs Kennzeichen

Ein paar Bilder vom "Neuaufbau"

Habe ich schon - 1200km FUN!

Wer fährt denn diesen Kennzeichenhalter und kann mir dazu sagen: Werden die Hitzeschilde unbedingt benötigt oder kockeln ohne die Blinker/Kennzeichen durch den heißen Abgasstrom ab?

Servus ich komme aus dem Raum München und bin DUCATI Fan seit meiner Schulzeit und das ist schon eine Weile her. Mein Nachbar zur damaligen Zeit (1974) hatte eine der seltenen 750 SS Königswelle (heute mit 83 Jahren hat er sie immer noch, gut es kamen noch weitere 4 Duc's im Laufe der Zeit dazu, sowie mehrere Aermacchis), ein weiterer Freund später mit einer 900s SS Königswelle und noch einer mit einer 750 GT. Ich bin, könnte man sagen mit DUCATI in der Muttermilch aufgezogen worden. Als Motorradneuling war mein 1. Bike allerdings keine Duc sondern eine YAMAHA RD250. Als ich die Schnauze voll von ihr hatte (Lichtmaschine gab ständig den Geist auf) hätte ich mir gerne eine Ducati gekauft. Leider war mein Vater ein strikter Gegner von Ducati und er meinte ich solle mir eine BMW kaufen. Das ging natürlich aus meiner Sicht nie und nimmer. So einigten wir uns auf Moto Guzzi V7 Sport, war kein schlechter Kompromiss, denn viele gab's davon ja auch nicht. Während meinem Studium trennte ich mich von der Moto Guzzi V7 und erwarb eine MV Agusta 125 Sport, die über die Zeit auf 175ccm anwuchs und eine Menge an technischen Änderungen erhielt und bis heute noch in meinem Besitz ist. Es folgte dann eine längere Zeit ohne Zweirad, aber Motorrad ist halt eine Sucht. 2010 erwarb ich dann eine 1198S Corse. Nach wenigen Strassenkilometer stellte ich fest, dass das für die Strasse nicht das Richtige ist und entschied mich daraus ein Rennstreckenmoped zu machen. 5 Jahre war ich damit auf den Rennstrecken in ganz Europa unterwegs. Heute hast du keine Chance mehr mit 128dB aus einer originalen Termi WSBK Anlage. Letzten Winter unterzog ich den Motor einer komplett Revison incl. den Gimmicks: R-Kurbelwelle, Titan-Pleuel und leichten Kolben sowie einer nicht geringen Anzahl an Teilen aus dem damaligen WSBK Motor. Heute steht sie einfach im Büro und ist ein Augenschmaus. Vor 4 Wochen entschied ich mich, doch wieder ein Strassenmotorrad zu kaufen. Diesmal eine Hypermotard 950. grußvomlothar