Duc4Ever

vor 3 Stunden schrieb Mechanist:

 In Summe kann die die Reifenmontage beim Motorrad also gerne 60-120 Euro für den Satz kosten.

Wenn ich 120€ für die Reifenmontage zahlen müsste, hätte ich mir schon längst ein eigenes Montiergerät gekauft.

gibts bei Motea heute z.B. für 140 Euronen

https://www.motea.com/de/motorrad-reifenmontiergerat-fur-motorradreifen-4-21-reifenwechsler-constands-xl9-rot-a100343-0?msclkid=ed8baff6e7251a165b41c9b25d2045b7&utm_source=bing&utm_medium=cpc&utm_campaign=3 - DE Smart Shopping Rest&utm_term=4575892542282550&utm_content=Ad group %231

vor 1 Stunde schrieb tätowierter:

Servus Zusammen,

Hab dazu grade nichts gefunden, deswegen mach ich mal interessehalber ein neues Thema auf.

Gestern habe ich beim Kurventraining einen anderen Hyperkollegen kennengelernt und dieser hat mir erzählt, dass sein Freundlicher (..mir auch bekannt, wird aber namentlich nicht erwähnt..) ihm für ein Reifenwechsel, Rosso 4 Corsa, 800€ berechnen wollte.

Zur Auflösung: Er hatte ihm dann gesagt, dass es so langsam etwas drüber ist und die anderen Ducati-Händler deutlich weniger verlangen. Daraufhin gab es 1-2 blöde Antworten, aber man hat sich schlussendlich dann auch auf den Preis der anderen Händler geeinigt.  

..Was zahlt ihr so, wenn ihr die Reifen von der Werkstatt bezieht und montieren lasst?  

Ist der jetzt komplett ausgeflippt?

Ich zahle am Rennplatz 15€ für die Reifenmontage. 

Heute habe ich die Region Provence-Alpes-Côte d’Azur etwas unsicher gemacht.  Einfach der Traum hier, so gut wie kein Verkehr, keine Wichtigtuer, die dir erklären, dass sie jetzt dein Töff stilllegen müssen, weil du einen Fußbremshebel ohne KBA# dran hast, etc. Einfach nur Spaß bei moderaten Temperaturen. 

Am 8.5.2024 um 10:25 schrieb tätowierter:

... am nächsten Dienstag geht's dann nach Ampfing zum Kurventraining. 

Da brauch ich zum Glück nicht hin. Hab hier Kurventraining ganz normal auf der Straße. 😉

Heute war Kurventraining angesagt. 60km rund um den Col de Turini. Einfach Hammer. 

vor 5 Stunden schrieb Duffyhs:

willst du uns verraten, wie du den fehlerspeicher gelöscht hast, würde vielleicht anderen helfen

Geht mit jedem OBD2-Tool und passendem Stecker. 

Heute kurz vor der Ankunft des Giro d’ Italia in La Morra (Piemont).

So heute den LS2 Advant X Carbon bekommen. Geiler Helm - Preis/Leistungsverhältnis ist unschlagbar.

Verarbeitung vom Feinsten. Technik super durchdacht. Gewicht als Klapphelm 1.550g unschlagbar.

Incl. 2 Visiere, Pinlock, Helmtasche und passenden Rucksack und 5 Jahre Garantie.

vor 9 Stunden schrieb Grafdrehzahl:

Nabend.

Wegen dem freischalten der Heizfunktion. Was darf denn sowas kosten? 

Hab jetzt 2 Angebote... Einmal Einbau komplett ca 200€ (

Einmal Einbau ca 120-140 + 45 freischalten. 

Kann mir irgendwie nicht vorstellen das das freischalten so teuer sein soll... 

Also das Texa-System zum Freischalten kostet etwas mehr als 2T€, muss ja irgendwie wieder reinkommen.

Wenn du es selber machst kaufst dir ein OBDStar iScan, kostet 400€, schaltest deine Heizgriffe frei, und du hast schon die Hälfte wieder drinnen.

Heute die neuen alten Auspuffabdeckungen der RVE montiert.

Hmmm: Auf dem Bild sieht's Rot aus, in echt leider mehr ins Orange. Ich denke da muß übern Winter nochmal der Lackierer drüber. 🙃

vor 27 Minuten schrieb tätowierter:

darf man fragen, was das Bein gekostet hat? hast bestimmt die berüchtigten 10% bekommen oder?

10% gibt's nur auf Klamotten & Merchandising aber nicht auf Ersatzteile!

Bei Ducati ist der Listenpreis 1377€. Der Einzigste der m.W. Ersatzteile billiger anbietet ist der KFM. Der will dafür nur 1267€. Irgendwann werden sie ihm aber auch die Wadl viere richten - ist vielen ein Dorn im Auge.

Naja, ist ja auch nur:

"Passend für Modelle von Mai bis September"

und wir haben ja erst APRIL. 😁

vor 2 Stunden schrieb tätowierter:

weiß ich nicht aus dem Kopf, müsste ich bei Gelegenheit nachmessen. Warum wäre das wichtig? Schlussendlich ist doch nur die Sitzhöhe interessant.  

Hätte mich halt mal interessiert um einen Anhaltspunkt für das Verhältnis zu bekommen was 15mm (Höhe) in der Länge ausmachen. Komisch ist, dass die Länge des Öhlins SP Dämpfers auch nirgends kommuniziert wird.

vor 14 Minuten schrieb tätowierter:

Ich habe zum personalisierten Wilbers Nightline mit 15mm Erhöhung gegriffen,

Welche Länge hat das FB jetzt? Die lassen sich darüber ja nicht aus.

vor 3 Stunden schrieb 7T5:

ja richtig. hinten Federbein Öhlins von der SP und vorne die Original-Gabel (wird evtl. noch überarbeitet mit Stage1)

Verstehe ich das richtig: du hast also das original SP Federbein genommen und nicht das S46PR1C1.

Hat jemand den LS2 Avant X Carbon schon mal probiert und kann dazu was sagen?

Offizieller Ducati Händler bietet sowas als Lösung für turn signals without handguards an
🤣

Gut designtechnisch ließe es sich noch etwas optimieren, aber ich finde schon fast gelungen, wenn man den 3D-Druck beherrscht. Mit 3D Konstruktion am CAD-System besteht noch Potential nach oben.

Aber wie sagt man so schön: form follows function. 😁

vor 11 Stunden schrieb korolead:

Grundsätzlich finde ich die Lösung, sowie die Umsetzung gut gelungen, habe jedoch eine Frage: Wie ist das so während der Fahrt bei eingeschalteten Blinkern? Wirst du da nicht voll angestrahlt und dabei geblendet? Es macht den Eindruck, dass die Sicherheit, durch Verblendung, gefährdet ist und diese Version nur mit dem tragen einer Sonnenbrille unter dem Helm oder einem dunklen Visier zu empfehlen ist. Wie ist deine Erfahrung diesbezüglich?

Nein, die von Motogadget haben sich da schon gewisse Gedanken gemacht, sonst hätten sie keine ECE-Zulassung bekommen. Der Blinker muß 90° zur Fahrtrichtung montiert werden und es gibt eine vorgeschriebene Richtung (vorne/hinten dazu wird der Pin um 180°gedreht) wie er ausgerichtet werden muß. Im Blinker gibt es einen Spiegel, der das Licht der LED die zentriert in der Mitte in einem runden Reflektor sitzt um 90° ablenkt, eben nach vorne oder nach hinten. Natürlch gibt es einen geringen Streueffekt, der ja auch gewollt ist (Sichtfeld 180°), der dich aber in keinster Weise stört oder blendet.

Alles Bestens.

Am 26.3.2024 um 11:46 schrieb Duc4Ever:

Habe mal ein paar machen lassen. Preis 160€ plus Versand. Sind fix und fertig fürn Einbau, nur umstecken.

Ein Set gibt's noch, dann ist erstmal Feierabend übern Sommer.

vor 3 Stunden schrieb deadmantaker:

Super, vielen Dank @Duc4Ever

Ich habe mir jetzt mal das Kabel und auch den Kabellosen Adapter bestellt, mal sehen was besser funktioniert.

 

Bin gerade auch nochmal auf den Thread hier gestoßen und fand es recht hilfreich:

 

 

Also das melcodiag/jpdiag ist recht schön und gut aber funktionert mehr oder weniger. Außerdem brauchst ein Notebook dazu und seine Registrierung (kostet zwar nix funktioniert aber dann nur für den PC und das Steuergerät). Früher konntest damit auch flashen, das war ein riesen Vorteil. Allerdings waren die Daten da auch verschlüsselt. Ich habe Stunden damit verbracht, hab's auch mal für mich "entregistriert", aber hat nie wirklich anstandslos funktioniert. Soll kein Vorwurf sein, das Thema ist komplex und Ducati machts einem auch nicht wirklich einfach.

Sorry, das was der da erzählt ist Märchenstunde.

Der fährt im 6. Gang und reist den Gashahn auf und wundert sich, dass da nichts passiert trotz seiner 165PS.

Er sollte das mal im 2. Gang machen, aber ich glaube da würde er erschrecken.

Eine V4 beschleunigt heute in weniger als 7s von 0-200km/h, von 100-200km/h in weniger als 4s.

Ich glaube das kann der sich nicht mal in seinen kühnsten Träumen vorstellen was da abgeht.

vor einer Stunde schrieb deadmantaker:

Adapterkabel von Ducati 4-polig auf Standard-OBD hab ich mir jetzt schonmal besorgt. Allerdings gibt es ja bei den ganzen Diagnose Tool anbietern mehr als genug - hast du einen Tipp der funktioniert?

Wenn du das Adapterkabel hast, kannst du grundsätzlich bei Euro4 und Euro5 mit jedem handelsüblichen OBD2-Diagnosetool die Fehler auslesen und löschen.

Es gibt fertige Tools wie das i800 z:B.

https://www.wgsoft.de/shop/obd-2-komplettsysteme/handheld-tester/96/icarsoft-i800-obd2/eobd-can-diagnosegeraet

Bei WGSoft findest alles mögliche.

oder du kannst Apps auf dem Handy hernehmen z.B.

EOBD-Facile (Basis/Pro) nutze ich in Verbindung mit einem Vgate iCar WLAN Adapter

Wenn es mehr werden soll, wie Serviceanzeigen zurücksetzen oder eben Quickshifter freischalten, etc. musst du schon tiefer in die Tasche greifen. TEXA ist das original Ducati Tool liegt aber für den Hobbybastler preislich jenseits von Gut und Böse. Relativ günstig mit vollem Umfang ist OBDStar iScan Ducati.

Wovon ich absolut abrate sind Billig-Adapter von AliExpress. Die sehen aus wie die Originalen nur funktionieren tun sie meistens nicht.

vor 14 Stunden schrieb deadmantaker:

Heute pünktlich zu Saisonbeginn einen Ölwechsel mit dem guten 300V gemacht und danach… schwupp, Motorkontrollleuchte.

Den ganzen Winter gestanden mit Erhaltungsladung und beim Warmlaufen vor dem Ölwechsel nichts aufgefallen.

Allerdings habe ich noch beim ausbluten einmal kurz die Zündung angemacht um den KM Stand zu notieren, kann das dann einen Fehlercode setzen? Gibt es da eine elektronische Füllstandsabfrage bei der 939?

Raten ist schwierig. Es gibt jede Menge kostenlose Apps mit denen du den Fehlerspeicher lesen/löschen kannst.

Brauchst halt noch einen OBD-Adapter und das passende Kabel. Ist aber jede Investition wert.