hyper_950

Mein Händler hat eine SP da, weshalb sie pünktlich unterm Baum steht. 🙂 Werksseitig hängen die SP-Lieferzeiten wohl an den Öhlins-Komponenten. In Schweden sind die Auftragsbücher gut gefüllt.

Ich würde noch ergänzen: Klar ist die Standard-Hyper vernünftiger. Aber vernünftig wäre auch eine BMW F 800. Am Ende war es eine Bauchentscheidung. Der sagt: SP. Und die Sorgen und Überlegungen, die ich mir gemacht hatte, haben einige hier und ein toller Händler, der sich Zeit genommen hat für mich, relativiert bzw. ausgeräumt. Wenngleich ich auch einige Argumente für die Standard, die hier genannt wurden, absolut nachvollziehen kann. Die Ducs, mit denen ich stets den meisten Spaß hatte, waren die, die am wenigsten Vernunftskauf waren. Aber zugegebenermaßen ist die Hyper-Welt Neuland für mich. Schaumer mal, auf jeden Fall freue ich mich schwer auf den Ofen und die kommende Saison. Kann ja in ein paar Monaten mal updaten hier, falls es jemanden interessiert (oder Mitleser vor derselben Fragen stehen).

Wollte mich noch kurz bei allen hier bedanken. Das war sehr nett und hilfreich, hier und per PN. Für diejenigen, die es interessiert: Es ist nun eine SP geworden. Werde dem Forum also gewogen bleiben.

Wie ist denn damit dein Eindruck hinsichtlich des SP-Fahrwerks? Eher zu hart oder mit "Kampfgewicht" eben notwendig/genau richtig? Darauf hirne ich rum (während ich auch daran arbeite, aber nicht zum Saisonstart mit 75 kg dastehen werde, fürchte ich 🙂 ) . Neige aus dem Bauch raus, und ja, aus nicht nur rationalen Gründen, schon eher zur SP. Ich bin nur etwas besorgt, weil es vielfach heißt, sie sei nur für die Renne sinnvoll und für mittelklassige Landstraßen (viel) zu hart – und sich Probe fahren bislang schwierig gestaltet hat zum Vergleich. Andersrum frage ich mich, ob sie nicht vielleicht sogar die deutlich bessere Wahl ist mit etwas Kampfgewicht auf den Rippen. 😏

Wow, hilfreiche Antworten. Danke.

Hallo, hat jemand zufällig Erfahrung mit beiden Modellen, der aktuellen Standard-950er und der 950er SP? Ich möchte nach mehreren Monstern ins Hyperlager wechseln. Mit der neuen Monster kann ich nichts anfangen, die Hyper reizt mich schon länger. Kann jemand helfen, der vielleicht schon mal auf beiden gesessen ist? Die Standard-950er bin ich schon gefahren. SP war bislang immer schwierig probezufahren in meiner Region. Einsatzzweck: Landstraße, mal sportlich, mal tourig. Fahrer: starke 100 kg Nach etwas reinfuchsen in die Hyperwelt bin ich etwas ratlos. Für meinen Einsatzzweck lese ich weitgehend: Die Standard-Hyper ist tendenziell geeigneter als das straffere Öhlins-Fahrwerk. Die Frage, Preis und Optik mal außen vor, die sich mir stellt, ist aber: Wär ich angesichts meines nicht ganz sportlichen Kampfgewichts auch auf der LS mit der SP evtl. besser beraten und käme mir da das Öhlins-Fahrwerk entgegen (straffer, Schräglagenfreiheit)? Oder ist die SP für den Einsatzzweck wirklich "hart drüber" und kontraproduktiv? Wenn beide grundsätzlich in Frage kommen, zu welcher würdet ihr eher greifen? Bin für Tipps zur Entscheidung(shilfe) sehr dankbar!