Ducster

Hallo zusammen, wie angekündigt habe ich mir das Montage-Set bestellt. Allerdings VORHER einige wenige aber aufschlussreiche YOUTUBE Videos angeschaut und die Coolride Montage-Anleitung mehrfach gelesen. Ein Telefonat mit dem Coolride Geschäftsführer mit der Frage nach versierten Werkstätten brachte einige Optionen in meinem Umkreis hervor - doch dann erfasste mich der Ehrgeiz es selbst zu tun! Also Bestellung! Zum einen wird es keine Werkstatt in meinem Aktionsradius geben, die speziell zu der HYM 1100 eine Referenz hat. Erstens ist sie recht selten und zudem will auch kaum jemand eine Griffheizung für seine HYM 1100 haben - so ich die letzten 10 Jahre auch nicht. Doch seit meinen Pässe-Touren in Südtirol vor wenigen Wochen haben mich selbst eines anderen belehrt. Bei 20 Grad in Bozen starten, um dann in den Dolomiten-Pässen über 1.600 Metern - aber auch in niedrigeren Höhen bei beschwingtem Kurvenrausch - waren die 5 bis 10 Grad Außentemperatur an den Händen deutlich unangenehm spürbar. Während in den Tälern wieder von Winter- auf Sommerhandschuhe gewechselt werden musste - das war etwas nervig. Da sich meine frühen Ausflüge in den Bergen in Zukunft häufen werden - insbesondere in Vor- und Nebensaison - habe ich mich von dem Vorurteil "Griffheizung ist nur etwas für Weicheier" selbst verabschiedet. Man kann weiterhin alle halbe Stunde in seine Handschuhe hauchen und die Hände durchkneten - oder eine Griffheizung an der HYM 1100 nachrüsten - aber EBEN NICHT Heizgriffe - das stand für mich sehr schnell nach entsprechenden Recherchen fest.Bei vorhandenen modellspezifischen, vorkonfektionierten, Nachrüstungs-Sets hätte ich natürlich auch Heizgriffe gewählt - so aber hatte ich die Wahl - und sie fiel eindeutig auf die kostspielige aber sehr elegante und effiziente Coolride Lösung. Die Berichte im Web als auch die Prospekte, Dokumente und Argumente auf der Herstellerseite haben mich überzeugt. Rund 260 EUR sind viel Geld - aber eine Ducati ist auch kein Allerwelts-Motorrad - dachte ich mir bei der Entscheidung. Und sie war gut - denn es war zwar eine heiden Arbeit - man muss sich in Ruhe etwas überlegen - und dann hoch konzentriert vorgehen. Der 2 Komponentenkleber beispielsweise - mittlerweile einfach aus einer Spritze zusammengemischt - ist nach 5 Minuten fest - zwar nicht ausgehärtet - aber bombenfest. Deshalb müssen die Lenkerenden außen abgeklebt werden - sonst sitzt u.a. der Gasgriff fest!! Dies und vieles mehr muss man dabei bedenken, wenn man selbst ans Werk gehen will. Wie eine Montage-Lösung aussehen kann, soll Euch das PDF vermitteln. Schöner, besser, schneller geht wahrscheinlich immer - aber meine schwarze werde ich ganz genauso verarzten. Es wird wenige HYM 1100er Treiber geben, die das Verlangen nach einer Griffheizung haben - aber die Fotos habe ich eh für mich und meine schwarze HYM geschossen - da kann gern auch ein anderer Ducatisti daran partizipieren. Da der Geschäftsführer von Coolride wirklich auf jede meiner Fragen in einem Telefonat eine plausible Antwort hatte - und im Vorfeld auch noch ein paar sehr hilfreiche technische Tipps - ist er sicher der richtige Ansprechpartner für weitere Fragen zu dem System. Die Webseite ist allerdings auch schon sehr aufschlussreich - nebst downloadbaren PDFs. Die Temp.-Stufen-Einstellungs-Automatik funktioniert tatsächlich einwandfrei - das habe ich heute bei der Jungfernfahrt gleich mal im Teutoburger Wald ausprobiert. Beste Grüße Ducster Impressionen Coolride Montage HYM 1100-final.pdf

Seehr interessant max.speed - danke für diese wertvolle Info. Tatsächlich habe ich aktuelle Inserat-Fotos im Schnelldurchgang durchgescannt und wirklich ALLE, bei denen der Lenker in voller Breite zu sehen ist, haben links 1,5 bis 2 cm Zwischenraum - wie auch auf meinen Fotos zu sehen ist. Interessanter Weise sieht das in den original Ducati Prospekten anders aus - da ist die Lücke marginal. Thema ist also geklärt! Danke an Euch drei - denn etwas Pfusch ist tatsächlich auch dabei... HYM09 Prospekt.pdf HYM_1100 EVO SP FRA-GER.pdf

Pfusch wird es tatsächlich nicht sein wie Du ja auch sagst Lutz - sieht mir aber regelrecht nach Absicht aus - da bei an beiden HYMs identisch- und weder dran rum geschraubt noch Umfaller waren. Mal sehen ob noch jemand eine plausible Erklärung hat - sonst frage ich mal nach dem Saisonstart-Stress beim freundlichen Duc Höndler nach. Schönen Abend Euch Beiden Ducster

Hallo zusammen! Da ich nun eine weitere 1100 S in schwarz habe (600 km entfernt Garage im Ost-Allgäu), konnte ich direkt vergleichen, da mir bei beiden Maschinen diese Asymmetrie bei der Anordnung der Lenkergriffe aufgefallen ist und ich mir dies nicht erklären kann. Denn die Positionen von Hebeln für Kupplung und Bremse passen - und die Griffe sind beide 11 cm lang. Rechts ist die Mimik für den Gasgriff und Notaus-Schalter - links breiterer Multifunktions-Schalter. Da ich mir eine Coolride Heizpatronen Griffheizung montieren will (letzte Woche in den Dolomiten 20 Grad unten - 5 Grad oben in den Pässen) , habe ich mir die Anordnung genauer angesehen - bislang war mir dies nicht aufgefallen. Hat jemand eine Idee wieso diese Asymmetrie so ist?! Beste Grüße an alle Ducster

Kürzlich - Ende Mitte Dez. 2018 - war ich nur etwas zu langsam - manchmal verpasst man einfach die Chance seines Lebens. Die Maschine stand beim BMW Motorrad Händler in Hannover - 2 Halter - rd. 5.000 km Laufleistung - Termignoni Underseat - top gepflegt - wie neu - für 7.500 EUR - die war schneller weg als die Polizei erlaubt. Nun erhoffe ich mir eine zweite Chance... Schaue natürlich regelmäßig unter mobile.de und AutoScout24. Wer seine Maschine abgeben möchte (es muss unbedingt eine S sein), oder einen Hinweis hat - immer gerne! Viele HYM Käufer werden mit der Maschine letztlich nicht warm - vor allem wegen der Kippeligkeit und dem Wegklappen des Vorderrads. Daher gibt es immer wieder Mal Maschinen - 10 Jahre alt - aber deutlich unter 10.000 km gelaufen - meist 2 oder gar 3 Halter - so etwas suche ich - ohne Sturz-, Umfall- oder gar Unfallschäden natürlich. Meine rote HYM 1100 S - seit 2008 meine - mit derzeit erst 17.000 km - behalte ich natürlich - fahre parallel stets mehrere Maschinen (u.a. alte MTS 1100) - daher die geringe Laufleistung. Besten Dank im Voraus Ducster

Hallo Ben, ergänzend zu Deinem Artikel noch die beiden schönen Prospekte. Die Infos zur ZUPIN Gabel-Modifikation habe ich in einem anderen Thread platziert - da geht es genau um diese allseits beschriebene und beklagte Kippeligkeit. Beste Grüße aus OWL - Martin HYM09 Prospekt.pdf HYM_1100 EVO-FRA-GER.pdf

Nun habe ich hier mal für Interessierte die Informationen zur ZUPIN Gabelmodifikation für die HYM 1100 inkl. EVO Modelle im Anhang zusammengestellt. Weitere Zeichnungen zu den Geometriedaten - vorher/nachher - habe ich nicht - aber in Textform - direkt von ZUPIN. Die Gabelholme habe ich damals selbst ausgebaut, verschickt und später wieder selbst montiert - Traunreut liegt gut 700 km von meinem Wohnort entfernt. Da es eine doch sehr aufwändige und fummelige Angelegenheit war, da einige Schrauben des Cockpits sehr unzugänglich sind, um nach dessen Monate an die Klemmen der Gabel zu kommen, würde ich es bei meiner nächsten ZUPIN Modifikation bei einer DUCATI Fachwerkstatt durchführen lassen. Drehmoment-Tabelle und Schlüssel habe ich natürlich bei der Montage verwendet. ZUPIN ist der Ansicht, dass auch die 1100 EVO SP eine Überarbeitung der Gabel benötigt - das glaube ich wiederum nicht - die EVO (ohne SP) womöglich schon. Die EVO SP hat ganz andere Geometriedaten (siehe PDF) und alle Erfahrungs- und Testberichte lassen darauf schließen, dass das Fahrwerk kaum noch Wünsche offen lässt - zumindest in der Luftkühler-Fraktion der Hypermotard Modellreihe. Beste Grüße - vor allem an die Luftgekühlten unter Euch - Ducster Kosten ZUPIN Gabel Modifikation HYM 1100 inkl EVO Modelle.pdf Ducati HYM VGL 2011er.pdf Hypermotard 1100 S Modelljahr 2009.pdf Hypermotard 1100 S Modelljahr 2008.pdf

Ich habe seit 2008 die HYM 1100 S - die Maschine war, wie in verschiedenen Tests wiederholt beschrieben, sehr kippelig - das Vorderrad klappte bei langsamen Fahrten plötzlich ein - äußerst unangenehm. Dann fand ich 2011 einen Artikel über die ZUPIN Gabelmodifikation- habe ich umgehend für 500 € machen lassen - seitdem fährt die Maschine perfekt präzise und stabil - nicht wieder zu erkennen. Meine rote HYM 1100 S will ich ewig weiterfahren - suche sogar noch eine weitere in schwarz - gepflegt mit wenig km für zweiten Wohnsitz. Infos zur ZUPIN Gabelmodifikation werde ich zusammenstellen. Überzeugte Grüße - Ducster

Hallo Ben, bin kürzlich hier erst Mitglied, liege derzeit suf Teneriffa sm Strand bei Costa Adeje und stöbere durch‘s Forum. Dabei traf ich auf diesen hervorragenden Beitrag von Dir - dickes Kompliment Ben! Ich habe seit 2011 die ZUPIN Gabelmodifikation für 500 € bei Selbst-Aus- und Einbau der Gabelholme und bin seitdem top zufrieden. Vorher nervte mich das kippelige Fahrverhalten ganz erheblich. Wer mehr darüber erfahren möchte, kann sich gern an mich innerhalb dieses Threads wenden. Ich habe eine Broschüre und die Auflistung der technischen Maßnahmen dazu. Sonnige Grüße- Martin

Die ollen luftgekühlten Knallfahrräder wollen einfach nicht wegsterben Michael! Mit Rexxer Mapping und K&N Luftfilter muss man sich schon gut nach vorn beugen und festklammern.. Und Rob - Du liegst richtig - die Römer hatten gegen uns Germanen nichts zu bestellen - davon zeugt unter anderem das Hermanns-Denkmal. Ostwestfalen-Lippe (OWL) ist aber auch ansonsten eine sehr sehenswerte Gegend mit Kaiser-Wilhelm-Denkmal - Porta Westfalica an der Weser (bei Minden), die Extern Steine sind extrem urig - aber auch der Velmerstot ist eine Kletterpartie wert, um nur einige wenige Beispiele zu nennen. Man hat hier alles vor der Haustüre - als passionierter MTB-ler weiß ich das durchaus zu schätzen. Die Wölfe interessieren sich mittlerweile auch schon sehr für unsere Gegend. Vom Truppenübungsplatz Senne geht´s für sie ungehindert direkt rüber zum Teuto und in die Egge.. https://www.teutoburgerwald.de/reiseziele-kultur/ausflugsziele.html Viele Grüße in den Süden Dani! Martin

Hallo Stefan - nur mal so ein Gedanke. Was spricht bei Deiner Größe gegen eine recht hoch bauende luftgekühlte HYM 1100 EVO SP mit 92 PS und 175 kg? Ich habe die 1100 S - sie hat lediglich 84 PS - aber das Ding ist flott - sehr hohes Drehmoment - und sehr wartungsarm! Servus Martin

Hallo Dieter, ich habe sehr großes Interesse daran! Wie komme ich da dran? Bikergrüße - Martin

Servus - ich bin der Martin - und gehöre mit 56 Jährchen und meiner HYM 1100 S EZ 2008 sicher zur Fraktion der alten Hasen - was nicht heißen soll, dass ich nicht noch etwas bei Euch erfahren oder lernen kann. Meine Maschine hat einige wenige Modifikationen - die wichtigste ist die Gabelmodifikation von ZUPIN - gleich zu Anfang vorgenommen - damit ist die Kippeligkeit - bis hin zum abrupten Wegklappen sowie die Nervosität des Vorderrades Geschichte. Ansonsten Spiegel von der Streetfighter, anderer Kennzeichenhalter sowie Ducati Performance Gelsitzbank - das war´s auch schon an Optimierungen. Demnächst soll ein K&M Luftfilter rein - inkl. Rexxer Mapping - um die Laufruhe zu verbessern. ggf. rüste ich in einem Zuge noch einen Slip On Topf von Termignoni 2-2 oder ZARD Top Gun nach. Ich möchte hierzu mal Meinungen und Erfahrungen einfangen und sehe mich mal genauer in den Beiträgen um. Falls ich nicht fündig werde, frage ich mal explizit in die Runde. Bin in Ostwestfalen-Lippe beheimatet. Eggegebirge, Teutoburger Wald - aber auch Weserbergland, Sauerland und Harz sind während einer halbtägigen Tour gut zu erreichen. In der Eifel - war ich erst kürzlich 6 Tage - oder auch im Schwarzwald sowie Allgäu gefällt´s mir vom Kurvengeläuf noch besser. Bin tatsächlich mehr der Tourenfahrer mit dem kleinen flotten Ding als dass ich ständig meine Hausstrecke bemühe. Suche mir dann am Zielpunkt ein Landhotel - und ziehe von dort aus meine Tagesetappen. Auf die Traverse meines Wohnmobils (20 Jahre alt..) - passt das Leichtgewicht auch gerade noch drauf - ideal für fernere Ziele. Soweit von mir - hätte viel früher mal auf die Idee kommen können hier Mitglied zu werden... Herzliche Bikergrüße an alle Martin (alias Ducster)

Grüß Gott Wolfgang - ich schließe mich heute mit meiner Neuvorstellung an!