Dre83

Ich würde mir an deiner Stelle ein Rexxer mit Lamdaeliminator drauf sprielen lassen. Dann hast du Ruhe und auch noch einen schöneren Lauf...

Am 28.3.2020 um 04:09 schrieb MadMatt:

Moin aus Ostfriesland.

Wollte euch mal meine Duc im Joker Design vorstellen 

Was isn das für ein Auspuff?

vor 17 Stunden schrieb CubaLibreee:

Hat was:

Hammer. So würde ich das machen...

vor 7 Stunden schrieb Mechanist:

Ich denke mal mit einer HYM wäre es auf schief angegangen, bei so Stands haben SMCR&Co. die viel besseren Karten.

Und warum sollte das so sein? Die 35kg machen das Kraut auch net fett...

vor 1 Stunde schrieb Zauderer:

Währe dann nicht der einzige richtige Weg eine Breitbandsonde einzubauen und dafür das Steuergerät anzupassen?

Ich glaube nicht, dass das originale Steuergerät das verarbeiten kann. Beim Powercommander gibt es da eine Option Namens Autotune. Ist eigentlich nichts anders als eine Breitbandsonde die mit dem Powercommander kommuniziert und somit immer den besten Lamdawert erreichen will....

Meiner Meinung nach gehört sich bei nem anständigen Mapping die Lambda deaktiviert. Zumal  hier meines Wissens nach eh keine Breitbandsonde verwendet wird. Somit kann diese gar nicht so genau messen um optimal in die Abstimmung einzugreifen. Wie HAL schon geschrieben hat, ist die Sonde eh nur im Teillastbereich aktiv. Bei Vollgas ist se deaktiviert.

Ich hatte auf meiner 690er ein passendes Mapping mit deaktivierter Sonde und das Ding lief wie die Sau. Hat mittlerweile den vierten Besitzer und 50k km drauf. Wurde nie geschont bis auf penibel warm gefahren. Läuft immernoch und braucht im Vergleich zu anderen 690ern so gut wie kein Öl...

Da die Hyper eh gerne Sonden frisst warte ich nur drauf und dann kommt ein Rexxer mit deaktivierter Sonde drauf oder gleich ne individuelle Abstimmung.

vor 4 Stunden schrieb BoehseBanane:

3. Du kannst ein wegklappendes Vorderrad nicht abfangen! Natürlich besteht die Möglichkeit, dass dir bei der Nutzung der hinteren Bremse plötzlich das Hinterrad entgleitet. Das habe ich bei den vielen Runden auf dem Sachsenring oft genug erfahren müssen. Aber eins habe ich dabei definitiv gelernt: Man lernt mit einem rutschenden Hinterrad umzugehen. Wenn das Hinterrad in einer Kurve weg rutscht, dann kann man das noch abfangen. Ein Vorderrad, welches durch eine Schreckbremsung mitten in der Kurve einklappt, kann eigentlich nicht mehr abgefangen werden und führt eigentlich immer zu einem Unfall. 

Manchmal schafft man es auch ein einklappendes Vorderrad wieder zu fangen. Zumindest habe ich es hier geschafft ?

Mein Fehler kenne ich auch. Ich bin zu früh zu hart ans Stützgas. Somit war das Vorderrad zu leicht und hat sich kurz mal eine Pause gegönnt!

vor 15 Stunden schrieb man-mane:

So, hab mir jetz auch die m.flight  angebaut incl. Handguards SW Motech. Sorry fürs kopieren, aber sieht echt super aus. Und mit den Spiegeln sieht mal um Welten mehr als mit den originalen. Noch dazu hab ich die Spiegel für 165€ neu bekommen.

 

Ganz kopiert ist es ja nicht. Meine Spiegel sind nach innen gedreht...

vor 12 Stunden schrieb star.ace:

?

 

Is there a chance, to have the 821 map with activated exhaust flap?

vor 48 Minuten schrieb Tommi04010:

und es geht doch! Euro 4 Topf für die 939 ohne Kat an einer Euro 3 821, super Sound(fast wie der originale nur dumpfer und kraftvoller), besserer Durchzug im unteren Drehzahlbereich, kein Ruckeln mehr untenrum. Jedoch ohne DB-Eater weniger Rückstau (kleiner Leistungsverlust). Aber wer fährt so noch rum. Mapping würde ich jetzt nicht ändern

Aber legal ist das auch nicht!!

Ich bräuchte mal kurz eure Hilfe. Die 821 SP hat Original eine Übersetzung von 15/45, richtig? Da ich eh einen neuen Kettensatz brauche, würde ich gerne über das Kettenblatt kürzer übersetzten. Das bedeutet, ich brauche 2 Zähne mehr, also 15/ 47. Wie viele Glieder muss meine Kette dann haben?

Kann man die Maps dann auch noch manuell verändern? Mir geht es da primär um die Abgasklappe deren Funktion ich aufrecht erhalten will...

Bei Klappe off bin ich etwas vorsichtig. Bei meiner letzten Polizeikontrolle war das das erste was der Polizist überprüft hatte. Kann man bei der 821 ganz einfach machen. Zündung an und man sieht wie sich der Bowdenzug bewegt...

vor 14 Stunden schrieb RefleX:

 

Für mich sieht das eher nach einem Gewindeeinsatz aus. Kann mich aber auch täuschen. Weißt du welches Material der Einsatz hat? Wenn diese auch als Alu ist, könntest du außen rum ne WIG-Naht ziehen lassen. Ansonsten würde ich mal versuchen, den Einsatz raus zu schrauben und evtl mit ner Gewindedichtung dicht zu bekommen. Oder aufbohren und durch einen anderen Gewindeeinsatz ersetzen...

Hallo zusammen. Da es dieses Jahr wahrscheinlich zum ersten mal auf Sardinien geht, würde ich mich freuen, wenn ihr mir ein paar Infos geben könntet. Am liebsten wäre mir, direkt mit dem Hänger und zwei Mopeds drauf auf die Fähre und übersetzen. Leider finde ich aber keine Preise für mit Hänger. Oder ist es günstiger, den Hänger und das Auto auf dem Festland wie z.B. von Sailor vorgeschlagen stehen zu lassen und nur mit den Moped über zu setzen? Ich denke vernünftiger ist es, Auto und Hänger in Italien stehen zu lassen, weil man dann in Sardinien nicht ortsgebunden ist...

Wir würden gerne relativ spontan in Sardinien Übernachtungen buchen. Am liebsten wäre uns, einfach nach der Mopedtour an nem kleinen Hotel oder Motel zu halten und dort ohne Buchung einzuchecken. Ist das möglich oder ist im Zeitraum Juni - Juli alles ausgebucht?

Was sind denn so die Preise in einem günstigen Hotel pro Nacht pro Person?

Tausend Dank für eure Infos.

vor 14 Stunden schrieb Flo1990:

Hat mich auch genervt, bin jetzt wieder bei der Serienübersetzung. Wann hast du deinen nächsten Wechsel ? Überlege auch schon ?

Kann nimmer lang dauern. Die Kette hat schon keinen Bock mehr auf die O-Ringe. Aber so lange se sich nicht längt, bleibt se drauf...

Ihr wisst aber schon, dass die originalen Schalldämpfer auch verschleissen können und lauter werden. Wenn dann die Messung nicht mehr passt, dann ist das geheule groß...

Ich fahr auf der 821 ein 14er Ritzel. In 1 von 10 Fällen haut er mir beim Wheelie den Begrenzer schon bei 8500 rein. Aufgrund dessen werde ich beim nächsten Kettensatzwechsel ein Kettenblatt mit 2 Zähnen mehr nehmen. Da die Differenz zum Soll dann etwas kleiner ist, hoffe ich, dass sich das mit dem Notlauf dann gegeben hat...

vor einer Stunde schrieb Zauderer:

Stimmt schon aber leider ein XLite ?

Warum leider?

vor 21 Stunden schrieb man-mane:

Servus. Kannst du mir sagen wie breit die Schelle zum befestigen am Lenker ist?

Muss ich heute mal nachschauen...

vor 27 Minuten schrieb Darkside:

Ich hab das Gewinde Fettfrei gemacht und nen Tropfen Loctite drauf gemacht.

Dann hättest die aber den Drehmomentschlüssel (wenn du einen genommen hast) auch sparen können....

vor 57 Minuten schrieb Tahoe:

Ja, das würd mich auch interessieren. So lange sie nicht so nach 125er aussieht wie die aktuelle 690er

Doch, genauso will ich se. 690er Rahmen und 890er Motor. Traum!

vor 2 Minuten schrieb kevin1987:

Die neue 890 Duke R gefällt mir immer mehr. Vorallem die Fahrleistungen und das Gewicht find ich Intressant. Genau das was die HYM noch brauchen könnte. 121PS und 99Nm auf 166kg Trocken macht bestimmt laune. Und mit der Bremse der neuen SDR hat man da auch genug reserven..

Jetzt habe ich eine 790er bei meinem alten KTM händler gesehen. Macht was her finde ich, da könnte ich schwach werden ---->https://www.motoscout24.ch/de/d/ktm-duke--2019-neues-fahrzeug?vehid=7145676&backurl=%2Fmotorraeder%2Fktm--duke%3Fmake%3D41%26model%3D1895&make=41&model=1895&vehtype=60

Werde Sie bestimmt einmal Probefahren im Frühling.

Optisch kommt die niemals an die 821/939 ran wobei mir auch die 950er immer besser gefällt

Der Preis von Knapp 14'000.- CHF finde ich jetzt auch nicht überrissen wobei diverse Elektronikpakete dazugekauft werden können.

 

Bin ich absolut voll bei dir. Wobei nächstes Jahr ja die 890 SMR kommen soll. Glaub auf die warte ich noch. Also ich denk mal noch eine Saison Hyper und dann mal schauen. Ausser die 890 Duke R gefällt mir so bei der Probefahrt, dass ich schwach werde...

Wichtiger wäre die Öltemperatur:

Denke für die 950 kann man evtl die gleichen Komponenten verwenden.

Oder hat die evtl sogar schon eine Anzeige im Menü??

Gerade eben schrieb svense33:

Moin Kevin! 

Darf ich fragen, an welcher Stelle der Kühler undicht war, was du gemacht/ machen lassen hast und was der Spaß kostet? 

Ich habe gestern an meiner Monster 821 eine undichte Stelle gefunden, es ist nicht viel aber irgendwo undicht und zwar unten links (in Fahrtrichtung), direkt an der Ecke.... 

Danke! 

Gruß Sven 

Schau mal den oberen Schlauch an ob der dicht ist. Bei mir war die Schelle etwas locker und das Wasser ist dann auch an die linke untere Ecke geflossen...