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  1. Hallo zusammen, hat sich hier jemand im Forum schon mal mit der Modifikation des Serienschalldämpfers der Hyper 950 auseinandergesetzt? Optisch gefällt mir dieser nämlich eigentlich sehr gut, jedoch bin ich vom Klang gerade in den etwas höheren Drehzahlen nicht so überzeugt. Da er vernietet ist könnte man ihm ja relativ leicht öffnen und mit ein paar gasdichten Nieten wieder verschließen. Es scheint so als ob die "DB Killer" ein paar Zentimeter in den Auspuff hineingehen. Das kürzen dieser sollte ja den Sound etwas verbessern oder denke ich da falsch? Die Optik von außen würde dabei ja nicht verändert werden und die Lautstärke im Messbereich der Ordnungshüter wird ja trotzdem noch durch die Klappe reduziert werden.😅 Hat sich da jemand schon mal ran gewagt oder eine bessere Idee was man an den Seriendämpfern verändern könnte?
  2. Hallo zusammen, wie im Vorstellungsthread bereits erwähnt, ist die 950er vom @LM22 aktuell bei mir auf dem Prüfstand. Im Moment steht sie im kompletten Serientrimm da und bekommt im Serientrimm eine zylinderseletive Abstimmung verpasst um zu schauen, was bei einer Originale Maschine so zu holen ist. Zusätzlich habe ich noch ein paar Möglichkeiten bezüglich der Auspuffklappe und Nachricht im Dash beim einschalten ausprobiert. Mehr dazu folgt weiter unten. In den nächsten Tagen werden verschiedene Ansaug- und Abgaskomponenten verbaut und Schritt für Schritt am Prüfstand vermessen. * Termignoni Slip-On Schalldämpfer * Sprintfilter CM61S * Starace Airbox Deckel * Starace Ansaugtrichter (neuste Version mit Golfball Oberfläche) * Arrow Katersatzrohr Das Katersatzrohr habe ich beigesteuert, um das finale Potential bestimmen zu können. Das kommt am Ende wieder raus und der Sammler mit Kat wieder rein. Die ersten Messergebnisse mit Originalen Komponenten zeigen ein deutliches Optimierungspotential bei Drehzahlen bis 4000 1/min. Da wird das Drehmoment über das Mapping eingebremst. Ein erstes Leistungsdigramm vom Motorrad in Originalzustand mit reinen Mapping Optimierungen stelle ich im Laufe der Woche hier ein. Folgendes kann ich bezüglich der Auspuffklappe berichten: Die Funktion der Auspuffklappe in Neutral kann ich so belassen wie sie ist. Sprich bei einer Standgeräuschmessung passt alles. Im Fahrbetrieb kann ich die Auspuffklappe aber immer maximal öffnen und das Drehmoment wird nicht über die Klappe gedrosselt. Auch kann ich den Displaytext beim Einschalten der Zündung kontrollieren. Es wird also kein "Racing EVO" wie z.B. bei den T800 oder Ducati Performance Maps angezeigt. Auf Wunsch kann man das natürlich gerne wieder aktivieren. Das Projekt wird voraussichtlich so ca 1-2 Wochen bei mit auf dem Prüfstand stehen und ich halte euch regelmäßig über den Fortschritt auf dem Laufenden. Falls ihr Fragen oder Wünsche habt, einfach melden. Grüße, Daniel #deussenengines
  3. Hallo, Ich verkaufe meinen SC Project S1 (einfach Link anklicken um die Anzeige bei Ebaykleinanzeigen zu sehen)
  4. Hallo Leute, würde meinen SC PROJECT auspuff verkaufen. Nichtmal eingefahren, daher wie neu! Wäre sogar nicht der laute S1 sondern der M1! Bei fragen einfach melden!
  5. Chrisch

    Klappensteuerung 821

    Hallo zusammen, hoffe das schon jemand Erfahrung mit der Auspuffklappe einer 821 hat. Hab schon vieles hier gelesen, aber so wie es bei mir ist, scheint es nich niemand zu haben... Am Anfang war die Klappe direkt nach dem Starten kurz auf, weil etwas höhere Drehzahl vermute ich, danach in der Leerlaufdrehzahl wieder zu. Beim Fahren immer auf. Jetzt habe ich sie beim Service gehabt, Zahnriemenwechel, dafür war auch der kmpl. Auspuff ab. Nun ist es so, dass die Klappe generell zu ist und erst ab recht hoher Drehzahl >8000 aufgeht und dann auch auf bleibt bis zum nächsten Aus/An. Im Servicebericht steht auch der Punkt „Überprüfen auf Softwareupdates“. Kann es Softwaregeregelt sein oder denkt ihr eher ein mechanisches Problem? Mache morgen nochmal eine Testfahrt mit evtl neuen Erkenntnissen ??‍♂️ Gruß Christian
  6. Verkauf ich gerade bei #eBayKleinanzeigen. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/hypermotard-939-healtech-ese-d01-auspuffklappe-stilllegen/1336361761-306-6424?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios
  7. Wer hat und will nicht mehr ? Auch gern andere low mount (E4) Tüten anbieten .
  8. Hallo zusammen, ich bin gerade in der Überlegung welchen Auspuff ich mir an meine Hyper 950 drauf machen soll und da ich so ein genaueres Thema noch nicht hier gefunden habe, dachte ich mir ich mach's mal auf. Darum meine Bitte an alle die eine schon eine neue Zubehörtröte montiert haben: Schreibt doch bitte alle mal ein kurzes Statement ob sich der Umstieg was den Sound angeht überhaupt lohnt. Ein kurzes Video wäre auch echt super! Ich finde ja eigentlich den Serienklang schon wirklich gut, darum Frage ich mich ob das zum Beispiel der SC noch steigern kann. Danke schonmal an alle. Gruß
  9. Knut

    Endtopf Termignoni

    Hallo Ducaristis, ich bin auf der Suche nach einem Aluminium Endschalldämpfer (rechts) von Termignoni für die Hyper 1100 Evo SP ?! Hat jemand von Euch evtl. Einen ? Schöne Grüße Rüdiger
  10. XiLENCE

    Katersatzrohr?

    Moin, angenommen ich habe einen SlipOn Auspuff auf meiner 796 und kaufe mir jetzt noch ein Katersatzrohr, damit der hässliche Brotkasten unten am Bike verschwindet und baue einen Einschubkat ins Rohr, wäre das Ganze dann TÜV-Mäßig i.O., oder macht der Einschubkat bei der Legalitätsfrage keinen Unterschied? Hat damit jemand Erfahrung? Nicht das ich die kleine nachher nicht mehr durch den TÜV bekomme und mir die Rennleitung eine schöne Rechnung schreibt
  11. Guten Abend, habe den upmap drauf + luffi + offene luffi Abdeckung. Bei jeder gaswegnahme habe ich dieses blubbern und verschlucken, öfters auch mal fehlzündung also Auspuff knallen. Ist das das normal? Kann ich das so lassen? Was sagt ihr dazu?
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