HAL

Batterie wäre auch meine Vermutung. Hatte kürzlich ein ähnliches Verhalten, nachdem sich meine Batterie (LiFePO4) entladen hatte (Winter / zu viele Verbraucher). Nach dem Aufladen war alles wieder normal.

vor 6 Stunden schrieb BoehseBanane:

Ich glaube, dass das Warnwesten-Thema genau so eine Philosophie für sich ist wie beispielsweise die Wahl des richtigen Reifens, die Frage ob man 125'er grüßt oder ob man einen Reifen flicken sollte oder nicht.. ich kann jeden Warnwesten-Fahrer verstehen, da ich sonst eigentlich auch ein Freund von Sicherheit bin. Wobei man sich schon fragt, inwiefern man von Sicherheit reden darf, wenn man jenseits der StVo unterwegs ist. Doch meine ehrliche Meinung ist recht simpel: Es sieht halt einfach absolut scheiße aus. 🤷‍♂️

Sehe ich ganz genauso. Und wenn das Tragen einer Warnweste dem Träger auch einfach nur ein gutes Gefühl gibt, ist ja auch schon etwas gewonnen. Das ist dann ähnlich wie die Sicherheitsdiskussion über Helme, Kombis oder Airbag-Westen, bei denen auch niemand weiß, was das ein oder andere Feature genau bringt. 

Handbuch S. 160:

vor 2 Stunden schrieb Duffyhs:

Dann bekommt man aber kein komplett neues Moped von der Versicherung, sondern maximal den Zeitwert

Kasko mit Neuwertentschädigung?

vor 47 Minuten schrieb mabou950:

Ja, wenn 12 Monate rum sind, dann schon.

Siehe Instandhaltungsplan

SRV-SRB-19-045_DEUTSCH_Instandhaltungsprogramm_Hypermotard_Ed.12-19.pdf 128 kB · 1 download

Seltsamer Wartungsplan, weicht teilweise stark von den Angaben im Manual ab. Dort steht etwas von 36 Monaten für den Wechsel der Bremsflüssigkeit. Bei den älteren Hypers müssen die Zündkerzen demnach nicht mehr nach 15tkm gewechselt werden, außer bei der 821. 🤔

vor 3 Stunden schrieb Darkside:

Und mit vernünftig meine ich so etwas:

Die Ecken sollten ausgefräst sein. Dann bekommen die Muttern auch keine Macken  

Leider hat diese Nuss aber eine Fase, was zu kleinerer Auflage / größerer Belastung an der Mutter führt. Bei den echten Radmutter-Nüssen ist das besser gelöst.

vor 8 Stunden schrieb Sailor Fortune:

Mühle heute aus der Werkstatt abgeholt. Jahresservice, Kupplung, Kupplungszug, Öl& Filter, Bremsflüssigkeit, Bremsbeläge hinten. € 965.00

Hattest Du Probleme mit der Kupplung? Was wurde alles getauscht? Bin aktuell bei 44tkm werde meine Italienerin demnächst auch zum Service schaffen.

vor 1 Stunde schrieb korolead:

Für die andere Seite benutze ich ein spezielles Werkzeug. Die Reihenfolge wie ich es mache ist folgende:

1. Steckachse anziehen

2. Bremssättel handfest anziehen

3. Motorrad vom Ständer nehmen

4. Vorderradbremse betätigen und vorne paar Mal ein- und ausfedern —> Bremse dabei festhalten!

5. Bei betätigter Bremse die Bremssättel mit entsprechendem Drehmoment anziehen

6. Bremse wieder loslassen

7. Kleine Imbusschrauben mit Drehmoment anziehen

Fertig

 

Die Bremssättel dürfen zunächst nur so fest angezogen werden, dass sie sich noch bewegen können. Erst beim Betätigen der Bremse sollten die Sättel dann mit Drehmoment angezogen werden.

Das "Spezialwerkzeug" kann man sich sparen, wenn man nach leichtem Festziehen der Achse erst die Imbusschrauben an den Gabelfüßen rechts anzieht. Diese Blockieren die Achse, so dass Du ohne Gegenhalten links die Mutter anziehen kannst.

vor einer Stunde schrieb hahniman:

Evtl. Lamdasonde defekt, bei mir war es auch so ähnlich

Um das zu überprüfen, könntest Du einfach mal die Stecker derr Sonden abziehen. Dann sollte "nur" noch die gelbe Motorkontrollleuchte brennen. Ist zumindest bei meiner 939 so.

Der Aufwand, den Inbusschlüssel abzuschleifen, ist vermutlich größer, als einfach das Kettenblatt abzuziehen. Dazu musst man lediglich die Kette am Excenter etwas lockern. Vielleicht wechsle ich aber auch nicht oft genug meinen Kettenblatthalter, um das nachvollziehen zu können. Trotzdem witzige Lösung 😆

Ich muss hier mal eine Lanze für Soziusbetrieb auf der Hyper brechen. Bin mit meiner Angetrauten schon des öfteren Touren um die 4h auf der Hyper gefahren, z.B. letzes Jahr auf Korsika. Sie war immer super happy, solange man ab und zu eine Pause macht. Und dass die Hyper mit Sozia untermotorisiert ist, halte ich für Quatsch. Ok, kommt vielleicht aufs Kampfgewicht der Begleitung an, aber war bei uns nie ein Thema. Klar, man muss sich dann halt etwas zusammen reißen und kann nicht in jeder Kurve die Raste kratzen lassen, aber das gilt auch für große Reiseenduros. Auch mit dem Fahrwerk gab es bei meiner SP nie Probleme bzw. kann man das ja nach Geschmack und Gewicht schnell anpassen. Zum Thema festhalten: ich habe auf der 939 die Haltegriffe montiert (siehe Foto, kein besseres zur Hand), auch wegen der Kofferhalter. Keine Ahnung ob es sowas auch für die 950 gibt. Ansonsten kann ich den anderen nur zustimmen: einfach mal ausprobieren...

vor 1 Stunde schrieb Nick:

Hi zusammen,

Wollte am Wochenende das vordere Ritzel gegen ein 14er Wechseln und zeitgleich eine neue DID ERV7 Kette anbringen. 

Habt ihr beim lösen mit einem Schlagschrauber einen Gang eingelegt oder Leerlauf und Bremse?

Hat jemand zufällig jemand die NM für das Anziehen der Kettenradmutter hinten, des vorderen Ritzels und die zwei Schrauben für das Spannen der Kette parat? 

...In eines von NoPains Videos habe ich 156nm für die hintere Mutter und 48nm für die vom Kettenrad-"Cover" gefunden. 

Ich meine mal gelesen zu haben, dass die normale Hyper (ohne SP) eine andere Kenntenspannung hat. SP müsste 69-71mm sein. Wie schauts bei der normalen aus?

Vielen lieben Dank!!!

Lösen der Ritzelschraube mit Leerlauf und Bremse, sofern Du einen Schlagschrauber verwendest. Ansonsten könnte das Getriebe Schaden nehmen. Die Schraube wird dann mit 186Nm angezogen.

Bei den Kettenradmuttern liegst Du richtig. Die kleinen Kettenradmuttern (M10) werden mit 48Nm befestigt, die Zentralmutter (M33) mit 156Nm. Die beiden Schrauben am Excenter (M14) zum Einstellen der Kettenspannung werden mit 31Nm angezogen.

vor 10 Stunden schrieb mabou950:

Nachdem die Spiegel-Frage hier an der Duc wirklich das mit Abstand absolut zeitaufwändigste Projekt war, möchte ich euch nun hier meine Sonderlösung präsentieren. Die silberfarbenen Befestigungsschrauben bleiben erstmal, aber vielleicht werden sie auch gegen schwarze oder rote ausgetauscht. Das wird noch final geklärt aber ich bin schwer zufrieden 😀 

 

 

Die Lösung gefällt mir gut, auch die Option, die Spiegel in unterschiedlichen Positionen (hinter den Handguards oder oben) zu befestigen. Welche Spiegel sind das genau?

vor 2 Stunden schrieb Rstm:

ist da ein Intervall vorgeschrieben

Ja, bei 45k km wird laut Serviceplan bei der 939SP das Öl gewechselt.

Sena 10R kann alles was ich brauche (Gegensprechen mit Kumpel, Musik, Navi) und ist dabei schön klein

vor 14 Stunden schrieb Toef:

Vermutlich eine Mischung aus Gier, Skrupellosigkeit, Schamlosigkeit und Dreistheit. Letztlich sind es nur geführte Marionetten, die ausführen was von ihnen verlangt wird und die dafür reichlich belohnt werden. Ohne die gleichgeschalteten Medien der Mächtigen im Hintergrund wäre das normalerweise nicht möglich. Soros hat doch schon angekündigt das der nächste Kanzler ein Grüner sein wird..

Du solltest irgendwo noch Bill Gates einbauen, um das Ganze abzurunden. Für den Anfang aber schon nicht schlecht... 🤣🤣🤣

Hi Michele,

 

thanks for the feedback! So did I understand correctly? The "Original

Map" in the UpMap App is NOT the original map of MY individual bike,

but the standard map provided by Ducati, which is common for all bikes

of the same type?

 

I ask that because I remember that when I linked UpMap with my bike,

there was a backup step where my map was stored on your server.

 

Thanks and cheers,

Sven

 

Am 30.04.2021 um 16:27 schrieb info@up-map.it:

Hello Sven,

 

normally when Ducati goes put with new map we update our map cloud

too in some weeks.

 

Maybe Ducati update is only for dashboard or other ecu and not for

engine ecu.

 

I send information to our calibration office for check if there are

update for your engine ecu.

 

Best regards

 

Michele

Ich würde es zurücksetzen, eventuelle Updates installieren lassen, und die Map nach der Werkstatt wieder aufspielen. Könnte ja sein, dass es Updates von Ducati gibt, auf die Du nicht verzichten willst (Dashboard z.B.).

vor 59 Minuten schrieb CubaLibreee:

Ja wir retten die Erde während unser Wald nach China und in die USA verschifft wird...

Du meinst das tote Holz von den Bäumen, welche die letzten trockenen Jahre nicht überlebt haben? Vielleicht pflanzt man ja jetzt mal wieder Bäume. die hier heimisch sind.

vor 16 Stunden schrieb Haddock:

Die grossen Multis fand ich auch immer toll, allerdings gefallen mir leichte/schlanke Räder einfach besser.

Zwischen Multi 1260 und 950 beträgt der Gewichtsunterschied nur 5kg. Ob Du das bei 230kg wirklich merkst?

vor 3 Stunden schrieb Toef:

Was heißt belegen, die Pläne der Grünen/CDU sind offen einsehbar.

Ok, also keine Belege. Tatsächlich ist der jährliche Waldverlust (größtenteils durch Krankheiten) 6x so groß, wie die Fläche, die insgesamt für Windkraft im Wald ausgewiesen ist. Davon ist allerdings erst etwas mehr als die Hälfte realisiert.

https://energiewende.eu/windkraft-abholzung/

vor 9 Stunden schrieb Toef:

werden in Deutschland massiv Wälder für Windparks abgeholzt

Sorry, aber das ist BS. Oder kannst Du das belegen? Seit 2018 sind in Deutschland allerdings massiv Bäume gestorben und abgeholzt worden, weil sich diese aufgrund von Trockenstress nicht mehr gegen Schädlinge wie z.B. Borkenkäfer wehren können. Ursache ist höchstwahrscheinlich der Klimawandel.  

vor 3 Minuten schrieb Daniel821SP:

Hallo, das hab ich noch nicht gemacht. Bei defekter Sicherung würde dann die Tachobeleuchtung funktionieren?

Keine Ahnung, einfach probieren! Könnte mir aber vorstellen, dass die Beleuchtung getrennt, gemeinsam mit dem Scheinwerfer angesteuert wird.

Hast Du mal die Sicherung gecheckt? Bei der 939 ist es die Nr. 2 in der Box unter der linken Tankabdeckung. Vermute mal, dass es bei der 821 identisch ist.

vor 39 Minuten schrieb Toef:

Das die Industrienationen für das Bevölkerungswachstum in ärmeren Ländern „verantwortlich“ sind

..habe zwar nicht geschrieben, aber ist tatsächlich der Fall. Hat u.a. etwas mit Bildung und Perspektiven zu tun. Es ist noch gar nicht so lange her, dass die Geburtenrate in Deutschland und Europa ein kleines bisschen höher lag.

vor 41 Minuten schrieb Toef:

Eine seriöse Aussage darüber, wie schnell sich das Klima früher änderte ist deshalb überhaupt nicht möglich. 

Das ist sogar sehr gut möglich, u.a. durch Auswertung von Eisbohrkernen und Seesedimenten. Damit kann man ca. 800.000a in die Vergangenheit schauen, siehe z.B. hier.