schwabenpeter

Hallo Silver Rider Im großen und ganz gebe ich dir Recht. Die Duc‘s von früher zu heute kann man nicht mehr vergleichen. Man wird ja aber auch älter....und man sagt sich muss das sein ...? Einerseits will man Emotionen, optisch sind sie aufjedenfall gegeben, aber bei der Laufruhe will man heute schon stressfrei ( Ortschaften) unterwegs sein. Kurz nochmals zu den Lastwechsel die im jeden Bericht kritisiert werden. Ich war mit meiner Frau ihrer 939 bei einer guten freien Werkstatt , wegen der rupfenden Kupplung wenn das Öl noch nicht warm ist. Dieser machte eine kurze Runde und meinte , zuerst wäre es mal besser diesen unrunden Motorlauf einzustellen... , das sagt schon mal alles dazu , das mit der Kupplung könnte er wesentlich verbessern das nur nebenbei. Ein Phänomen noch zum Schluss das hier auch schon erwähnt worden war . Ich schaffe es vom 4 in den 5 Gang in den zwischenleerlauf zu kommen , ebenso von 5 auf 6 ....!?! Das auch mit dem Quickshifter. Danke nochmals an alle die hier Ihre Meinung vertreten. Grüsse

....genau was der Duffyhs damit meint , Lastwechsel bzw. Konstanzfahrruckeln verbessern bzw. elimieren . Das wäre aufjedenfall die kostengünstige Lösung. Powercommander mit perfekter Einstellung und Selektiver Zylinderabstimmung ist einfach zu teuer . Rexxer aufspielen wäre auch eine Alternative, aber hier sollte man eine Werkstatt kennen , die bei der nächsten TÜV Abnahme den Prüfer gut kennt...sonst heißt es wieder löschen und danach neu aufspielen. Das alles ist für meine Frau zu teuer ... Ganz ohne Anfetten geht es halt nicht.... ich weiß von was ich spreche, fahre nebenbei seit fast zwanzig eine Cagiva Navigator mit dem bekannt berüchtigten TL 1000 Motor . Um hier die Lastwechsel zu eliminieren bzw. verbessern , wurde mechanisch alles getan was vom Silver Rider beschrieben wurde. Ohne anfetten auf ein anderes Steuergerät extra für den TÜV , ist es einfach fast nicht machbar . Mit der Navigator kann ich im sechsten Gang easy durch die Ortschaften fahren . Grüsse

Einfach Ducati O2 Eliminator bei Ebay eingeben , finde nur keine Hypermotard939. Die Stecker müssten eventuell gleich sein . Ein Bekannter hat es bei seiner 690 Ktm gemacht . Funzt Super .

Hallo , wer hat schon einmal einen O2 Stecker ausprobiert um die Lambdasondestecker zu manipulieren, und wer weiß wo es den passenden Stecker gibt für eine Hypermotard939? Grüsse

....leider habe ich das Thema nirgends wo gefunden. von conti 1 - 3 habe ich alle schon gefahren , immer besser geworden . Aber vielleicht gibt es noch andere . Pirelli Rosso 2 macht die Hypermotard 939 kipplig, vom Rosso 3 950 bin ich überrascht, auf die Laufleistung bin ich gespannt . Grüsse und Danke vorab

Hallo welche Reifen fahrt ihr denn bzw. sind zu empfehlen Laufleistung inbegriffen ? Nässe ist mir egal .... Grüsse

Hallo , hat jemand an seiner Hypermotard 950 einen Kupplungsnehmerzylinder inkl. Quickshifter verbaut ? Das Problem bei mir ist , das der Quickshifter kein Platz mehr hat , weil der Kupplungsnehmerzylinder von Ducabike zu viel Platz braucht. Der Quickshifter war schon vom Ducati Händler montiert worden. Ich hab ihn dann um 180Grad mit dem Gestänge gedreht , so das er nach unten ist ..... Ob er nun funzt muss ich erst testen. Grüsse

Bingo ...? und im Cagiva Forum binich auch noch ?. Die Dragster ist verkauft ?

Hallo Hyper Forum Komme aus Bayern , genauer gesagt aus Schwaben . Vor Gut einer Woche habe ich mir eine Hypermotard 950 zugelegt und mit etlichen Optischen Detailverbesserungen. Meine Frau fährt seit gut 1 1/2 Jahren ebenfalls eine 939. Zuletzt habe ich eine MV Agusta Dragster RR Bj 2018 pilotiert. Davor die das gleiche Bike , nur Bj 2015 . Es gibt für mich keine schöneren Bikes wie besonders meine letzte Dragster mit über 4 Mille von Zubehör . Dazu könnte ich viele Storys darüber erzählen, vielleicht mal später. Meine Hassliebe fahre ich aber immer noch nach 19 Jahren . Eine Cagiva Navigator , die als Hot Spot in der ehemaligen MO Zeitschrift abgelichtet wurde . Das war es erst einmal . Grüsse Peter