Dre83

Servus Daniel. Wir waren schon 1- 2 mal in Whatsapp in Kontakt und bisher konnte ich mich nicht durchringen, meine abstimmen zu lassen. Aber wenn du schon mal da bist gleich eine Frage die mich schon länger beschäftigt. Wie siehst du das mit dem StarAce Deckel auf der 821. MUSS die dann abgestimmt werden oder läuft die auch so nicht zu mager? Oder magert se damit soweit ab dass es gefährlich wird?

vor 19 Stunden schrieb Duffyhs:

Die Flügel sind hässlich und unnötig wie ein Kropf, tut leid
passen aber deswegen sehr gut zur 950er 🙂

Sorry, aber das trägt rein gar nix zu dem Beitrag bei...

Am 7.3.2021 um 11:24 schrieb Jack Rodriguez:

Hey 

 

Ich wollte mich mal vorstellen, heiße Marco und komme aus der Oberpfalz habe mir eine Hypermotorad 950 RVE Baujahr 2020 gekauft und hatte davor noch eine Husqvarna 701 

 

Da mir diese aber ab 100 Kmh zu wenig bums hatte und zu viele Probleme (Kupplungsnehmerzylinder) gemacht hat . Habe ich mich für eine Rve entschieden🥰

 

Das erste Bild ist doch an der Friedenfelser Bergrennstrecke. Grüße aus der Nähe von Pressath...

Sorry, aber das muss jetzt raus: Ganz schön viel Mimimi hier!

Ich habe keine 950, deswegen weiß ich nicht genau wie das Gewinde ausgeführt ist. Aber ist es eine Durchgangsbohrung oder Sackloch? Bei einer Durchgangsbohrung könnte man evtl mit sowas arbeiten:

Ich habe so ein Mapping noch auf meiner 821 und natürlich auch den Stick dazu. Wenn ich mich dazu durchringe, ein Rexxer drauf zu machen, würde ich diesen evlt. abgeben sollte Interesse bestehen...

Glaub die Halterung ist so schwer, dass du jetzt das Fahrwerk anpassen musst...

vor 3 Stunden schrieb Zaudi:

Kalt aus der Garage schieben und laufen lassen ist natürlich der tot eines jeden Motor. Aber mach was du für richtig hältst

Das kommt 1 mal im Jahr vor.

Aber mich würde trotzdem mal rein technisch interessieren, warum das so ist.

Ich hab mal gehört, dass sich der Kolben dann zu langsam ausdehnt und in der Laufbahn wackelt weil sich der Zylinder schneller ausdehnt. Ob das so stimmt, keine Ahnung...

Weder die R6 meiner Holden noch meine Hyper bekommen irgend eine "Batteriebehandlung". Die kommen in den Winter in die wirklich kalte Garage und im Frühjahr wieder raus. Wenn ich mal Lust habe, lasse ich beide mal laufen bis der Kühlerlüfter anspringt und das wars. Die Batterie der R6 müsste jetzt so 10 Jahre alt sein und macht keinerlei Mucken...

vor 13 Stunden schrieb Zaudi:

Jetzt mal halt und stopp...

Ihr erzählt einem unwissendem Dinge, die überhaupt nicht gehen...

Eben wollte ich schon anfangen, und sagen, was du schreibst @950erSP kann nicht sein...

Aber habe zum Glück nochmal gelesen... du schreibst von der alten Kati...

Und deine teure „Abstimmung“ damals hätte ich dir auch für die Kaffeekasse gemacht

Klar, dass du da nicht zuschauen durftest, sonst hättest deinem Geld hinterher geweint. (No offence!)

Vergleich mal meine Nummern mit deiner von denen

die Feinabstimmung die man danach eventuell noch anpassen kann, nach 1-2 Läufen auf dem Prüfstand, sind minimal.

Es sei denn, man lässt sich echt viel Zeit und kennt sich entsprechend sehr gut aus.

Erfahrungsgemäß macht das aber keine Werkstatt. Da wird das entsprechend fertige Map überspielt und bissl klappen nachjustiert. Fertig

Deshalb darf man da auch nie zuschauen

 

Was du schreibst bringt dem Fragensteller hier aber leider nichts...

Man kann mit TuneECU nicht auf die neuen EU4 Steuergeräte und noch weniger auf Bosch Steuergeräte wie in der 950 zugreifen...

Naja gut, geht schon... aber da muss man einiges umlöten... nicht ungefährlich.

Wer eine Abstimmung für die 1100 braucht, kann mir gerne schreiben... ich habe alle Files die es von TuneECU gibt.

 

Vermutlich auch noch das passende Interface zuhaue herumfahren...

Aber alles neuer als 1100 Hyper geht nicht mehr.

 

UND natürlich wurde das damals am Motorrad auch nicht festgestellt. Wie denn auch. EU3 wurde nur am Pott gemessen.

Ab EU4 merkt er das aber sehr schön schnell. Spätestens dann, sobald der TÜV Mann nicht aufs Steuergerät schauen kann.

Und das geht ab EU4 nach Manipulation nicht mehr.

Deshalb verkaufen sich Rexxer und T800 auch so teuer. Da diese das verschlüsselte File nicht öffnen, sondern nur gegen ein anderes tauschen.

Was man vor TÜV natürlich rückgängig machen muss.

 

 

Ich glaube nicht, dass hier nur ein Map aufgespielt wurde. Warum sollte dann der Tuner Hülsen für die Breitbandsonden einschweißen? Den AF Wert hätter er auch über die Messung im Schalldämpfer raus bekommen. Bei der 821 gibt es auch noch Tuner die zylinderselektiv über Breitbandsonden abstimmen. Z.B Daniel Deussen. Ob einen das Geld aber wert ist, muss jeder für sich selbst entscheiden. Ich bin da immer etwas hin und her gerissen. Sobald du auch nur den Schalldämpfer änderst, müsstest du wieder neu abstimmen.

Andere Frage: Gibt es für den T800 ein Map mit Klappenfunktion an?

Ich suche folgendes für meine 821. Ich will mir den Starace Deckel holen und fahre dazu einen SC High Mount mit Kat. Dazu hätte ich gerne ein Map mit Klappe aktiv. Oder denkt ihr, ich kann den Deckel auch ohne Mapanpassung fahren? Hab Angst, dass se dann noch trockener läuft...

vor 13 Stunden schrieb Silver Rider:

Nur ganz kurz ..... nein. Aber im Frühjahr fahre ich eh wieder zur Anni - Kuchen fassen - nach Schwend (oberpfalz) , dann sage ich dir Bescheid - versprochen

Sag mir auch bescheid. Das sind nur 60 km von mir...

Das gleiche Problem mit dem Begrenzer bei 8500 hat ich mit dem 14er Ritzel auch. Berichte mal nach Kettenradumbau ob das besser ist. Würde ich dann ggf. auch machen...

vor 3 Stunden schrieb Mechanist:

Bin die Tour schon mehrmals gefahren, ohne Autobahn. Anbei die 18 GPX Files (Navi gerecht!) von 2017, da kann man sich ggf. das herausziehen was man braucht, ist alles wesentliche dabei.

Allerdings wollte die Rentner- Gang 2017 keine Schotterpässe fahren, wenn man das will, weil das die besten Pässe sind, kann man noch schön umplanen. Aber sonst ist alles dabei was man gemein so fährt, da unten.

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Oh, du hast ja ein Topcase mit nem Moped dran....

vor einer Stunde schrieb eLoCoPoLoCo:

Da ist ein Auspuff????

Clown verschluckt??

Wem gehört denn das Moped vom Mai. Ich hätte ein paar Fragen zum Auspuff ?

Ich glaub ich würde mir mal ein Edoskop besorgen, die Zündkerzen mal raus schrauben, und schauen ob Riefen in der Laufbahn sind.

Das hier kann es nicht sein oder?

vor 1 Minute schrieb 950erSP:

Das Kleintiergedöhns, welches sich da sonst sehr gerne einnistet, nicht??

Die bläst es schon raus!

Ich wiederum find die Gitter ziemlich geil...

vor 13 Stunden schrieb Mechanist:

Wir wohnen in einem alten Fertighaus wo sie die Sparren und die Balken sehr sparsam dimensioniert haben, dürfte man heute so nicht mehr machen. Das Dach hängt grenzwertig durch, und die Last verteil sich nicht optimal für die Balken, denke ich. Das Dach ist aber dicht, und die Fachleute sagen es könnte so bleiben. Dachkontrolle, lasse ich jedes Jahr machen, seit es mal rein geregnet hat.

Morgen kommt eine Fachkraft von unserem Haus und Hofdachdecker, und dann sehen wir weiter.

Hoffentlich ist es so, dass ich ein Schwamm- Hypochonder bin, der das schlimmste annimmt.

Darf ich fragen wie alt das Fertighaus ist und ob ihr damit noch zufrieden seid? Ich habe 2018 ebenfalls eins gebaut und bin bisher damit sehr zufrieden. Ich habe 30 Jahre Garantie auf das Ständerwerk, aber man weiß ja nie...

vor 15 Stunden schrieb Dask109:

So ich habe auch ein wenig gewerkelt?

Da ich ein gutes Angebot für einen kaum benutzen SC Project bekommen habe musste ich das Heck von Zieger (IBEX) ein wenig umarbeiten. Eigentlich sitzen die Blinker mit diesem über dem Auspuff das ging aber mit dem SC Project nicht mehr. Bzw. ich habe keine Version gefunden die mir da noch gefallen hat. Somit habe ich mir kurzerhand einen Blinkerhalter gebaut und diesen mit dem Kennzeichenhalter verbunden. In Kombination mit den kleinen Rizomas find ich das auch sehr stimmig.

Mal sehen ob sich das Kennzeichen verfärbt dann werd ich nochmal ran müssen aber erstmal bin ich sehr zufrieden ?✌️

Ich kann einfach nichts damit anfangen, wenn die Blinker nicht oberhalb vom Kennzeichen sind. Gute Arbeit, aber rein optisch gefällt es mir gar nicht. Würde da ne andere Position für suchen...

vor 14 Minuten schrieb Duffyhs:

von den Stahlbus Dingern bin ich wieder komplett weg gegangen, nachdem mir einer aus der MotoGP (Brembo Mitarbeiter) davon abgeraten hat.
Die sollen angeblich nicht zu 100 % dicht sein, und somit Luft hinein lassen, GAAAANZ wenig , aber doch.
Also weg damit

Ich hab das Ding an meiner Hinterradbremse und konnte bisher eigentlich nur das Gegenteil feststellen. Anfangs hatte ich immer Probleme mit Luft im System. Seit dem ich umgerüstet habe und einmal anständig entlüftet habe (fast 1,5 Stunden) hatte ich kein Problem mehr mit Luft im System...

vor 13 Minuten schrieb Schwobablitz:

da ich mir meist immer von der Firma ein Transportfahrzeug ausborge, um die Mopeds zum Kundendienst zu transportieren, habe ich mir nun endlich mal was fixes gebastelt. Bisher immer die Gurte einfach an diversen Stellen an den Mopeds befestigt, was aber bei Verkleidungsteilen (speziell Panigale) immer fummelig ist. Scheuergefahr, Beschädigung der Verkleidung usw.

das Zeugs gibbet auch fertig zu kaufen, nennt sich "eil-zurr" und kostet für ein Moped (Ducati) ca. 250 EUR....

Meine Kosten schlagen mit ca. 30 EUR aus dem Baumarkt zu buche. Dann noch ein oder zwei Stunden bissel basteln und fertig.

sind 12er Gewindestangen, Ösen (Ringmutter nennt es sich glaub richtig), paar fette Unterlagscheiben und einen Kunstsoffzylinder aus Polyethylen.

Die Zylinder auf einer Drehbank (machte mir mein Vater auf seiner Drechselbank) zu einem Konus drehen, die Gewindestangen auf passende Länge kürzen und ich habe noch einen Kunststoffschlauch über die Gewindestangen geschoben, damit das Gewinde nicht beim Durchschieben in der Achse scheuert.

Ich würde auch nen Satz nehmen ;-)

vor 3 Stunden schrieb Rellek:

Hallo,

ich bin stolzer Besitzer einer 18er 939SP. Super zufrieden, bis auf den nervigen Punkt, dass ich mit meinen Fersen immer gegen die Soziusrasten stoße. Also andere Rastenanlage her habe ich gedacht. Nur gibt es aus welchen Gründen auch immer nichts mit ABE für die 939... 
Gibt es eine Möglichkeit die 939 ohne Soziusrasten zu fahren? Passen vielleicht die original Rasten der 950? Bei der wäre es ja möglich die Soziusausleger durch Fersenschoner zu ersetzen. 
Ich bin echt ratlos. Aber 500-1000€ für Rasten ausgeben die dann keine Zulassung haben sehe ich auch nicht ein.  

Flex ?

Spaß, würde mich auch mal interessieren...

Ich hab jetzt schon des öfteren gehört, dass auch eine Lithium-Ionen-Batterie etwas Abhilfe schaffen kann...