sinsser

vor 9 Stunden schrieb Duke:

Zündapp Hai 50

Cool! 😀

Danke SMY. Ich wusste nicht, dass man den noch steiler stellen kann, weil von der Form her wäre er tatsächlich meine erste Wahl.

Muss man denn da nichts am Halter ändern, um ihn steiler zu stellen?

Jep, genauso soll es aussehen. Leider bin ich Elektrotechniker und nicht Maschinenbauer. 😄

Den Exan finde ich optisch nett, habe aber noch nie von der Marke gehört....wie ist da so die Verarbeitung/Klang/Leistungsverlust?

vor 34 Minuten schrieb man-mane:

Was würde denn sonst noch für dich in Frage kommen?

Ich weiß es halt nicht, alles was ich so sehe finde ich nicht deutlich besser als das Original. Er sollte halt wenn möglich etwas steiler stehen und nicht so klobig sein......und wenn er nicht viel Leistung kosten würde, wäre das auch schön. So Billigheimer wie Roadsitalia möchte ich nicht, da habe ich schon so meine Erfahrungen...

Ich klink mich hier mal ein.....

ich schaue mich grade ein wenig nach einem Endtopf für mein 821SP um, tendiere dabei NICHT zu einem High-Mount, aber so richtig vom Hocker hauen tut mich da nix, was man so findet.

Jetzt habe ich die Suche mal auf die 939 erweitert, und siehe da: Den MIVV Delta Race finde ich ganz schick.

Jetzt die Frage, unabhängig davon, dass die ABE sicher nur für die 939 gilt -> rein mechanisch würde der doch auf die 821 passen, oder?

vor 3 Stunden schrieb Scottbiker68:

Angefangen 1980, da war ich 12 😃

Bester Jahrgang, nur mal am Rande 😉

vor einer Stunde schrieb Hotic:

Zündapp SX80 - 16-17: Der Mega-Exot. Umlackiert höhergelegt, größerer Vergaser - den Rest machte die Packung Wahnsinn wett

Also die ist ja wirklich exotisch. Ich dachte ja, ich kenne alle Moppeds aus der Zeit......bei uns im Ort war die Krönung die Puch Cobra 80TT - unerreichbar teuer, aber die Söhne vom Steuerberater und vom Elektriker im Ort hatten welche. Porno!

vor 2 Stunden schrieb tätowierter:

Damals geordert, weil ich dachte die bessere Hälfte fährt öfter mit.. Bin leider nicht der Größte und war damals mit höheren Bikes etwas unsicher, war froh als sie weg war.

Die BMW oder die bessere Hälfte?

Bei mir schaut die Historie so aus:

Hercules Prima 5S ´82

Yamaha DT50M ´79

Yamaha DT80MX ´79

Suzuki DR600 ´87

Yamaha FZR600 ´92

Yamaha FZR1000 Exup ´93

Honda Fireblade SC28 ´95

KTM LC4 600 Supercomp ´91

KTM LC4 640 SM ´99

KTM LC4 640 SM ´01

KTM LC4 640 SM ´04

Suzuki TL 1000S ´97

Aprilia Tuono ´03

Gilera Nordwest ´94

Kawasaki ZRX1200 ´06

KTM LC4 400 Supercomp ´96

KTM LC8 950 Supermoto ´06 (aktuell, 2012 Umbau auf R-Optik)

Husaberg FS450 E

Honda Fireblade SC50 ´03

KTM LC8 990 SMR ´10

Suzuki GSX1400 ´05

Honda VTR1000 SP1 '01

Ducati Hypermotard 821 SP ´13 (aktuell)

vor 2 Stunden schrieb scrdel:

Wer nichts ausgeben möchte, bleibt in DE auf legalem Wege auf der Strecke

VPN ist illegal?

vor 55 Minuten schrieb man-mane:

Aber z.B. Nord VPN kostet aber was oder?

Ja. VPN kostet was. Ich hab Norton DeLuxe auf 4 Geräten (geht bis zu 5), und da ist der VPN mit inkludiert.

Erstes Jahr 39,99.

Kündigen nicht vergessen

vor 5 Stunden schrieb RoadRunner:

Läuft das nicht dann auf Sky und Servus TV?

ServusTV stellt den linearen Sendebetrieb für D zum 31.12.2023 ein.

Dann nur noch mit östereichischer TV-Karte oder Stream über VPN

Ich werde auch die VPN-Lösung nutzen, bzw. nutze ich die eh schon. Da man die Rennen auch noch später in ServusTV On schauen kann, ist die Aufnahmefunktion für mich nicht wichtig.

Am 10.11.2023 um 14:54 schrieb Silver Rider:

Herrjenumollna ..... wenn so ein stinkendes laut knatterndes Ding vor mir herfährt, oder mich auch meinetwegen überholt 😮

.... dann bleibe ich erstmal am Straßenrand stehen und warte bis die Luft wieder rein ist.

Ernsthaft? Ich versuche dran zu bleiben, weil es keinen geileren Duft gibt!

vor 19 Minuten schrieb SMY:

Aber egal ob Standard, RVE oder SP, die Rasten, Brems- und Schalthebel, schleifen bei jedem Modell und das schon weit vor Ende der Haftungsreserven der Reifen

Das meine ich doch. Mit der SP geht da halt ein wenig mehr Schräglage. Da ich Hanging-Off-Legastheniker bin, ist mir das sehr recht. Mehr wollte ich nicht sagen, verstehe daher das TamTam nicht....

vor 11 Stunden schrieb Chri5:

Wie hoch ist da der Unterschied von Standard zu SP? 2 cm? 3 cm?

Relevant ist ja nicht die (Mehr-) Höhe sondern das mögliche Mehr an Schräglage in Grad. Kann man sicher ausrechnen, mach ich aber jetztnicht, mir reicht die Tatsache, dass die Fußrasten nicht aufsetzen.

vor 10 Stunden schrieb korolead:

Einerseits mit der Vorspannung der Federelemente (natürlich immer unter Berücksichtigung der Negativfederwege) und ja, auch mit der Möglichkeit die Gabel nach unten oder oben zu verschieben (was für mich nichts mit halbgares zu tun hat).

Wenn Du die Negativfederwege berücksichtigst, kannst Du nur minimal und vermutlich nicht spürbar die Geometrie ändern. Gabel durchstecken vermindert die Schräglagenfreiheit und käme für mich nicht in Frage. Von "Geometrieänderung" im korrekten begrifflichen Sinne kann man bei Motorrädern sprechen, die Möglichkeiten zur Einstellung von Lenkkopfwinkel, Nachlauf, Schwingendrehpunkt etc. haben.....idR sind das nur professionelle Rennstreckentools

vor 4 Minuten schrieb Hotic:

Wieso das denn???

Warum sollte eine Feder, die aufgrund deines höheren Gewichtes mehr vorgespannt ist, weicher sein?????

Du hast Recht, die Härte der Feder definiert sich rein über die Federrate. Er meinte aber sicher dass ein tendenziell zu hartes Fahrwerk mit 110kg besser funtioniert als mit 60kg. Und das ist so.

vor 27 Minuten schrieb korolead:

Du hast eine SP welche zu kippelig ist? Dann veränderst du die Geometrie. Hast du eine Standart oder RVE welche Mühe hat in die Kurve zu gehen? Dann veränderst du die Geometrie.

Ähem.....Wie veränderst du denn an einem Serienmotorrad die Geometrie?

Jetzt mal ohne so halbgare Tricks wie Gabel durchstecken?

vor 1 Stunde schrieb Supermoto:

Die Felgen braucht kein Mensch, merkt auch keiner jemals nen Unterschied. Oder bestellt ihr alle immer 5 Sätze Reifen verschiedener Hersteller und montiert dann die, die am Leichtesten sind?😁Da gibt's gewaltige Gewichtsunterschiede und auch da interessiert es niemanden. Das Öhlins wäre für mich nice to have, aber kein Muss. 

Es gibt aber auch Leute (wie mich), die hochwertige Komponenten einfach geil finden. Auch wenn man nicht alles direkt unbedingt spürt/merkt. Wenn man betriebswirtschaftlich drauf schaut, mag die Argumentation einiger hier stimmen. Aber technisch-emotional, so wie ich mein Hobby Motorräder angehe - geht für mich kein Weg an der SP vorbei. Noch dazu ist eine höher Schräglagenfreiheit für mich als gelegentlicher Rennstreckennutzer ein schlagendes Argument.

Die 690er und 701er sind auch oft Zweit- oder Drittmoppeds von Gutsituierten.

Ich bin auch im KTM-Forum unterwegs und da freuen sich einige schon drauf. 

Edit: Was du sagst gilt doch im Prinzip für alle SP-Hypermotard. Deswegen ist der Anteil der SP´s ja über alle Baujahre/Modell eher klein, trotzdem haben sie ihre Daseinsberechtigung für Technikfreaks, Rennstreckenfahrer und natürlich für gutsituierte Angeber 😄

vor 15 Stunden schrieb Chri5:

Inwiefern logisch?

 

Grüße

weil eine SP dann halt u.a. Schmiedefelgen und Öhlins hätte?

Am 3.11.2023 um 14:56 schrieb Chri5:

Sehr unwahrscheinlich dass das passiert. Die Kosten dafür würden den Preis der little Hyper übermäßig in die Höhe treiben.

 

Grüße

Warum nicht? Als SP? Wäre nur logisch.

Gute Besserung, und schön, dass Du Dir die Lust an Mopedfahren nicht durch einen Fauxpas vermiesen lässt.

Achso, wenn Ihr Tipps habt, was ich noch neu machen sollte außer:

Öl mit Filter, Zahnriemen, Kühlflüssigkeit, Zündkerzen, Luftfilter, Reifen.....

dann immer her damit....