nopain666 Posted November 11, 2024 Author Share Posted November 11, 2024 Jetzt auch in deutscher Sprache online auf 1000PS. https://www.1000ps.at/testbericht-3012028-dna-air-filter-und-stage-2-combo-kit-fuer-die-ducati-hyper-698-mono Habe gesehen, dass nun SC-Project auch einen De-Cat Krümmer aus Titan herausbringt. Bin echt in Versuchung die Mono für die Rennstrecke (1-2 Monate im Jahr) auf Full-Exhaust mit Custom-Mapping umzubauen. Aber wie mühsam ist es, den Krümmer zu tauschen? Hat das von euch schon mal wer gemacht? Gehen die Dichtungen und Schrauben kaputt, wenn man das zu oft macht? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
BetterCallSaol51 Posted November 11, 2024 Share Posted November 11, 2024 vor 23 Minuten schrieb nopain666: Jetzt auch in deutscher Sprache online auf 1000PS. https://www.1000ps.at/testbericht-3012028-dna-air-filter-und-stage-2-combo-kit-fuer-die-ducati-hyper-698-mono Habe gesehen, dass nun SC-Project auch einen De-Cat Krümmer aus Titan herausbringt. Bin echt in Versuchung die Mono für die Rennstrecke (1-2 Monate im Jahr) auf Full-Exhaust mit Custom-Mapping umzubauen. Aber wie mühsam ist es, den Krümmer zu tauschen? Hat das von euch schon mal wer gemacht? Gehen die Dichtungen und Schrauben kaputt, wenn man das zu oft macht? dein beitrag habe ich schon gelesen gehabt. den orginalen krümmer „rauszuführen“ bedarf übung du musst ihn wie ein korkenzieher drehen das du den raus bekommst. den ohne kat kriegste dafür einfacher rein und raus da der kat ja fehlt. selbstverständlich leiden die dichtung und die schrauben/muttern gehören ebenfalls ersetzt. zu oft würde ich das nicht machen.. da die mono ja nur die regelsonde hat die dein gemisch anpasst kommt eh keine fehlermeldung wegen fehlendem kat somit würde ich einfach nur die slip ons tauschen für die strasse und so fahren. länge ist ja gleich Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
nopain666 Posted November 11, 2024 Author Share Posted November 11, 2024 vor 8 Minuten schrieb BetterCallSaol51: dein beitrag habe ich schon gelesen gehabt. den orginalen krümmer „rauszuführen“ bedarf übung du musst ihn wie ein korkenzieher drehen das du den raus bekommst. den ohne kat kriegste dafür einfacher rein und raus da der kat ja fehlt. selbstverständlich leiden die dichtung und die schrauben/muttern gehören ebenfalls ersetzt. zu oft würde ich das nicht machen.. da die mono ja nur die regelsonde hat die dein gemisch anpasst kommt eh keine fehlermeldung wegen fehlendem kat somit würde ich einfach nur die slip ons tauschen für die strasse und so fahren. länge ist ja gleich Du meinst also... Krümmer auf De-Cat tauschen und auf der Renne mit den lauten Racing Slip-Ons fahren und abseits der Renne dann mit dem legalen leisen Slip-On... und auf den Kat pfeifen? Hmm... 😍... stimmt eigentlich. Lauter wirds ja nicht unbedingt. 👹 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
BetterCallSaol51 Posted November 11, 2024 Share Posted November 11, 2024 (edited) @nopain666so siehts aus es liegt aus meiner erfahrung nach immer in der messtoleranz von den db her lauter wirds bzw urde es nie. ausserdem stinken die kisten auch nich mehr wie früher als dort noch vergaser dran hingen. völlig unbedenklich.. hätte mir den termi krümmer schon seit beginn reingehangen aber den gibs ja nich einzeln. Edited November 11, 2024 by BetterCallSaol51 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
nopain666 Posted November 11, 2024 Author Share Posted November 11, 2024 vor 1 Minute schrieb BetterCallSaol51: @nopain666so siehts aus es liegt aus meiner erfahrung nach immer in der messtoleranz von den db her lauter wirds bzw urde es nie. ausserdem stinken die kisten auch nich mehr wie früher als dort noch vergaser dran hingen. völlig unbedenklich.. hätte mir den termi krümmer schon seit beginn reingehangen aber den gibs ja nich einzeln. GENIAL 👍 Meinem Händler ist sowas erfahrungsgemäß wurscht... außer die Kiste ist laut wie sau, aber das ist ja alles im Rahmen. THX 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
BetterCallSaol51 Posted November 11, 2024 Share Posted November 11, 2024 (edited) kein problem. hatte ebenfalls danach überlegt den orginalen raus zuhämmern da man wunderbar rankommt wenn die slip ons ab sind. du meisselst einfach in die mitte rein und arbeitest dich stückchenweise weiter bis er zusammen fällt. du erhälst dadurch die orginaloptik und bist absolut stealth unterwegs. anders als beim auto hast du kein nebengeräusch was sich wie eine dose anhören kann da die anlage am bike sehr kurz gehalten ist. orginal krümmer war glaube 650 bei ducati. Edited November 11, 2024 by BetterCallSaol51 1 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
duc666ati Posted February 2, 2025 Share Posted February 2, 2025 Am 11.11.2024 um 13:28 schrieb nopain666: Jetzt auch in deutscher Sprache online auf 1000PS. https://www.1000ps.at/testbericht-3012028-dna-air-filter-und-stage-2-combo-kit-fuer-die-ducati-hyper-698-mono Habe gesehen, dass nun SC-Project auch einen De-Cat Krümmer aus Titan herausbringt. Bin echt in Versuchung die Mono für die Rennstrecke (1-2 Monate im Jahr) auf Full-Exhaust mit Custom-Mapping umzubauen. Aber wie mühsam ist es, den Krümmer zu tauschen? Hat das von euch schon mal wer gemacht? Gehen die Dichtungen und Schrauben kaputt, wenn man das zu oft macht? habs gestern eingebaut. der luffi ist irgendwie zu gross. ich denke, so sollte das nicht ausschauen … Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
BetterCallSaol51 Posted February 2, 2025 Share Posted February 2, 2025 @duc666atidann hast du einen aus den ersten chargen. die letzteren wurden angepasst und spannen nicht mehr. ich habe aber zu deiner beruhigung auch so eine gurke. habe sie mir zurecht gebogen das es halbwegs abschliesst. man fährt ja nich durch die sahara. mfg 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
duc666ati Posted February 2, 2025 Share Posted February 2, 2025 danke 😊 ich habe denen nochmals geschrieben und das problem geschildert. mal schauen was sie sagen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
BetterCallSaol51 Posted February 2, 2025 Share Posted February 2, 2025 vor 9 Minuten schrieb duc666ati: danke 😊 ich habe denen nochmals geschrieben und das problem geschildert. mal schauen was sie sagen. ken ding. vielleicht kriegst du eine neue version zugesendet. viel glück 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
nopain666 Posted February 3, 2025 Author Share Posted February 3, 2025 Am 2.2.2025 um 09:06 schrieb duc666ati: danke 😊 ich habe denen nochmals geschrieben und das problem geschildert. mal schauen was sie sagen. Ja, das ist definitiv der "alte" = 1:1 der von der DesertX. Den haben sie dann überarbeitet und nun passt er perfekt. Bekommst du mMn ziemlich sicher ausgetauscht. War ja nicht dein Fehler. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
duc666ati Posted February 4, 2025 Share Posted February 4, 2025 (edited) habe soeben Bescheid bekommen. Die stellen mich als Idiot hin. Ich hätte ihn falsch installiert. dabei habe ich den Filter exakt nach Installationsanweisung eingebaut. Dear Sirs, We would like to thank you for your contact. Please take into consideration that it is mandatory to remove the OEM air filter cage before fitting the DNA products. In case you would like to have a fast look into installation instructions which are available with our product please find them here as well. We remain at your disposal for any further information. Best regards, The DNA Sales Team Edited February 4, 2025 by duc666ati 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
zantimeter Posted February 17, 2025 Share Posted February 17, 2025 (edited) Meine 698 kommt in ein paar Tagen ganz frisch vom Werk, kanns kaum erwarten. Gefahren wird sie zuerst nur auf A2 gedrosselt wegen dem blöden Stufensystem, aber im Juli mit dem großen Schein dann aufgemacht. Die Airbox jetzt zu verbauen und beim Händler schon alles optimieren halte ich für etwas unnötig wenn sie noch gedrosselt ist. Wenn sie dann im Juli die volle Leistung bekommt ist glaub ich auch der richtige Zeitpunkt für die Airbox und alles was dazu gehört. Der einzige Unterschied bei mir wäre der Auspuff, wo ich mich für den Akra entschieden habe. Danke dir für diesen detaillierten Beitrag. Hat extrem Spass gemacht das alles durchzulesen und zu verstehen. Die Pläne für diesen Sommer sind schonmal fix. Edited February 17, 2025 by zantimeter verschrieben 1 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
duc666ati Posted February 24, 2025 Share Posted February 24, 2025 Am 3.2.2025 um 12:32 schrieb nopain666: Ja, das ist definitiv der "alte" = 1:1 der von der DesertX. Den haben sie dann überarbeitet und nun passt er perfekt. Bekommst du mMn ziemlich sicher ausgetauscht. War ja nicht dein Fehler. machen sie leider nicht. ich soll alles auf eigene kosten zurückschicken ... 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
nopain666 Posted February 24, 2025 Author Share Posted February 24, 2025 vor 4 Stunden schrieb duc666ati: machen sie leider nicht. ich soll alles auf eigene kosten zurückschicken ... Poste mal ein Foto von der Schachtel oder von der Bestellbestätigung. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Don Pompone Posted February 24, 2025 Share Posted February 24, 2025 Komisch, ich hab scho im Herbst 24 einen gekauft und der passte einwandfrei. Gruß Klaus Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
duc666ati Posted February 25, 2025 Share Posted February 25, 2025 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
nopain666 Posted February 25, 2025 Author Share Posted February 25, 2025 Die Schachtel passt mMn. Da müsste der richtige drinnen sein. Die Combo gibt es eigentlich auch nur mit dem korrekten Filter. Einmal noch eine doofe Frage: Du hast den originalen Filter rausgenommen UND du hast den alten Filterkäfig rausgenommen und den DNA Filter in die Öffnung gesteckt? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
duc666ati Posted February 25, 2025 Share Posted February 25, 2025 … ich schaus mir morgen nochmal an 😄😄 … vielleicht bin ich ja doch eine depp 😬😄 werde berichten! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
nopain666 Posted February 25, 2025 Author Share Posted February 25, 2025 vor 28 Minuten schrieb duc666ati: … ich schaus mir morgen nochmal an 😄😄 … vielleicht bin ich ja doch eine depp 😬😄 werde berichten! Der Schaß muss raus. Ist tatsächlich das einzige, das mir einfallen würde. DNA ist Premium, es würde mich einfach wundern, wenn da ein falsches Teil drinnen wäre. Fehler können aber natürlich immer passieren. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
duc666ati Posted February 25, 2025 Share Posted February 25, 2025 ich glaube das problem steht VOR dem moped 🙄 7 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
nopain666 Posted February 25, 2025 Author Share Posted February 25, 2025 (edited) vor 5 Stunden schrieb duc666ati: ich glaube das problem steht VOR dem moped 🙄 Fehler zugeben ist ein Zeichen von Größe. Cage raus, Filter rein, die Lamellen vorsichtig geradebiegen und fertig. Edited February 25, 2025 by nopain666 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
duc666ati Posted February 25, 2025 Share Posted February 25, 2025 ich werde es morgen in angriff nehmen 😊 und berichten 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
duc666ati Posted February 27, 2025 Share Posted February 27, 2025 (edited) ... das Problem stand tatsächlich VOR dem Motorrad, zefix! 🤯 der käfig war noch drin! jetzt ist alles ok! danke nochmals für die hilfe! Edited February 27, 2025 by duc666ati 5 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jeckyll Posted March 1, 2025 Share Posted March 1, 2025 Moin, ich hab heute auch den Luftfilter gewechselt. Mein Freundlicher hat mir noch gemischte Signale gegeben, was langfristig die Haltbarkeit des Motors angeht (eher auf den Deckel als auf den Filter bezogen). Nach dem ich das heute aber gesehen hab, denke ich mein Motor hält nun länger, als hätte ich den Filter nicht gewechselt. Dieser Spalt war genau vorn bei der Öffnung des orig. Deckels. 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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