SMY

Ähm räusper, wenn ich die Zentralmutter mit dem vorgesehenen Drehmoment anziehe und die Sicherungsspange in die Ausparung stecke und sichere, dann sitzt diese zum nächsten Reifenwechsel immer noch genauso im Loch und wird nicht durch eine „nachträglich durch Rotation verstellte Zentralmutter“ verstellt! Folglich zieht sie sich auch nicht fester! Einzig das Losbrechmoment ist beim Lösen höher, als das Drehmoment, mit dem es festgezogen wurde. Haftreibung heißt das Zauberwort ? Die Mutter verstellt sich nicht zusätzlich!

Natürlich, ist kein Hexenwerk! Ein Brot schmieren dauert länger?

Einfacher geht es kaum? Musst nur die Spange entfernen, Zentralmutter lösen / abnehmen, den Zentrierring ebenfalls und schon kannst das Rad runter nehmen. Inkl. aufbocken hast das Rad nach etwa 1 Minute in der Hand. Beim Einbau nur auf die Zentrier-/ Mitnehmerstifte achten, dass sie richtig in die Felge greifen. Ist aber selbsterklärend! Du siehst das und man kann nichts falsch machen?

Las es Dir doch von z.B. Siri vorlesen ?

Da handelt man aus Erfahrung?

Ich habe eine vordere Aufnahme mit Dornen! Da wird nichts verklemmt! Passt alles super?

Vielleicht aber auch nur 40cm zu klein für Dein Gewicht ?

Die Menschheit ist heutzutage so gleichgültig, das kümmert eh keinen, ob z.B. nachts eine Alarmanlage am Haus, Auto oder Mopped losgeht. Ich schließe mich da nichtmal aus! Bin nur genervt, wenn nachts irgendwo so ein Ding losgeht. Da ziehe ich mir mein Kopfkissen übern Kopf? Höchstens wenns die eigene Alarmanlage ist.?

Geh mal ins Menü und dann auf Nachrichten. Da findest Du auch die Auswahl Posteingang. Hier kannst Du Nachrichten markieren und in den Papierkorb verschieben.

Dieser Text sagt eigentlich genau das aus, was sich auch bis heute nicht verändert hat. Ich kannte den Text auch noch. Habe ich doch immer alle Motorradzeitschriften gekauft, die es zu kaufen gab. Nur die Sichtweisen vieler Motorradfahrer haben sich heute zu einigen Dingen geändert. Ist es eine Art Realitätsverweigerung oder eher der Trend, dass die Gesellschaft heutzutage teilweise recht weichgespült erzogen wird? Ich weiß es nicht, aber ich lasse die Leute ihr Ding tun und gut ist? Z.B. das Thema Stürzen: Man könnte den Eindruck gewinnen, um Gottes Willen bloß nicht darüber sprechen, schreiben und schon mal gar nicht nie und nimmer darüber berichten, was man für Verletzungen davon tragen könnte! Könnte das doch maßgeblich Einfluss auf die geistige Unbeschwertheit haben, Motorrad zu fahren und letztendlich dazu führen, dass man Angst bekommt. Nein, manch Motorradfahrer von heute möchte vor den Gefahren und dessen möglichen Folgen, lieber die Augen verschließen. Und trotz überbordender Elektronik-Hilfspakete und Superduper Extremklebereifen, über dessen jeder Zweifel erhaben ist, darf der Arsch nichtmal wackeln! Dann werden vergebliche Hilferufe nach den Eierlegendenwollmilchsaureifen getätigt, die alle Fahrzustände und Gegebenheiten in Perfektion ableisten müssen. Und während diese neue Spezies von Motorradfahrern unendlich lange diskutiert und alles am liebsten auch schriftlich abgesichert haben möchte (ein guter Rat zählt nicht mehr), fährt der alte Kern einfach weiter Motorrad?? Ich liebe solche alten Texte und Weisheiten? In diesem Sinne, leben und leben lassen. Es muss auch solche und solche geben. ?

Was das für ein Konzept war und warum es entwickelt wurde, dürfte jedem, der die Zeit als Biker miterlebt hat, bekannt gewesen sein. Das Konzept war in der SBK überlegen, aber wurde im Reglement verboten, bevor es weiterentwickelt werden konnte. Problem war die Kolbenabdichtung, was die Motoren anfällig machte. Letztendlich hatte ich es nur erwähnt, weil es eben doch Konzepte mit mehr als 5 Ventilen gab. Ein Bekannter aus dem Harz hat sogar noch eine NR750, die er aber selten bewegt. Mittlerweile bekommt man dafür mehr Geld, als die 100.000DM Neuanschaffungspreis. Ihm wurden schon 90.000€ geboten.

Die gute alte Honda RC40 (NR750) hatte 8 Ventile und zwei Zündkerzen pro Zylinder!

Wir hatten damals im Januar Termin im Dainese D-Store Hannover und 48 Tage später waren die Kombis da?

Etwa 40% vom Listenpreis Aufschlag für Maß und 20% Aufpreis für Farbgestaltung. Wobei es noch mehrere Arten der Farbgestaltung gibt. So wie Serie, nur andere Farben oder auch entgegen der Serie freie Farbgestaltung. Dann kostet die auch nochmal 40% extra! + Sonderwünsche wie zusätzliche Schriften, Namen, oder mit Reflex hinterlegte Schriften. Unsere Kombis hätten so etwa 1800€ pro Stück gekostet. Wir haben aber nochmal jeweils 200€ Rabatt bekommen! Das Maß und die Gestaltung hat die Schneiderin von Valentino Rossi aufgenommen. Den Schnitt passt sie je nach Motorradtyp an. Für Rennböcke sind die Kombis vorne kürzer geschnitten, wegen der gebückten Haltung. Bei Naked-Bikes oder Sumos nicht. Nur Maß-Kombis werden noch in Italien genäht!

Unsere sind auch auf Maß geschneidert mit freier Farbgestaltung ? Nicht ganz billig, aber die halten ja auch 10 Jahre oder länger? Haben gleich zwei identische machen lassen. Haben ja auch zwei identische SP‘s?

Moin Ich fahre ihn jetzt die Vierte Saison? Funktioniert alles tadellos! Würde ich sofort wieder nehmen?

Mir reicht „wat wechfressn“ ??

Gefährlich erwischt zu werden, sind halt die Strecken, die extra für Motorradfahrer weiter runter reglementiert sind. Z.B. auf 60 oder 70kmh! Da fällt es mir auch sehr schwer, mich daran zu halten. Früher durfte man dort 100kmh fahren und die Unfälle dort waren nicht auf Grund der erlaubten 100kmh zu begründen, sondern weil dort weit über 100kmh gefahren wurde! Darum ist es für mich auch gar nicht nachvollziehbar, solche Strecken auf 60 oder 70kmh zu begrenzen! 100kmh war ja nicht der Grund der Unfälle! Daher ist das reine Willkür für mich! Ich habe auch mal gehört von einem, der einen anderen kennt, dessen Vaters Sohn, die Katze seiner Cousine adoptiert hat, davon der Enkel der Oma (??), hat gute Erfahrungen damit gemacht, den KZH etwas steiler zu stellen. Und er meint jetzt kein mittig abgeknicktes KZ, wie das auch öfters mal zu sehen ist. Der hat die Schrauben soweit gelöst, dass man es etwas schwenken kann. In gefährdeten Bereichen mit Mobilen Blitzern (vorne und hinten), schwenkt er es etwas hoch. Er wurde so schon 2x von vorne und hinten geblitzt und es ist nichts gekommen. Na klar wird das bei einer Kontrolle bemängelt, aber er konnte bisher glaubwürdig erklären, dass der KZH Mist ist und sich schon wieder die Schrauben lose gerüttelt haben (V2 halt?) und er bestimmt wegen dem Fahrtwind etwas steiler gedrückt worden ist, weil er die Anfahrt über eine AB hat.? Aber von so einem Rüpelhaften Verhalten, kann man sich nur distanzieren ??

Ich bin bisher immer nur bei kleineren Vergehen belangt worden. Bei den richtig großen Übertretungen zu Rennbockzeiten, klappte es mit dem „Entziehen“, da ich sie zwar zu spät gesehen, aber dennoch rechtzeitig bemerkte, bevor sie mich anhalten konnten. Bei uns hier ist das so, dass irgendwer im Wald steht, lasert und per Funk das KZ durchgibt. Etwa 500m weiter hinter der nächsten Kurve werden dann alle heraus gewunken. Ich habe dann immer vorher gedreht und habe das Gebiet weiträumig verlassen! Hat gut geklappt? Mit der Hyper fahre ich nur noch im Führerschein erhaltenen Bereich zu schnell. Mit der Hyper bin ich ruhiger geworden, im Gegensatz zu Rennbock-Zeiten.

Also ich muss echt gestehen, ich habe das nicht gewusst! Ich habe es schon mal in einem Zusammenhang einer Motorradtour gehört, dass man sich am Vesper-Haus trifft. Ich hatte, weil es ja gesprochen wurde, an einen „Vespa-Händler / Treffpunkt oder Club“ gedacht. Nie hätte ich dahinter eine Mahlzeit vermutet???

So hab ich das damals auch gemacht?

Was ist denn ein Vesper? Das belegte Wurstbrot mit Gurke?

Klingt irgendwie so empfindlich, wie die Prinzessin auf der Erbse ?? Das ist mir überhaupt noch nicht passiert, mir über eine Radlerhose Gedanken zu machen. Wenn der Ar... nach ein paar Stunden weh tun sollte, kann man doch mal ne kleine Pause machen, anstatt mit Arschimplantaten zu fahren ? Man sitzt doch eigentlich sau bequem auf der Race

Einfacher Test: ABS auf Off stellen und hinten bremsen. Mehr bremsen, als blockieren kann es nicht! In ABS 2 oder 3 gibt es das HR schon sehr früh frei, weil es ja nicht blockiert. Darum denkt man, die Bremse hat kaum Wirkung!

Bezüge