Anthony Posted March 8, 2025 Share Posted March 8, 2025 Kurze Frage; wenn ich eine kleine Schraube (Heckfender), auf der ab Werk schon Schraubensicherung aufgetragen ist, reinschraube, aber zum Nachjustieren noch einmal komplett rausschrauben muss, sichert dann der ursprünglich aufgetragen Sicherungslack noch oder empfiehlt es sich, Neuen aufzutragen? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
kapitän Ahab Posted March 8, 2025 Share Posted March 8, 2025 vor 1 Stunde schrieb Anthony: Kurze Frage; wenn ich eine kleine Schraube (Heckfender), auf der ab Werk schon Schraubensicherung aufgetragen ist, reinschraube, aber zum Nachjustieren noch einmal komplett rausschrauben muss, sichert dann der ursprünglich aufgetragen Sicherungslack noch oder empfiehlt es sich, Neuen aufzutragen? Neuen drauf und fertig. Alles andere ist Glaskugel lesen 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mabou950 Posted March 9, 2025 Share Posted March 9, 2025 Es gibt tatsächlich sogenannten mikrogekapselte Klebstoffe. Diese werden vorab am Gewinde aufgetragen, damit der Monteur dann keinen Klebstoff mehr aufbringen muss. Sieht man stets, wenn man Schrauben direkt so kauft. Das sind also wie kleine Klebeperlen, die dann aufplatzen und den Kleber freigeben, wenn verschraubt wird. Jedenfalls kann man diese normal schon 2, 3 Mal benutzen. (Solange die Verschraubung nicht als kritisch zu betrachten ist. Für den Heckfender reicht das also locker.) —- Allgemein wichtig, wenn neuer Klebstoff aufgebracht, da leider immer noch viele Handwerker nur 1 Tropfen auftragen, bzw. viel zu sparsam sind; was halt einfach nichts bringt. Alles säubern, insbesondere fettfrei machen. Beide Gewinde (Schraube und Gewindebohrung) vollflächig und grosszügig benetzten! Also jeder Gewindegang muss Klebstoff gesehen haben. Sonst bringt das Zeug so gut wie nix. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Anthony Posted March 9, 2025 Share Posted March 9, 2025 vor 8 Minuten schrieb mabou950: Es gibt tatsächlich sogenannten mikrogekapselte Klebstoffe. Diese werden vorab am Gewinde aufgetragen, damit der Monteur dann keinen Klebstoff mehr aufbringen muss. Sieht man stets, wenn man Schrauben direkt so kauft. Das sind also wie kleine Klebeperlen, die dann aufplatzen und den Kleber freigeben, wenn verschraubt wird. Jedenfalls kann man diese normal schon 2, 3 Mal benutzen. (Solange die Verschraubung nicht als kritisch zu betrachten ist. Für den Heckfender reicht das also locker.) Danke, genau das wollte ich hören 😁 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
PowerPoldi Posted March 13, 2025 Share Posted March 13, 2025 Wollte die Tage den Schutz von ducabike montieren..sehe ich das richtig das die Schrauben mit 13,5 Nm angezogen werden sollen oder ist das die falsche Position? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Silver Rider Posted March 13, 2025 Share Posted March 13, 2025 (edited) Das ist schon richtig. 13Nm ist mit kleinem Werkzeug leicht handfest. Leicht handfest schraube ich die Stahlschrauben vom Kupplungs Deckel immer gut gefettet in das Aluminium ein . Ohne Drehmomentschlüssel. 😎 Ich sehe gerade bei dir ist es ja der rechte Motordeckel . Da würde ich sogar ein mittelfestes Loctite statt ein Fett benutzen. Grüße gerhard Edited March 13, 2025 by Silver Rider 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Anthony Posted March 30, 2025 Share Posted March 30, 2025 (edited) Wie ist denn die Hyper eigentlich gegen versehentliches Betätigen des Anlassers bei laufendem Motor geschützt? Ich musste die Hyper beim TÜV anlassen, damit gemessen werden konnte, ob noch ein Kat verbaut ist. Der Prüfer wollte den laufenden Motor dann über den Kill-Switch ausschalten, hat den Schalter aber in Unwissenheit mehrmals nach unten (also starten) statt nach oben gedrückt und sich gewundert, warum der Motor nicht aus geht. Ich wollte schon ungehalten werden und habe Schlimmstes befürchtet, aber seine Aktion hat keinerlei ungewöhnliche Geräusche verursacht, die man bei so einer Aktion eigentlich erwartet. Hat der Start-Schalter eine Art elektrische Sperre, die verhindert, dass der Anlasser bei laufendem Motor ausrückt oder ist der Schutz eher mechanischer Art? Edited March 30, 2025 by Anthony Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mabou950 Posted March 30, 2025 Share Posted March 30, 2025 Ja. 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
RoadRunner Posted March 30, 2025 Share Posted March 30, 2025 Das wusste ich aber auch noch nicht dass es sowas beim Motorrad gibt 👍 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Anthony Posted March 31, 2025 Share Posted March 31, 2025 An anderer Stelle wurde dazu geschrieben: "Dadurch dass ein Freilauf verbaut ist, welcher eh immer leicht"schleift" und die Leerlaufdrehzahl höher ist, als die Drehzahl beim Starten geht der Anlasser einfach leer durch. Siehe Foto. Die Sperrklinken spreizen sich beim Starten zwischen Innen- und Aussenring vom Freilauf. Sobald der Motor läuft gehen sie in Ausgangsstellung und übertragen keine Kraft mehr. Aber normal sperrt das Steuergerät bei laufendem Motor die Startfunktion." Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Duc4Ever Posted March 31, 2025 Share Posted March 31, 2025 (edited) Das hat mit dem Freilauf, nur bedingt zu tun. Der Starter-"Knopf" schickt die Info an die ECU. Die ECU steuert dann den Magnet-Schalter an, der die Power für den E-Motor freigibt. Da die ECU mit größter Wahrscheinlichkeit weiß, ob der Motor läuft, wird sie beim nochmaligen betätigen des Startknopf's das nur für sich behalten und insgeheim denken - was für ein Trottel. Bei den Modellen 1x98 (vielleicht auch bei anderen, nimmer aber bei der Hyper) war es so, dass du nur 1x kurz den Starter betätigen hast müssen und die ECU selbst solange orgelte bis der Ofen lief. Edited March 31, 2025 by Duc4Ever Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
danbre Posted June 8, 2025 Share Posted June 8, 2025 Ich hatte damals von der Werkstatt das Teil direkt montieren lassen. Komme aber leider so kaum an die Hinterradbremse … wie kann ich das Teil wieder demontieren? Muss ich auf etwas achten ? Hat jemand eine Anleitung? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Chri5 Posted June 8, 2025 Share Posted June 8, 2025 🙋🏽♂️ Eigentlich nicht. Einfach abschrauben und für die Dauer deiner Arbeiten die Schrauben einfach wieder reinschrauben. Hast du die originalen mitgegeben bekommen? Grüße Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
danbre Posted June 8, 2025 Share Posted June 8, 2025 vor 19 Minuten schrieb Chri5: 🙋🏽♂️ Eigentlich nicht. Einfach abschrauben und für die Dauer deiner Arbeiten die Schrauben einfach wieder reinschrauben. Hast du die originalen mitgegeben bekommen? Grüße Hab ich alles dabei. Habe auch gerade den Eintrag weiter oben gesehen. Habe kein Drehmomentschlüssel Danke dir Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Keksvernichter Posted June 23, 2025 Share Posted June 23, 2025 Moin Leute, sind die orig. Bremsbeläge der 821 SP Sinter oder organisch? Mit Sinter hatte ich bisher bei anderen Mopeds immer so meine Problemchen Grüsse Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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