HAL
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vor einer Stunde schrieb Toef:
Ist das nur Realitätsverlust oder schon Wahnsinn?!
Du meinst, wenn man die Augen vor der Realität verschließt und glaubt, dass alles einfach immer so weiter gehen kann? Such's Dir selbst aus... 😉
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vor 8 Stunden schrieb Haddock:
Weiss jemand, ob die Aussage meines Lieferanten stimmt, nämlich dass die Monster 1100 dieselbe Schwinge wie die Hypermotard 821 hat?
Ja, siehe hier: https://www.ersatzteile-ducati.de/ducati-motorrad/zuordnung_der_ersatzteile/37010911B
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vor 1 Stunde schrieb CubaLibreee:
Thyssen hat heute Carbon Felgen mit Zulassung vorgestellt. Bin gespannt bis der Erste hier fuer die Eisdiele die 3800 fuer die hintere Felge auf den Tisch legt...
Ich finde sowas genial, und den Preis noch nichtmal übertrieben. Die 3800 sind für den Komplettsatz, Hinterrad kostet "nur" 2300 EUR. Für die stinknormale Marchesini-Felge der Hyper ruft Ducati übrigens auch schon 1650 EUR auf.
vor 1 Stunde schrieb CubaLibreee:...ich wette ca.80% der SP Lenker kann mir nicht ohne Google den Unterschied zwischen Zug- und Druckstufe erklären.
Kein Problem, wenn Du magst kann ich Dir das gern mal erklären 😂🤣
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vor 13 Stunden schrieb fözzi:
Das wäre ein ziemlicher Aufriss, insbesondere für den Stecker unter dem Tank.
Und was macht man dann mit den Steckern, sodass das auch dauerhaft dicht ist und eben auch "erträglich" ausschaut?An den Stecker unterm Tank komme ich bei mir problemlos, wenn ich nur die Verkleidung vom Sitzbankschloss entferne (3 Schrauben). Zum Abdichten habe ich mir zwei von diesen Steckersets geholt und die Kabeleingänge mit Silikon verschlossen. Funktioniert super!
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vor 8 Stunden schrieb 950erSP:
"Ölsieb spülen" 🙄 Wasn Quatsch, die große Schraube kann drin bleiben; man macht bei einem Ölwechsel das Sieb zum Reinigen sowieso raus!
Das kannst Du ja gern so handhabem, aber die Reinigung des Ölsiebs ist von Ducati trotzdem nur alle 30k km vorgeschrieben 😉
Und wenn man dann den Ölwechsel OHNE Ausbau des Ölsiebs vornimmt, ist die von mir geschilderte Vorgehensweise laut meiner Werkstatt die empfohlene.
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vor 5 Stunden schrieb michi93:
Werde wie hier, beide Schrauben öffnen und natürlich Dichtungen neu...
Im zweiten Video sieht man schön, dass die große Schraube höher sitzt und dort kein Öl mehr raus läuft, wenn vorher über die kleine Schraube abgelassen wurde. Umgekehrt ergibt das mehr Sinn: Erst die große Schraube, um dabei das Ölsieb zu spülen. Dann die kleine Schraube, um das restliche Öl abzulassen. Letzteres wird im zweiten Video leider komplett wegelassen.
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Vorteil ist neben dem Durchzug die bessere Fahrbarkeit bei niedrigen Drehzahlen, z.B. bei 50 im 3. Gang. Die Endgeschwindigkeit muss nicht kleiner sein, ist aber aus meiner Sicht ohnehin unwichtig.
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vor 1 Stunde schrieb vespetta:
Ach, da find ich die quali der kette meiner.950sp schon recht toll
Hat jetzt 10k km drauf, und noch nichts nachstellen müssen.
bei gleicher wegestrecke auf meiner ex, MT07, durfte ich schon 3 mal nachstellen.
Ist sicher auch eine Frage der Fahrweise. Bei meiner 939 musste ich recht häufig nachspannen und ab 15k km hatten sich die O-Ringe verabschiedet.
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vor 12 Stunden schrieb niki15x:
also Messe ich bei der 950SP von neben dem Anschlagpuffer am Alu der Schwinge bis zur Mitte des Kettenbolzens?
Ja
vor 12 Stunden schrieb niki15x:dann sollten es zwischen 69-71mm sein?! Da habe ich nämlich bei gerade mal 3.000km Laufleistung und Kundendienst vor kurzem 76-76mm!
Das liegt an der mittelmässigen Qualität der original verbauten Kette, zumindest war das bei der 939 der Fall (DID VX). Seitdem ich da was ordentliches drauf habe (DID ZVM-X), brauche ich kaum noch nachspannen.
vor 12 Stunden schrieb niki15x:kann mir einer erklären warum im Handbuch ein „geteildurch“ Zeichen ist?
Das heißt einfach "bis"...
vor 12 Stunden schrieb niki15x:Somit nachspannen?!
Auf jeden Fall!
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vor 1 Stunde schrieb Gixxer123:
Und ja! Auf den Bildern kommt es extrem deutlich raus, ich habe mit der Flex die Kante an dem einen Bauteil erwischt... diesen Mist mach ich nie wieder. Für alle Nachahmer, bastelt euch Buchsen!
Nichts festrosten trotz werde ich euch aufklären, wie das fertige Ergebniss aussieht.?
Keine Ahnung, was @Wolfi anders gemacht hat, aber bei ihm sah das Ergebnis sehr gut aus:
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Zum Öffnen benutze ich einen Schlagschrauber in der Art hier: https://www.amazon.de/gp/product/B00PQFK7D4
Ist deutlich entspannter und auch kein Problem für meine eloxierte Radmutter.
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vor 6 Stunden schrieb Hendse:
ich suche einen Tankrucksack in den ich meine Sony 7RII mit 24-70mm Objektiv
Hast Du damit gute Erfahrungen gemacht bzw. bist Du Dir sicher, dass Deine Kamera das verträgt? Ich vermute, dass bei so einer Tanktasche nicht viel Dämpfung vorhanden ist und Stöße/Vibrationen mehr oder weniger direkt weitergegeben werden. Ich benutze lieber einen schlanken Kamerarucksack, wenn ich mit größerem Gerät unterwegs bin.
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vor 4 Stunden schrieb Tim:
Moin, Frage zu den v-trec Hebeln: der Pin welcher in die Geberzylinder rein geht ist verschraubt. Wenn der lose war, bedarf der einer Schraubensicherung oder genügt handfest anziehen? Muss das Gelenk eingefettet sein? Muss sich das Gelenk bewegen können oder dient das der einmaligen Positionseinstellung?
Nein, keine Schraubensicherung, sodern den Pin erst so weit eindrehen, bis du noch minimal Spiel im Hebel hast und dann mit der Madenschraube fixieren (siehe Pfeil). Ja, das Gelenk sollte sich bewegen können, etwas Fett schadet also nicht.
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Na klar, braucht dann nur etwas mehr Drehmoment ?
Aber im Ernst: nein, die links werden vorher gelöst ?
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vor 2 Minuten schrieb Mechanist:
Ausbau o.k. Einbau mache ich nicht so, weil es sonst nicht spannungsfrei ist. Ich klemme es ganz leicht auf der rechten Seite, und wenn die Mutter packt, löse ich die Klemmung, und ziehe danach erst die Mutter fest.
Genauso mache ich es auch ?
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Wenn Du erst die Achsmutter löst und danach die
vierzwei Schraubender Gabelfüßeam rechten Gabelfuß, dann brauchst du nichts kontern. Einbau entsprechend in umgekehrter Reihenfolge. -
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vor 11 Stunden schrieb Zaudi:
Ich finde AGV eigentlich recht preiswert.
Preis passt zur Qualität. Kommt oft nicht an Shoei ran, kostet aber ja auch weniger.
Finde den Pista mit 1500 EUR jetzt nicht sooo preiswert... ?
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Ich hatte Rapid Bike Easy und UpMap T800 im Einsatz und kann sagen, dass letzterer die Fahrbarkeit stärker verbessert hat als der Rapid Bike. Insofern würde ich Deiner identischen Bewertung an der Stelle widersprechen. Leistung ist ohnehin schwierig einzuschätzen ohne eigene Messung, aber subjektiv war auch da UpMap vorn. Das Rapid Bike Evo hätte mich auch interessiert, ist allerdings schwer unterzubringen wenn es einigermaßen dezent/unsichtbar sein soll.
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15/45 fahre ich auf der 939 schon seit über 20.000km ohne irgendwelche Probleme. Kette mit 108 Gliedern passt dafür perfekt.
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vor 3 Stunden schrieb Sailor Fortune:
keine Verfärbung
Irgendwie sieht das aber schon unterschiedlich aus. Oder täuscht das?
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Ich fahre die Raximo auch seit 4 Jahren an der Hyper und bin eigentlich zufrieden. Einziges Problem ist die Beschichtung an der Basis (siehe Pfeil), die sich bei mir von Schwarz zu einem unschönen Blaugrau verfärbt hat.
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Was hast Du mit dem Schlauch gemacht? Sieht irgendwie nicht gut aus, oder täuscht das?
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... und mit Servolenkung ?
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Weiterhin Drohung der extremem Einschränkung unseres Hobbies.
in Off topic
Geschrieben
Noch mehr Fakten:
- Wasser ist überlebenswichtig für Pflanzen
- Für viele globale Probleme (Bevölkerungswachstum, Ressourcenausbeutung, Umweltverschmutzung) sind die Industrienationen sowohl (mit-)verantwortlich als auch betroffen und müssen sich folglich auch an der Lösung beteiligen.
- Das Klima hat sich noch nie so schnell verändert wie in den letzten 100 Jahren. An der Verantwortung des Menschen besteht wissenschaftlich kein Zweifel (mehr).
Für mich folgt daraus, dass alle einen Beitrag zur Lösung leisten müssen. Das Mopped stehen zu lassen, ist dabei aber nicht die einzige Option.